在中國(guó)的中型家轎市場(chǎng)雖然不夠緊湊型家轎市場(chǎng)那么火爆，但是在這個(gè)中型市場(chǎng)中競(jìng)爭(zhēng)也非常的激烈，各個(gè)國(guó)家之間的品牌相互競(jìng)爭(zhēng)，其中最著名的無(wú)非就是日系三強(qiáng)與德系雙雄，這兩大者之間經(jīng)常被拿來(lái)比較，同時(shí)很多消費(fèi)者也在德系與日系之間糾結(jié)，今天就拿轎車三強(qiáng)：雅閣、凱美瑞以及帕薩特來(lái)做個(gè)靜態(tài)對(duì)比，看看到底哪款車型的性價(jià)比高更值得購(gòu)買。

外觀內(nèi)飾對(duì)比

雅閣：

從第九代雅閣開(kāi)始，外觀上就顛覆的非常徹底，來(lái)到第十代雅閣，更是充滿了時(shí)尚的氣息，前臉換上了本田最新的U型大嘴進(jìn)氣格柵，貫穿式的鍍鉻增添了運(yùn)動(dòng)感，兩側(cè)的LED鉆石切割大燈組顯得科技感十足；再加上溜背的設(shè)計(jì)更是運(yùn)動(dòng)感爆棚，流線型的外觀將雅閣原有的沉穩(wěn)內(nèi)斂拋之身后，經(jīng)過(guò)思域的市場(chǎng)檢驗(yàn)，溜背的車型明顯很受大眾喜愛(ài)。

在內(nèi)飾布局上，雅閣采用了對(duì)稱式布局，并且從上一代的雙屏改變成了懸浮式單屏設(shè)計(jì)，中控臺(tái)使用了大量的鍍鉻裝飾板，令內(nèi)部充滿了精致感，看上去比較耐看

凱美瑞：

這代凱美瑞是基于豐田TNGA架構(gòu)誕生的第二款車型，也是首款轎車，與雅閣一樣，這代的凱美瑞外觀也充滿了運(yùn)動(dòng)的氣息，凱美瑞的外觀提供了運(yùn)動(dòng)版與精英版，兩種外觀在外觀細(xì)節(jié)上有所不同，這代凱美瑞采用了豐田家族最新的設(shè)計(jì)語(yǔ)言，看上去很有辨識(shí)度，側(cè)面的流線線條也非常的完美流暢，看上去銳利無(wú)比，氣勢(shì)與唯美并存

凱美瑞的內(nèi)飾采用了環(huán)抱式設(shè)計(jì)，與上一代相比，這一代的設(shè)計(jì)明顯激進(jìn)運(yùn)動(dòng)很多，Y型設(shè)計(jì)的中控臺(tái)極具個(gè)性充滿了創(chuàng)意感，大量軟性材質(zhì)的使用令凱美瑞的內(nèi)飾布局提高了檔次。

帕薩特：

如果說(shuō)雅閣與凱美瑞偏向運(yùn)動(dòng)化，那么帕薩特的外觀還是有比較濃厚的商務(wù)風(fēng)，這代帕薩特使用了大眾最新的外觀設(shè)計(jì)方式，U型的進(jìn)氣格柵內(nèi)部由點(diǎn)陣式鍍鉻構(gòu)成，并與兩側(cè)大燈組相連形成了開(kāi)眼角的設(shè)計(jì)，整個(gè)進(jìn)氣格柵外部還使用了鍍鉻條進(jìn)行著包裹，充滿了精致感；側(cè)面的線條比較平直穩(wěn)重，值得一提的是帕薩特的尾部字母“PASSAT”重新擺放，嵌在了VW車標(biāo)的下方，又是一款“大眾帶字母”的車型

內(nèi)飾方面的話帕薩特對(duì)比上面兩款也顯得比較沉穩(wěn)低調(diào)，中控臺(tái)偏向主駕駛營(yíng)造了以駕駛者為中心了理念，此外還使用了大量的鋼琴烤漆與木紋飾板進(jìn)行裝飾，豪華感與儀式感要比上面兩款濃厚。

