雖然我國的疫情正在逐漸好轉(zhuǎn)，但國外似乎"遙遙無期"。國際疫情的迅速蔓延打破了全球汽車產(chǎn)業(yè)的運(yùn)行節(jié)奏，同時也讓不少車企相繼按下了"暫停鍵"。

據(jù)央視財(cái)經(jīng)報道，由于海外零部件供應(yīng)量下滑，加上消費(fèi)需求在全球范圍內(nèi)下降，目前包括豐田、日產(chǎn)、本田、馬自達(dá)、鈴木、斯巴魯、三菱和大發(fā)在內(nèi)的日本八家車企已經(jīng)全部宣布將暫停日本國內(nèi)的汽車生產(chǎn)。

早在此前，豐田汽車公司就已經(jīng)宣布將于4與3日起將停止愛知縣和福岡縣等日本國內(nèi)5家工廠的共7條生產(chǎn)線的生產(chǎn)。根據(jù)豐田宣布的停工計(jì)劃，工廠停產(chǎn)最長至本月15日，這也包括雷克薩斯品牌汽車的生產(chǎn)供應(yīng)被迫中斷。

如今隨著疫情影響持續(xù)蔓延，美國、歐洲等地區(qū)的汽車生產(chǎn)也先后宣布停止。海外零部件供應(yīng)量下滑，加上消費(fèi)需求在全球范圍內(nèi)下降，日本地區(qū)的豐田、日產(chǎn)、本田、馬自達(dá)、鈴木、斯巴魯、三菱和大發(fā)在內(nèi)的八家車企已經(jīng)全部宣布將暫停日本國內(nèi)的汽車生產(chǎn)。

盡管對于日本的這幾大品牌而言，此次停產(chǎn)并非是個別企業(yè)的決定或政府管控，但不可否認(rèn)的是此次原因正是全球需求下降及零部件短缺所致。畢竟作為日本支柱產(chǎn)業(yè)的汽車行業(yè)來說，當(dāng)前持續(xù)嚴(yán)峻的局面對他們來說十分困惑。

數(shù)據(jù)顯示，日本作為全球三大汽車生產(chǎn)國之一，在2019年的全球產(chǎn)量達(dá)2607萬輛，若按照這8家企業(yè)的生產(chǎn)和最近的運(yùn)行情況等方式進(jìn)行推算，產(chǎn)量將至少減少3成左右。據(jù)此前日媒報道，這8家車企2月份全球生產(chǎn)總量約為187萬輛，同比將減少了約15%，因此3月份的產(chǎn)量還將進(jìn)一步下降。

宣布在日本國內(nèi)甚至是美國、歐洲等地區(qū)停止汽車生產(chǎn)，日系車企目前面臨的嚴(yán)峻態(tài)勢可想而知，畢竟停產(chǎn)過后意味著無車可賣。那沒車可以賣，而如今國內(nèi)消費(fèi)者的需求又在釋放，供不應(yīng)求的情況會導(dǎo)致車市漲價嗎？

事實(shí)上，雖說受到疫情的影響，日本的幾大車企都在日本國內(nèi)按下了"暫停鍵"，但主要還是針對的海外市場，日系車企在華的復(fù)工率其實(shí)是很不錯的。同時，自上個月16日日產(chǎn)汽車公司恢復(fù)了其位于湖北省和河南省工廠的生產(chǎn)之后，至此，日本汽車公司在中國的工廠均已恢復(fù)生產(chǎn)，這意味著國內(nèi)的產(chǎn)能還是在逐漸恢復(fù)之中的。

而且大家也都知道，疫情打亂了車市本來的節(jié)奏，使得汽車制造商和經(jīng)銷商都面臨著嚴(yán)重的挑戰(zhàn)。所以隨著疫情的好轉(zhuǎn)之后，不少車企都會有著自己的促銷計(jì)劃，以彌補(bǔ)此前失去的銷量。再加上如今已經(jīng)有不少地方政府都出臺了"救市"政策，車市或許還是會出現(xiàn)一波"價格戰(zhàn)"。

當(dāng)然，國內(nèi)車市受到的影響較小，但也并不是沒有影響。而日本本土工廠的停產(chǎn)，受到最多影響的或許就是進(jìn)口的雷克薩斯了。

一直"死都不國產(chǎn)"的雷克薩斯去年在中國有多風(fēng)光相信很多人都清楚。據(jù)豐田中國此前發(fā)布的銷量快報顯示，豐田汽車2019年在華銷量達(dá)到了162萬輛，實(shí)現(xiàn)了9%的同比增長，創(chuàng)下豐田汽車在華歷史銷量最好成績；而雷克薩斯2019年在華銷量則達(dá)到200521輛，實(shí)現(xiàn)了25%的同比增長，這也是雷克薩斯在華年度銷量首次突破20萬輛。同期，豐田在華合資公司的一汽豐田還實(shí)現(xiàn)了85%經(jīng)銷商盈利，這在車市寒冬實(shí)屬不易。

然而，日本本土工廠的關(guān)閉也導(dǎo)致雷克薩斯的產(chǎn)能受到了影響。在豐田關(guān)閉的幾大工廠中，日本的九州宮田工廠主要負(fù)責(zé)生產(chǎn)豐田旗下豪華品牌雷克薩斯的相關(guān)車型，而這里生產(chǎn)的雷克薩斯，是中國市場上出售的雷克薩斯車型的主要來源。

理論上來講，時值特殊時期，需求降低，那雷克薩斯應(yīng)該來一波降價促銷了吧？可日本工廠的關(guān)閉卻導(dǎo)致雷克薩斯不得不下調(diào)產(chǎn)能，這不就意味著大家希望雷克薩斯降價促銷的希望落空了嗎？而原本就一車難求的雷克薩斯，不曉得又要加價多久才能提到車了？

在全球各地遭遇突如其來的新冠肺炎打擊下，世界各國車企似乎無疑幸免的遭到影響。雖說國內(nèi)疫情正在逐步恢復(fù)，但車市的恢復(fù)其實(shí)還是非常緩慢的，這或許還是需要車企以及經(jīng)銷商的降價促銷以及政府的救市政策，才能讓車市盡快緩過神來。

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