今年以來(lái)每當(dāng)各家車(chē)企月初要發(fā)布銷(xiāo)量報(bào)告時(shí)，日系總是最積極的，原因也不復(fù)雜，在車(chē)市低迷的大環(huán)境下，唯獨(dú)日系車(chē)的銷(xiāo)量一路飄紅，自然會(huì)迫不及待向消費(fèi)者展示自己的硬實(shí)力，而進(jìn)入7月以來(lái)，日系四強(qiáng)同樣率先公布了上月銷(xiāo)量，這一次也同樣是開(kāi)掛般的表現(xiàn)。

本田銷(xiāo)量暴漲37.4%，反超豐田

本田6月份在中國(guó)的終端銷(xiāo)量為148,382輛，同比暴漲37.4%，創(chuàng)下了歷年6月單月終端銷(xiāo)量的最好成績(jī)，也一舉超過(guò)豐田6月份140,800輛的銷(xiāo)量，成為了日系品牌的單月銷(xiāo)量冠軍。

具體來(lái)看，廣汽本田6月終端銷(xiāo)量為65,340輛，同比增長(zhǎng)6.6%，其中雅閣、飛度、凌派的銷(xiāo)量均突破一萬(wàn)輛，不過(guò)在進(jìn)入7月份以后，目前仍為國(guó)五排放的飛度將在國(guó)六地區(qū)停售，對(duì)于接下來(lái)的銷(xiāo)量表現(xiàn)將造成不小的沖擊，但可喜的是雅閣仍然保持著高水準(zhǔn)，以19,549輛的成績(jī)領(lǐng)跑中型轎車(chē)市場(chǎng)。

東風(fēng)本田這邊，6月份終端銷(xiāo)量為83,042輛，同比上漲77.9%，也創(chuàng)下了歷年6月單月終端銷(xiāo)量記錄，其中CR-V、思域、XR-V的銷(xiāo)量也紛紛破萬(wàn)，尤其是此前經(jīng)歷了“機(jī)油門(mén)”的CR-V知恥而后勇，6月銷(xiāo)量一舉突破兩萬(wàn)，帶領(lǐng)東風(fēng)本田打了個(gè)漂亮的翻身仗。

不過(guò)下半年正值“國(guó)五國(guó)六”切換之際，本田的銷(xiāo)量或多或少會(huì)受到一定波動(dòng)，機(jī)遇與挑戰(zhàn)并存，但憑借著今年的大批改款新車(chē)，或許能取得意想不到的效果。

再說(shuō)到老對(duì)手豐田，即便在6月份銷(xiāo)量不敵本田，但與自身相比仍然取得了大幅進(jìn)步，單月銷(xiāo)量達(dá)到了140,800輛，同比增長(zhǎng)18.5%，而在下半年還有全新一代卡羅拉以及RAV4將要上市，對(duì)于本田來(lái)說(shuō)是一個(gè)不小的威脅。

在“國(guó)五”過(guò)渡到“國(guó)六”這段日子里，本田和豐田幾乎沒(méi)有進(jìn)行降價(jià)促銷(xiāo)，但雅閣和凱美瑞在優(yōu)惠幅度極小的情況下銷(xiāo)量仍然雙雙破萬(wàn)，不禁讓人好奇為何兩大品牌的產(chǎn)品力如此強(qiáng)悍。其實(shí)背后的原因也不復(fù)雜，本田、豐田旗下車(chē)型本來(lái)的定價(jià)就較為合理，所以幾乎沒(méi)有跳水價(jià)的可能，其次年輕化的設(shè)計(jì)也契合了當(dāng)下消費(fèi)者的需求，再加上穩(wěn)定的保值率，根本不需要跟對(duì)手打價(jià)格戰(zhàn)，自然會(huì)有消費(fèi)者買(mǎi)單，你覺(jué)得呢？

日產(chǎn)及時(shí)止損，銷(xiāo)量微增0.8%

日產(chǎn)在4、5月份遭遇了罕見(jiàn)的銷(xiāo)量下滑，不過(guò)6月份的銷(xiāo)量有所回升，及時(shí)止住了頹勢(shì)，而日產(chǎn)在中國(guó)市場(chǎng)已經(jīng)連續(xù)11個(gè)月增長(zhǎng)緩慢，如果繼續(xù)按照目前的趨勢(shì)來(lái)看很難達(dá)到去年的成績(jī)。

