車市寒冬來臨，不管各種機(jī)構(gòu)如何粉飾，但到了每月的銷售數(shù)據(jù)出來的時(shí)候，還是不得不面對這個(gè)現(xiàn)實(shí)，整體行業(yè)層面下滑，各種細(xì)分市場也面臨下跌，車企品牌也是一片下行，然而事情總有特殊，就在整個(gè)車市一片哀鴻的大環(huán)境下，卻有一小塊群體卻在逆市飄紅，他們就是日系車，廣汽豐田已累計(jì)銷售新車55.6萬輛，同比增幅達(dá)26%，而廣汽本田也取得了前四個(gè)月銷量24.6萬臺(tái)，而一汽豐田、東風(fēng)本田銷量都在上揚(yáng)，東風(fēng)日產(chǎn)也處在微增的狀態(tài)。五月份銷量狀況還沒有完全出來，但是也不會(huì)差到哪里去，據(jù)部分?jǐn)?shù)據(jù)顯示，豐田，本田肯定是增長的。

還是像上文說的，事情總是例外，日系品牌力也就三大強(qiáng)勢品牌做得好，兩田加一產(chǎn)，素有"東瀛寶馬"之稱的馬自達(dá)卻跟隨大勢，一路下滑。6月7日，馬自達(dá)（中國）企業(yè)管理有限公司公布了5月份銷量數(shù)據(jù)，包括一馬和長馬整體月銷量為17385輛，同比整體下降29%，1-5月份總銷量為86771輛，同比下滑31.4%。為什么日系三大品牌勢頭那么強(qiáng)勁，而馬自達(dá)的銷量卻這么低呢？

按理說馬自達(dá)素有東瀛寶馬之稱，旗下車型也以操控見長，而且在魂動(dòng)設(shè)計(jì)的加持下，外觀顏值更是給力，怎么著也是大家追逐的對象，曾經(jīng)的馬六也有彎道王的美譽(yù)，而馬自達(dá)卻走到了這樣的境地，其實(shí)也怨不得別人，還是在于馬自達(dá)的自身戰(zhàn)略除了問題，通俗地講，馬自達(dá)太實(shí)誠。不像豐田，本田，日產(chǎn)那樣會(huì)迎合，此話怎講，聽我慢慢道來。

首先從產(chǎn)品矩陣來看，馬自達(dá)本身旗下產(chǎn)品就不多，整體也不是很豐富，這樣的背景下，竟然還要分一馬和長馬兩家來銷售，由于兩家的經(jīng)營體制和銷售制度，本質(zhì)上就不同，而手里的馬自達(dá)產(chǎn)品是有傳承關(guān)系的 ，這樣分散經(jīng)營就形成不了合力，從客觀上就削弱了馬自達(dá)的競爭力。而且旗下車型沒有專門針對中國市場做妥協(xié)，而豐田連雅力士都知道加個(gè)L，本田凌派就是個(gè)三缸機(jī)也能賣這么火，原因就不必說了，日產(chǎn)就更不用講了，專職研究中國市場的，玩營銷，日產(chǎn)是日系里最強(qiáng)的，一款軒逸打敗天下無敵手！

接上文所述，設(shè)計(jì)上根本沒有迎合中國消費(fèi)者，這個(gè)設(shè)計(jì)就不得不說馬自達(dá)的魂動(dòng)設(shè)計(jì)，可以說魂動(dòng)設(shè)計(jì)一經(jīng)亮相，就驚艷了眾人，然而，也只是驚艷，并沒有打動(dòng)，因?yàn)榛陝?dòng)設(shè)計(jì)需要的大溜背動(dòng)感造型，犧牲了車內(nèi)空間，還有動(dòng)力設(shè)計(jì)上，堅(jiān)持自吸和創(chuàng)馳藍(lán)天技術(shù)，這種執(zhí)著的精神值得贊賞，但精神不能變化成市場，自吸在這個(gè)渦輪漫天飛舞的時(shí)代，顯然有些格格不入。而且自吸發(fā)動(dòng)機(jī)面積大，使得前艙擠壓了車艙空間，所以馬自達(dá)整體車型數(shù)據(jù)不錯(cuò)，但是實(shí)際空間卻非常有限，導(dǎo)致在國人面前沒法被接受！

還有一點(diǎn)也是最為致命的，那就是馬自達(dá)相信價(jià)值的力量，不管經(jīng)濟(jì)學(xué)上如何闡述價(jià)格和價(jià)值的關(guān)系，它自堅(jiān)信自己的產(chǎn)品價(jià)值，絕對不會(huì)允許價(jià)格影響其價(jià)值，用人話說就是死活不降價(jià)，尤其是和同級(jí)別競品相比，馬自達(dá)都顯得性價(jià)比不高，這就是問題所在，這么多的BUG在身，即使馬自達(dá)的車型質(zhì)量和口碑，在日系里算好的，但掂量下錢袋子，試駕下車型，最終沒有踹那臨門一腳的消費(fèi)者居多！