來源：懂車&SUV車友會

作者：博彥

從去年開始，國內(nèi)新車市場呈現(xiàn)出連續(xù)下滑的趨勢，許多車企也迎來了嚴(yán)峻的車市寒冬，但與此同時，德系以及日系品牌卻逆勢上漲，成為了車市中難得一見的清流。就在近日，四大日系品牌紛紛公布了11月新車銷量，距離達(dá)成年度銷量目標(biāo)只剩一個月的時間，它們還能完成年初時的承諾嗎？

豐田奪魁，大漲11.4%

相比10月份排在第三名，豐田此次以15.22萬輛的銷量成功奪冠。其中一汽豐田11月銷量為74,435輛，同比增長13%, 1-11月累計銷量約為67萬輛，已經(jīng)完成全年銷量目標(biāo)的92%，不出意外完成年度銷量目標(biāo)將不成問題。在產(chǎn)品層面上，卡羅拉依然是其銷量支柱，11月以40,001輛的成績連續(xù)實現(xiàn)增長，此外10月上市的全新RAV4也有著極高的熱度，截止到11月底的訂單達(dá)到了34,985輛，躋身銷量榜前列指日可待；同時亞洲龍11月的銷量達(dá)到了9,047輛，隨著產(chǎn)能提升以及2.0L車型的上市，月銷量突破萬輛大關(guān)是遲早的事。

廣汽豐田這邊，11月銷量為68,000輛，同比增長達(dá)12%，1-11月累計銷量達(dá)624,224輛，同比增長16%，這也是廣汽豐田首次突破60萬輛大關(guān)，其中雷凌和凱美瑞起到了很大作用，漢蘭達(dá)也提供著穩(wěn)定的銷量輸出，在明年，廣汽豐田還將推出RAV4榮放的姊妹車型威蘭達(dá)，屆時銷量勢必將更上一層樓。

當(dāng)然豐田的大賣也離不開雷克薩斯的火熱，作為目前人氣最高的二線豪華品牌，雷克薩斯11月在華銷量為1.93萬輛，同比增長16.5%，其中混動車型的銷量為7,449輛，占比為38.5%，1-11月在華累計銷量為18.02萬輛，今年有望突破20萬輛大關(guān)，要知道雷克薩斯可是全系進(jìn)口以及沒有優(yōu)惠，能有這樣的成績足以看出消費者對它的認(rèn)可。

日產(chǎn)微跌1%，屈居第二

日產(chǎn)在11月出現(xiàn)了略微下滑，銷量為148,582輛，同比下降1.0%，不過東風(fēng)汽車有限旗下乘用車事業(yè)板塊（包括東風(fēng)日產(chǎn)和東風(fēng)啟辰）11月的銷量為125,548輛，同比增長2.8%，主戰(zhàn)場依然大獲全勝。而輕型商用車事業(yè)板塊（包括東風(fēng)汽車股份有限公司和鄭州日產(chǎn)）11月銷量為18,924輛，同比下降17.8%，拖了后腿。

其中東風(fēng)日產(chǎn)11月銷量為114,795輛；1-11月銷量為1,041,020輛， 同比增長0.8%，創(chuàng)下1-11月最佳銷量紀(jì)錄，比去年提前5天達(dá)成了百萬輛銷量目標(biāo)，但想要達(dá)到年初時所制定的年銷量119萬輛的目標(biāo)，那就需要在12月份銷售出近15萬輛新車，以東風(fēng)日產(chǎn)目前的銷量進(jìn)度來看，除非讓利促銷，否則很難實現(xiàn)目標(biāo)。

具體到車型來看，第七代天籟、軒逸系列、騏達(dá)、奇駿、逍客的表現(xiàn)都很不錯，尤其是軒逸11月的銷量高達(dá)52,785輛，同比增長9.5%，天籟也連續(xù)4個月銷量破萬輛，并且后期還有很大的提升空間，雖說今年完成銷量目標(biāo)無望，但與去年相比已經(jīng)取得了較大進(jìn)步，明年的表現(xiàn)也值得期待。

本田多款車型月銷破萬，微增2.6%

本田11月在中國的終端銷量為140,316輛，同比增長2.6%，1-11月的累計銷量為1,411,602輛，同比增長13.8%，按本田目前的增速來看，今年沖破150萬輛銷量大關(guān)可謂是板上釘釘。其中廣汽本田11月終端銷量為69,072輛，同比增長2.0%；東風(fēng)本田11月終端銷量為71,244輛，同比增長3.3%，兩家合資車企都持續(xù)跑贏大市。

具體到車型來看，雅閣、凌派、繽智、思域、CR-V和XR-V等6款車型月銷量均超過了1萬輛，其中思域從6月到11月，連續(xù)6個月的月銷量均在2萬輛以上，這還是在優(yōu)惠幅度極少的基礎(chǔ)上取得的成績，讓人不得不服。與此同時廣汽本田也祭出了皓影這一大殺器，上市僅3天的訂單就已突破萬輛，部分地區(qū)甚至還要加價提車，可想而知在接下來它將成為本田又一穩(wěn)定輸出點。

馬自達(dá)增幅超豐田，全新昂克賽拉終于破萬

馬自達(dá)在11月的銷量為21,634輛，同比大漲12.8%，增幅甚至超越了豐田，但1-11月的累計銷量僅為203,258輛，與去年同期251,776輛的銷量相比下滑了19.3%，距離此前制定的27萬輛年度銷量目標(biāo)差距也過大，目前僅完成75.28%，基本不可能達(dá)成目標(biāo)了。

具體到兩大渠道11月銷量情況，一汽馬自達(dá)銷量為9,021輛，1-11月銷量為80,998輛；長安馬自達(dá)銷量為12,613輛，1-11月銷量為122,260輛，其中全新一代馬自達(dá)3昂克賽拉的銷量終于重回萬輛大關(guān)，但其中也有老款車型降價清庫存的原因，不過隨著新車后期的價格出現(xiàn)松動以及壓燃發(fā)動機(jī)的后續(xù)引入，全新馬自達(dá)3仍然有機(jī)會保持目前的增長勢頭，你認(rèn)為呢？

特工說

國內(nèi)汽車市場的低迷對于日系品牌影響不大，這也側(cè)面反映出了口碑、品質(zhì)的力量足以對抗車市寒冬，日系品牌在中國市場的份額從去年18.6%提升至2019年的21.6%，已經(jīng)占據(jù)了主導(dǎo)地位，而隨著多款日系新車的相繼發(fā)布，明年的車市大戰(zhàn)依然值得期待。

你買車是考慮日系、德系還是國產(chǎn)呢？

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