當(dāng)?shù)貢r(shí)間6月6日，菲亞特克萊斯勒汽車（FCA）宣布，在董事會(huì)召開會(huì)議之后，一反外界對(duì)于這個(gè)合并的期待，突然決定撤銷與雷諾350億美元合并的提議，讓這個(gè)原本可能會(huì)創(chuàng)造世界第三大汽車制造集團(tuán)的交易發(fā)生了大逆轉(zhuǎn)！

而僅僅在一天之前，雷諾的董事會(huì)還在討論FCA提交的合并提議：

“雷諾董事會(huì)6月4日召開會(huì)議，詳細(xì)審議了菲亞特克萊斯勒汽車公司（FCA）5月27日的提議。雷諾董事會(huì)決定，繼續(xù)保持對(duì)這種組合機(jī)會(huì)的研究興趣并擴(kuò)大該主題討論。 董事會(huì)將于6月5日再次舉行會(huì)議?！?/p>

大家都很期待的合并協(xié)議，為何突然中途流產(chǎn)呢？

按照FCA的說法，這一取消決定發(fā)生在法國政府決定推遲整個(gè)合并，而且日產(chǎn)在其中投了棄權(quán)票之后，F(xiàn)CA聲明：

“這一合并成功推進(jìn)的政治條件目前在法國并不存在”。

而雷諾方面則表示，董事會(huì)“因?yàn)榉▏硭磉_(dá)的希望推遲投票，并在以后的會(huì)議再次投票的請(qǐng)求，所以無法做出一個(gè)決定”。

法國政府希望有更多控制權(quán)

FCA集團(tuán)在5月27日正式提出了合并提議，之后雷諾董事會(huì)在6月4日召開了會(huì)議，詳細(xì)審議了FCA的提議，并稱將“繼續(xù)保持對(duì)這種組合機(jī)會(huì)的研究興趣并擴(kuò)大該主題討論”；在周三（6月5日）的會(huì)議上，F(xiàn)CA主席John Elkann和以法國財(cái)政部長Bruno Le Maire為代表的法國政府官員看起來似乎已經(jīng)消除了大部分的分歧。

不過據(jù)說，法國政府希望在整個(gè)進(jìn)程中擁有更多的控制權(quán)。法國政府擁有雷諾15%的股份，法方有投資人表示雷諾在FCA的提案中價(jià)值被估低了，而且工會(huì)通過政府表示希望FCA保證合并之后法國不會(huì)增加任何的失業(yè)，并給雷諾的股東們以及政府一些分紅，但FCA在最初的提案中并沒有打算給雷諾股東們額外的分紅。

而在另一邊，代表Fiat之父Gianni Agnelli后代的FCA股東則要力爭屬于公司的價(jià)值和在未來潛在的成本節(jié)約。而且FCA之前的提議中，在合并完成后，F(xiàn)CA的股東們會(huì)收到一筆總共28億美元的特殊紅利。

并且，在會(huì)議中，法國政府甚至還希望得到日產(chǎn)的支持，甚至在之后希望尋求決議的推遲來最終獲得日產(chǎn)支持，會(huì)議一度出現(xiàn)了三次中斷來進(jìn)行商討。最后投票時(shí)，左翼的法國總工會(huì)投了反對(duì)票、其他的代表們投了贊成票、日產(chǎn)棄權(quán)，當(dāng)輪到法國政府代表的時(shí)候，他們卻堅(jiān)持投票需要推遲。

從表面上看，參與討論的三方（代表雷諾的法國政府，F(xiàn)AC和日產(chǎn)）似乎在對(duì)合并的看法，以及合并之后的利益分配層面出現(xiàn)了分歧。但在車云菌看來，F(xiàn)AC在雷諾日產(chǎn)關(guān)系敏感時(shí)期這個(gè)節(jié)骨眼上，主動(dòng)提出合并提議的動(dòng)機(jī)本身，就很值得商榷！

不能被忽略的日產(chǎn)和“急于求成”的FCA

在交易流產(chǎn)之后，來自FCA的消息表明：

“FCA也越來越意識(shí)到這一場合并需要日產(chǎn)的參與?！?/p>

但作為汽車行業(yè)內(nèi)的跨國公司，難道FCA在提交提議之后才發(fā)現(xiàn)“日產(chǎn)需要在整個(gè)環(huán)節(jié)中”嗎？這似乎和FCA這家公司的體量和智庫能力相比，太不般配了。

因?yàn)橹灰橐徊楣_的信息就可以知道，眼下雷諾和日產(chǎn)的關(guān)系已經(jīng)很難理清并分開了：

“日產(chǎn)通過雷諾在英國的工廠生產(chǎn)面向歐洲市場銷售的車型，雷諾通過日產(chǎn)在韓國的工廠，生產(chǎn)面向亞太市場銷售的車型。除此之外，二者在技術(shù)共享和交叉持股領(lǐng)域，也有著大量長期且膠著的合作?！?/p>