尺寸對(duì)比：

三者尺寸的話：雅閣為4893x1862x1449mm 軸距為2830mm

凱美瑞為4885x1840x1455mm 軸距為2825mm

帕薩特為4933x1836x1469mm 軸距為2871mm。

明顯是帕薩特占優(yōu)，接著是雅閣在到凱美瑞，帕薩特的空間一直以來(lái)都是它的優(yōu)勢(shì)，畢竟主打商務(wù)風(fēng)；而雅閣的空間雖然不如帕薩特，但是本田素有空間魔術(shù)師之稱，在乘坐空間這個(gè)范圍并不會(huì)比帕薩特差很多。

價(jià)格定位與優(yōu)惠

這三款車之中，雅閣的入門(mén)價(jià)與旗艦價(jià)是最低的，而且優(yōu)惠幅度還比較大，這點(diǎn)優(yōu)勢(shì)是凱美瑞與帕薩特不具備的，對(duì)于消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，實(shí)實(shí)在在的價(jià)格才是最大的吸引力。

動(dòng)力對(duì)比

接著再來(lái)對(duì)比三者的動(dòng)力（混動(dòng)版不作對(duì)比）；雅閣全系搭載1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)（高低功率）其中230TURBO的最大功率為130kw（177PS）峰值扭矩為230牛米；而260TURBO的最大功率為143kw（194PS）峰值扭矩為260牛米；全系匹配CVT變速箱。

而凱美瑞的話則搭載2.0L/2.5L兩種發(fā)動(dòng)機(jī)，其中2.0L自吸發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為131kw（178PS）峰值扭矩為210牛米；2.5L自吸發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為154kw（209PS）峰值扭矩為250牛米匹配；全系匹配CVT/AT變速箱。

而帕薩特則搭載1.4T/2.0T（高低功率）發(fā)動(dòng)機(jī)，其中280TSI 搭載EA211渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為110kw（150PS）峰值扭矩為250牛米；而330TSI搭載EA888發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為137kw（150PS）峰值扭矩為320牛米；380TSI最大功率為162kw（220PS）峰值扭矩為350牛米。全系匹配7速雙離合變速箱。

如果你對(duì)動(dòng)力有要求的話，不妨可以首先考慮帕薩特，哪怕是1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)也可以帶駕駛者帶來(lái)一定的駕駛暢快感，駕駛樂(lè)趣這方面，TSI+DSG這套黃金組合在同級(jí)中處于領(lǐng)先級(jí)別，在加上大眾在底盤(pán)調(diào)教的方面也比較出色，所以追求駕駛樂(lè)趣與動(dòng)力的話，帕薩特不失為一個(gè)好選擇。

而如果你有自吸情懷的話，那么凱美瑞明顯更適合你，此外豐田的可靠性是最好的，這里也不是說(shuō)雅閣與帕薩特不好，只是在口碑上明顯是豐田更為可靠，你找不到它的亮點(diǎn)同時(shí)也找不到它的缺點(diǎn)，就這么中規(guī)中矩的，好好保養(yǎng)開(kāi)到報(bào)廢沒(méi)什么問(wèn)題

而雅閣的話，雖然動(dòng)力上有所不足，但是對(duì)比起來(lái)還是比較省油的，加上地球夢(mèng)的加持，起碼發(fā)動(dòng)機(jī)是非常可靠的。值得一提的是個(gè)人感覺(jué)雅閣還是不適合裝1.5T的發(fā)動(dòng)機(jī)，始終覺(jué)得之前的2.4L自吸發(fā)動(dòng)機(jī)才是雅閣的靈魂，平順性加速性都是最優(yōu)，如果對(duì)雅閣有興趣的話，不妨加點(diǎn)錢(qián)直接上混動(dòng)版，第三代i-MMD的混合動(dòng)力系統(tǒng)不亞于豐田的混合動(dòng)力技術(shù)。

總結(jié)：要問(wèn)這三款車型到底哪一款最好，我真的很難回答，三者的性價(jià)比差不多，而且外觀內(nèi)飾還是動(dòng)力都各有優(yōu)勢(shì)；雅閣與凱美瑞的外觀內(nèi)飾明顯更年輕，而帕薩特的動(dòng)力更充足。

就這么說(shuō)吧，如果想省心省力耐用的話就選豐田凱美瑞，畢竟故障率低，而如果對(duì)空間動(dòng)力商務(wù)用的話，那么就選帕薩特。此外個(gè)人覺(jué)得性價(jià)比最高的還是雅閣，畢竟銷量擺在那里，而且售價(jià)也低，特別是三臺(tái)乞丐版車型之間的對(duì)比，帕薩特幾乎占不到優(yōu)勢(shì)。

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