【懂車之道  車評】汽車不僅僅是一個工具，更是生活樂趣不可獲缺的物品。說起來也奇怪，如今的汽車市場上選擇非常多，反而大家都只是選擇了買菜車《懂車之道》覺得對于年輕人來說，不應(yīng)該這樣，汽車不應(yīng)只是代步工具，更應(yīng)該有是駕駛樂趣的。說到具有駕駛樂趣的車型上，普通消費者能接觸到的車型其實也并不多，比如寶馬3系、福特.?？怂沟取?/span>

閑扯一下，我的Dream Car已經(jīng)變了，不再是法拉利458 而是回歸現(xiàn)實保時捷911，熟悉跑車的朋友都知道，其實跑車在日常生活中并不實用，不過保時捷911還是很適用的，算是一臺可以開去買菜的跑車，當然我并不是因為它能開去買菜才喜歡它的。因為它那好看的屁股，除了屁股好看，保時捷911主要是極致的操控和性能吸引了我。

一臺保時捷911有哪些令人沉醉的地方呢，就是RR布局，雖然不好開，但是這是經(jīng)典?，F(xiàn)在的保時捷911已經(jīng)很好開了（有很多電子設(shè)備的加持）。我們應(yīng)該感到幸運才是，還能在21世紀還能開到如此純碎的車。水平6缸，老款的沒有渦輪版本更是迷人，加風冷更是絕配，MT的保時捷911我更是真愛中的真愛。其實保時捷一直不瘋狂，始終在研發(fā)普通人能駕馭的跑車，正如它那句“可以觸及的豪華品牌”。保時捷不在是瘋狂的機器，而是跑車里頭有血有肉的那個，讓人輕松愛上，立刻深愛的那個。

我至今都還沒有入手自己的保時捷911，只是曾經(jīng)入手過一臺寶馬3系E90。如今，還在為我的保時捷911而奮斗著，你呢？

跑題了，早在1901年的世界汽車錦標賽，一輛福特牌汽車一出場就奪得了第一場比賽的勝利。從此，出色的操控性能、人車合一的駕駛體驗就始終根植于福特品牌的血液之中。如今福特汽車已迎來一百周年。也帶來令人血脈僨張的福特性能車——如ST、RS、Raptor、GT、Mustang等等。

當然，《懂車之道》了解到的是，福特車的出色操控性能，并不局限于性能車型，還應(yīng)用到了普通版本的量產(chǎn)車型上，比如：福特ST和ST-Line家族系類車型。

其實中國消費者真正接觸到福特，應(yīng)該是在2003年福特在中國國產(chǎn)后，推出長安福特?？怂?、蒙迪歐等一系列產(chǎn)品。如今，福特“人車合一”的駕駛體驗，已在中國消費者心目中留下了良好口碑——“福特車好開”，正在成為福特的標簽。此次《懂車之道》也很有幸，算是第一次接觸福特的體驗營的活動，能深度感受?？怂沟男阅芎筒倏亍?/span>

“?？怂箯潯毕碌母？怂筍T-Line

 

6月4日，《懂車之道》參加了長安福特在位于墊江的西部唯一的汽車綜合試驗場舉行的品質(zhì)鑒證之旅體驗活動，在綜合測試場地和“?？怂箯潯鄙希瑢ΩＬ劁J界、翼虎、金牛座、蒙迪歐、新一代?？怂埂⒏ｎＫ沟热弟囆妥鲆粋€深入的品鑒?！抖囍馈酚H身體驗，綜合測試場項目和“?？怂箯潯逼鋵嵾@是筆者第二次接觸?？怂梗囓噲鲶w驗，這還真是第一次。

可能很多朋友不熟悉“?？怂箯潯?，它是集國內(nèi)十大著名彎道路面于一身，高速彎、回頭彎、發(fā)卡彎、U形彎時刻考驗著車手與車的極限。此次在“?？怂箯潯鄙疃润w驗了福克斯ST-Line，筆者也拿到了小組第三名的成績，因為比賽只有一次機會，如果多一次機會可能成績會更好一點。

其實每一個人對于操控的理解不太一樣，會有不同的答案，大部分人會說馬力大加速快、劈彎精準。而嚴謹福特工程師的說法是，對于一臺家用車來說，一臺操控好的車，在日常表現(xiàn)應(yīng)該是好開、舒適、安全。借著此次體驗，剛好和大家簡單來說說福特“好開”在哪里？