況且，哪怕就是小孩子都明白，F(xiàn)CA和雷諾的合作勢必對(duì)雷諾與日產(chǎn)的合作產(chǎn)生排擠，即便這樣，F(xiàn)CA卻依然希望對(duì)這個(gè)高難度的提議做“速戰(zhàn)速?zèng)Q”：

外媒報(bào)道：法國政府首席代表Martin Vial表示法國財(cái)政部長Le Maire在周末以及周一與日本一方在東京舉行的G20峰會(huì)上進(jìn)一步會(huì)談之后，投票可以在周二繼續(xù)進(jìn)行。雷諾CEO Senard希望FCA可以同意這一推遲，不過FCA很快就拒絕了這個(gè)請(qǐng)求。

法國人認(rèn)為，F(xiàn)CA對(duì)于整件事太過著急了，他們覺得不要急于求成。于是，F(xiàn)CA直接主動(dòng)撤回了提議。

那么，真的是法國人太“磨嘰”導(dǎo)致合并被取消嗎？

雷諾或成最大受害者？

自戈恩被踢出雷諾日產(chǎn)三菱聯(lián)盟的管理層之后，雷諾在聯(lián)盟中的地位和話語權(quán)，算是徹底變成了一個(gè)空架子 。只是，礙于當(dāng)時(shí)日產(chǎn)違逆合作精神逮捕戈恩一事，各方對(duì)雷諾都必須“賠”一些面子，雷諾也因此在道義層面占據(jù)一些高度。

但是當(dāng)FCA拋出橄欖枝之后，開出的條件讓雷諾心動(dòng)（FCA希望獲得雷諾的電動(dòng)技術(shù)從而可以向新能源技術(shù)和零排放目標(biāo)發(fā)展。雷諾則可以通過Jeep SUV和Ram皮卡分得一杯羹）。而雷諾為了擺脫眼下的困境，不得不開始求日產(chǎn)在一些方面做出讓步（畢竟日產(chǎn)的實(shí)力在聯(lián)盟中還是最強(qiáng)的），這就意味著，雷諾放棄了之前的道義高度，把聯(lián)盟內(nèi)的主動(dòng)權(quán)拱手讓出。

在上周，雷諾CEO Jean-Dominique Senard親自前往日本，與日產(chǎn)和三菱CEO商討相關(guān)事宜推動(dòng)合并發(fā)展。據(jù)外媒消息稱，西川廣人對(duì)于提案感到有些意外和措手不及，日產(chǎn)指出：

“雷諾和FCA的全面合并將會(huì)很大程度上影響日產(chǎn)與雷諾聯(lián)盟的結(jié)構(gòu)，并且需要重新以一個(gè)基本的視角審視與雷諾的關(guān)系。”

至此，雷諾把一手好牌給打爛了。

雷諾的啞巴虧和“烏里揚(yáng)諾夫斯克”號(hào)

這場合并的突然中止，留兩家公司多少麻煩車云菌不得而知，但對(duì)于FCA來說，主動(dòng)撤回合作無疑相當(dāng)于在損失還未實(shí)際發(fā)生時(shí)就終止了合作；但對(duì)雷諾來說，一方面沒有占到FCA的便宜，另一方面壓低了身段，還“得罪”了日產(chǎn)，卻是結(jié)結(jié)實(shí)實(shí)地吃了一個(gè)大虧。

如果說，歷史上的事件都是驚人的相似，那么此次FCA在雷諾和日產(chǎn)之間玩的“過家家游戲”，其實(shí)可以參考1992年，烏克蘭是如何親手拆掉了第一艘核動(dòng)力航母“烏里揚(yáng)諾夫斯克”號(hào)的梗，只要仔細(xì)查查前因后果，便能找到歷史與當(dāng)下的相似之處了。

只是，F(xiàn)CA在這件事中到底扮演了多少積極主動(dòng)的成分，哪怕是完全因一時(shí)興起造成的機(jī)緣巧合，或許就只有當(dāng)事人自己知道了。

截止美東時(shí)間6月5日收盤，F(xiàn)CA的股價(jià)應(yīng)聲下跌1.05%，F(xiàn)CA在官方聲明中表態(tài)：

“菲克集團(tuán)誠摯感謝雷諾集團(tuán)、尤其是其董事長和首席執(zhí)行官，并感謝日產(chǎn)汽車公司和三菱汽車公司等聯(lián)盟伙伴對(duì)菲克集團(tuán)提議的全面、建設(shè)性的投入。菲克集團(tuán)將繼續(xù)通過實(shí)施其獨(dú)立戰(zhàn)略以踐行其承諾。”

似乎FCA并沒有在乎這一點(diǎn)點(diǎn)意外造成的股價(jià)動(dòng)蕩。