具體來(lái)看，東風(fēng)日產(chǎn)（包括進(jìn)口車(chē)型在內(nèi)的日產(chǎn)品牌車(chē)型）創(chuàng)下6月最佳銷(xiāo)量紀(jì)錄（101,681輛，同比增長(zhǎng)0.8%）和1-6月最佳銷(xiāo)量紀(jì)錄（532,105輛，同比增長(zhǎng)0.3%），其中奇駿、逍客等主力SUV車(chē)型的銷(xiāo)量均突破了一萬(wàn)輛。

家轎方面，軒逸的6月銷(xiāo)量高達(dá)3.57萬(wàn)輛，1-6月累計(jì)銷(xiāo)量達(dá)20.96萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)4.6%，對(duì)拉動(dòng)日產(chǎn)品牌整體銷(xiāo)量的提升起到了巨大作用，而此前表現(xiàn)一般的第七代天籟也終于迎來(lái)爆發(fā)，6月獲得10,000輛以上訂單，實(shí)際交付8,002輛，較上月相比增長(zhǎng)34.3%，不過(guò)與兩位老對(duì)手雅閣和凱美瑞相比仍有著不小的差距，后續(xù)除非價(jià)格有大幅松動(dòng)，不然很難撼動(dòng)兩者的地位。

日產(chǎn)最大的優(yōu)勢(shì)在于應(yīng)對(duì)“國(guó)六”排放標(biāo)準(zhǔn)十分迅速，從今年年初起就開(kāi)始全面生產(chǎn)銷(xiāo)售“國(guó)六b”標(biāo)準(zhǔn)汽車(chē)，占據(jù)了有利的位置，而隨著全新一代軒逸的即將上市，下半年應(yīng)該能更進(jìn)一步，但要想追上雙田，目前看來(lái)不大可能實(shí)現(xiàn)了。

馬自達(dá)同比增長(zhǎng)1.4%，終結(jié)13連跌

許多消費(fèi)者對(duì)馬自達(dá)的態(tài)度是又愛(ài)又恨，愛(ài)它是因?yàn)槠煜萝?chē)型不僅有高顏值還有黑科技，恨它則是因?yàn)槊鎸?duì)銷(xiāo)量下滑價(jià)格卻紋絲不動(dòng)，甚至放狠話說(shuō)不以銷(xiāo)量論英雄，但作為車(chē)企求質(zhì)不求量就有些自欺欺人了，好在6月份的成績(jī)不錯(cuò)，讓它可以暫時(shí)喘口氣。

在過(guò)去的6月份，馬自達(dá)共計(jì)售出新車(chē)19,574輛，較去年同期增長(zhǎng)1.4%。此外，1-6月的累計(jì)銷(xiāo)售量為106,345臺(tái)。具體到兩大合資品牌，一汽馬自達(dá)銷(xiāo)量為7,460輛，長(zhǎng)安馬自達(dá)銷(xiāo)量為12,114輛。不過(guò)這也與阿特茲清理國(guó)五庫(kù)存車(chē)型有一定關(guān)系，并不能代表馬自達(dá)就已翻身，畢竟從上半年的累計(jì)銷(xiāo)量來(lái)看，馬自達(dá)的跌幅仍高達(dá)27%。

在7月過(guò)后，沒(méi)有了“國(guó)五”轉(zhuǎn)“國(guó)六”時(shí)那樣極限的終端讓利，馬自達(dá)很可能又會(huì)回到之前的境地，即便下半年有滿(mǎn)足國(guó)六排放的新款阿特茲以及全新?lián)Q代的馬自達(dá)3，價(jià)格和品牌上的劣勢(shì)仍然會(huì)掣肘著銷(xiāo)量增長(zhǎng)，你覺(jué)得呢？

懂哥說(shuō)

能在車(chē)市低迷的大環(huán)境下取得銷(xiāo)量增長(zhǎng)，不得不佩服日系品牌的韌性以及市場(chǎng)策略，這也能給其它合資或國(guó)產(chǎn)品牌一些啟發(fā)，而你覺(jué)得日系品牌銷(xiāo)量持續(xù)增長(zhǎng)有哪些訣竅？