在車市寒意猶存以及“新四化”的背景下，又有兩家車企因為“觸電”走在了一起。

6月6日，買車網（Buycar.cn）獲悉，寶馬將與捷豹路虎聯合研發(fā)下一代電動產品，促進電氣化技術的進步，雙方的研發(fā)范圍則包括電機、減速器和電控等產品。而寶馬方面也指出，此次合作使寶馬和捷豹路虎通過共同開發(fā)、生產成本規(guī)劃以及聯合采購形成規(guī)模經濟，帶來成本效益。

其實說到此次合作的雙方，寶馬與捷豹路虎頗有淵源。早在1994年，寶馬斥資8億英鎊收購了英國汽車制造商羅孚集團，而這其中就包括捷豹路虎。但是在2000年3月，寶馬公司以27億美元的價格將捷豹路虎出售給福特。 

此外，捷豹路虎目前由寶馬公司的前任高管負責管理，其中包括在加入捷豹之前在寶馬工作了20年的首席執(zhí)行官拉爾夫·斯佩思，以及設計捷豹iPace電動汽車的工程師沃爾夫岡·齊埃巴特，他曾是負責開發(fā)的寶馬前董事會成員。 

對于雙方的此次合作，寶馬董事會成員Klaus Froehlich表示：“通過合作，我們有機會通過縮短開發(fā)時間，并使車輛和先進技術更快地進入市場，從而更有效地滿足客戶需求?！?nbsp;

目前，寶馬和捷豹路虎這兩家車企目前都面臨著推出零排放汽車的壓力，以滿足嚴格的反污染法規(guī)。同時，在電動汽車、聯網汽車和自動駕駛汽車制造成本不斷上升的情況下，兩家車企都難以維持利潤率。其中，寶馬于上個月剛剛調低了利潤預期。

與此同時，捷豹路虎全球董事兼工程研發(fā)總監(jiān)尼克·羅杰斯則表示：“自動化、互聯化、電動化和共享化是全球汽車業(yè)最為重要的發(fā)展方向。電動車的快速發(fā)展和消費者與日俱增的興趣帶來了巨大的市場潛力，行業(yè)內的跨企業(yè)合作能夠加快新技術研發(fā)的節(jié)奏，使合作者面向未來加速前行?！?nbsp;

據悉，未來雙方組成的聯合團隊將負責進一步開發(fā)寶馬第五代動力裝置，該技術將于今年運用到寶馬iX3上。值得一提的是，寶馬iX3將在沈陽的大東工廠制造，并出口至美國和歐洲。同時，雙方還表示，兩家公司將在各自的工廠生產電動傳動系統(tǒng)。其中，捷豹路虎計劃安排由英國伍爾弗漢普頓發(fā)動機制造中心生產。

作為較早開啟電動化進程的豪華品牌，寶馬汽車早在2013年就推出了純電動車型BMW i3，其不僅后來成為了最暢銷的緊湊型高檔純電動汽車之一，同時也成為寶馬日益重要的業(yè)務增長點。此外，寶馬目前還擁有5系、7系、X1、X3等插混車型。 

根據規(guī)劃，寶馬到2021年將擁有5款純電動車型，涵蓋轎車和SUV車型，包括寶馬i3、MINI電動汽車、寶馬iX3、寶馬i4以及寶馬iNEXT。此外，到2025年，寶馬新能源家族將增至25款，包括12款純電動汽車，覆蓋旗下所有品牌車系，預計銷售占比達到15％-25％。 

在電動化方面，目前捷豹路虎已經推出了捷豹I-PACE這款純電車型以及路虎插混車型。同時，尼克·羅杰斯表示：“我們已經證明，我們能夠制造出世界一流的電動汽車，但現在我們需要擴大技術規(guī)模，以支持下一代捷豹和路虎產品?！?/span>

值得一提的是，捷豹路虎未來三年將在全球市場投資135億英鎊（約合180億美元），加碼電氣化。同時，捷豹路虎還計劃通過采購、增加內部工程以及建構適用于電動和傳統(tǒng)動力的模塊化架構，以便能夠在2025年之前生產所有型號各三種版本，包括由燃油車、電動車或油電混合車。此外，捷豹路虎還稱，如果電動車用戶需求足夠大，其將只生產純電動汽車。

隨著此次合作的達成，寶馬與捷豹路虎又將組成一個針對電動化發(fā)展的聯盟。在此之前，大眾與福特、寶馬與戴姆勒等都選在電動化方面進行結盟。值得一提的是，在車市寒冬以及汽車“新四化”的背景下，如今的車企想要憑借一己之力打造出符合市場需求的產品越來越難。也正因此，汽車行業(yè)正從壁壘高筑走向開放共享，越來越多的車企逐漸走向合作，尤其趨向于技術之間的的合作。