說到日系車，以前人們的印象就是皮薄餡大沒良心，不過隨著汽車市場和文化的成熟，人們對(duì)于日系汽車品牌的認(rèn)知也越來越全面和成熟。

在這樣的背景下，我們來聊一聊，哪個(gè)日系汽車品牌最良心！

豐田被稱為最無聊的車企，旗下的車型大部分都沒有太過明顯的個(gè)性。以王牌產(chǎn)品卡羅拉和凱美瑞為例，這兩臺(tái)車是都累積銷量接近半億的車型，皮實(shí)耐用中庸就是他們最大的特點(diǎn)。上到50歲的大叔，下代20多歲的年輕人，開這兩臺(tái)車都不會(huì)讓人感覺奇怪。

不過豐田有過黑歷史，就是曾經(jīng)在美國最嚴(yán)格IIHS安全碰撞測試中，涉嫌作弊。具體就是送測車型，單獨(dú)針對(duì)測試的一側(cè)進(jìn)行補(bǔ)強(qiáng)加固，而另外一側(cè)卻不做改動(dòng)，最終就是碰撞測試成績表現(xiàn)為加強(qiáng)的一邊是優(yōu)秀，另外一邊是不合格！

本田，與豐田相反，本田在人們心中的印象就是技術(shù)黨，理工男，沉迷于研究技術(shù)，以至于本田車型一直被人們戲稱為：賣發(fā)動(dòng)機(jī)送車！旗下的王牌車型本田思域，雅閣，飛度，除開雅閣相對(duì)中庸之外，另外兩款車，在發(fā)動(dòng)機(jī)功率上，都能傲視同級(jí)，有明顯的運(yùn)動(dòng)偏向。

本田的黑歷史，我想應(yīng)該很多人都能想得到吧，沒錯(cuò)，就是本田引領(lǐng)了中國市場加價(jià)提車的風(fēng)潮?？赡芎芏嗳苏f到加價(jià)神車第一個(gè)想到的是大眾的途觀，其實(shí)在途觀之前，CRV才是第一臺(tái)明目張膽加價(jià)還大賣的SUV車型。而CRV還不是最早的，更早的是本田的雅閣。在2003年前后，本田雅閣就加價(jià)最高達(dá)10萬，或者等上一年才能提到車！

再來說說日產(chǎn)，日產(chǎn)的性格和豐田有點(diǎn)類似，造家用車。

因?yàn)槿债a(chǎn)造車都偏舒適性，所以被冠以移動(dòng)大沙發(fā)稱號(hào)。

旗下主流產(chǎn)品軒逸、天籟、騏達(dá)，都是同級(jí)別中空間、舒適、省油的典范。

日產(chǎn)好像沒有太多的黑歷史，能拿來說道的，就是日產(chǎn)和雷諾結(jié)盟之后，近乎變態(tài)苛刻的成本控制了。自從被稱為成本殺手的卡洛斯高恩接管日產(chǎn)后，就開始對(duì)日產(chǎn)的供應(yīng)鏈進(jìn)行改革，使得日產(chǎn)的生產(chǎn)成本大幅下降。

在2004年的世界經(jīng)濟(jì)論壇上，雷諾日產(chǎn)聯(lián)合總裁卡洛斯高恩說：“如果你在中國都賺不到錢，那么你就別想在世界上其他地方賺到錢”。因?yàn)榉浅?yán)格的成本控制，東風(fēng)日產(chǎn)曾經(jīng)一度是中國市場里利潤率最高的車企，利潤率接近20%，而成本控制，帶來的負(fù)面影響就是配置上的降檔或者缺失了。

除開以上幾個(gè)，最后就是二線和三線的馬自達(dá)、鈴木、斯巴魯、三菱這幾個(gè)了。不針對(duì)具體車型，馬自達(dá)似乎并沒有爆發(fā)過大的負(fù)面新聞，也沒有過加價(jià)提車或者嚴(yán)重減配等行為。

鈴木已經(jīng)日薄西山，奄奄一息，提起它人們只想到奧拓雨燕等經(jīng)典小車，在市場稍微還有點(diǎn)存在感的維特拉和啟悅，口碑是也不過。

剩下的斯巴魯，因?yàn)榧冞M(jìn)口原因，存在感不怎么強(qiáng)，三菱也是，幾乎沒有轎車產(chǎn)品，倒是不少自主品牌使用三菱發(fā)動(dòng)機(jī)，能從一些自主品牌的發(fā)動(dòng)機(jī)艙里能找到一些存在感。

最后，你覺得，目前在中國的這幾個(gè)日系品牌中，哪一個(gè)比較有良心呢？