從1998年的第一代?？怂沟?018年的第四代福克斯，20年車市變化，外觀變化，不變的是運動操控的精髓。?？怂筍T-Line給我的印象和感受是這款車沖擊力很強，上車之后也有足夠的信心，在這一級別里它的人車溝通感是最強的，主要是來自于?？怂筍T-Line的運動感十足，EcoBoost發(fā)動機所帶來的線性動力輸出和精準傳遞，整個車身向前的力量感十足，一腳油門，會明顯感受到速度的攀升，這時候的車子表現(xiàn)十分穩(wěn)定，穩(wěn)穩(wěn)的出去，動力推動這樣的車身，遠遠夠了。

一個好的動力還不夠，還要有精準的指向，?？怂狗较虮P的指向性也表現(xiàn)的很不錯。能及時給于駕駛者更為直接和清晰的信息，讓駕駛者在入彎時有很強的信心。另外，加上電子穩(wěn)定系統(tǒng)的加持，準確控制住后輪的側(cè)滑，更好地提高車輛的過彎穩(wěn)定性和敏捷度，讓整車的動態(tài)表現(xiàn)更加精準可控。

這其實也離不開底盤調(diào)校，它此次底盤調(diào)教具有很強的一體性，路面回饋清晰且干凈利落，這樣的感受令駕駛者非常舒服。力矢量彈簧技術(shù)高速過彎時懸掛系統(tǒng)對于車身傾斜有效抑制，側(cè)傾或者重剎推頭的情況并不明顯。在測試場一圈下來，?？怂筍T-Line精確、輕盈的彎道操控表現(xiàn)給《懂車之道》留下了非常深刻的印象，這才是我們一直熟悉“好開”的福特。

當然一臺好車并不只是動力強，底盤精準，更離不開可靠性。

“?？怂箯潯敝螅覀兘又ンw驗試車員的工作了，《懂車之道》從福特工程師那了解到的是，長安福特的車輛都要經(jīng)歷嚴苛的30萬公里路試測試：包括車身扭曲、共振路、沖擊路、卵石路等多種專業(yè)路試道，這些極端路況在墊江的綜合試車場可以深入體驗。

60%坡度對于車和駕駛員都是有挑戰(zhàn)的，實際體驗下來，你會發(fā)現(xiàn)翼虎表現(xiàn)出的沉穩(wěn)，四條輪胎能夠牢牢抓地，底盤懸架也對車身提供最有力的支持，保持穩(wěn)定。

在攀爬過程中，可以明顯感到EcoBoost發(fā)動機所帶來的線性動力輸出和精準傳遞，整個車身向前的力量感十足，四條輪胎并沒有出現(xiàn)打滑的情況。在攀爬至半坡時將車輛停住，此時再繼續(xù)前行，在松開制動踏板后車輛會因為陡坡暫時停住，然后輕踩油門便能繼續(xù)向上攀爬，讓整個60%坡度爬起來十分輕松自然。

在通過扭曲路時整個底盤對于這種較大起伏路面處理非常到位，車內(nèi)感覺到的是一串連續(xù)且有韌性的高低變化，無論在波峰還是波谷懸架都會給與充足的支撐或拉伸力。以不算低的時速蛇形通過整個卵石路路段時，車身又能表現(xiàn)得韌勁十足，吸收大多數(shù)震動并且快速回彈，保持車輛平穩(wěn)順暢。

小編有話說：雖然筆者很喜歡寶馬和保時捷，通過接觸幾次福特之后，也多了幾分喜愛。福特品牌已經(jīng)走過百年，福特汽車讓汽車走進平常百姓家，走向大眾，正如那句話一樣“制造人人買得起的汽車”。

此次體驗過后，長安福特出色的操控性能和技術(shù)品質(zhì)令人印象深刻，體驗與樂趣完全可以比肩寶馬等主打駕控的品牌。我相信如果你和我一樣喜歡操控，喜歡性能，那我覺得寶馬和保時捷之外，“好開”的福特車型也會是你不錯的選擇。（圖文攝：懂車之道  陳鳳媚 莫偉帥 編輯）