看了標(biāo)致308的防撞梁和底盤(pán)，總體來(lái)說(shuō)算是上乘，那么它的內(nèi)飾用料及甲醛含量如何呢？

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車(chē)門(mén)結(jié)構(gòu)

沖壓鉸鏈，一體車(chē)門(mén)

門(mén)鉸鏈?zhǔn)菦_壓件，日韓系常見(jiàn)的工藝，固定軸看上去比較單薄。車(chē)門(mén)上有一個(gè)圓柱狀凸起，與車(chē)身上的一個(gè)凹槽相對(duì)應(yīng)，這是PSA集團(tuán)一個(gè)特有的專利技術(shù)，主要是為了在碰撞中，防止車(chē)門(mén)變形打不開(kāi)，提升乘員逃生幾率。

車(chē)門(mén)是一體式全框車(chē)門(mén)，歐美系車(chē)比較常見(jiàn)的制造工藝。

隔音棉

位置奇葩

拆下車(chē)門(mén)內(nèi)飾板，并沒(méi)有看到氣壓式傳感器，但所有透氣的孔位都貼上了密封貼。

門(mén)板上沒(méi)有任何隔音棉，隔音棉貼在了發(fā)泡防水膜內(nèi)側(cè)，面積比較小，而且薄，但這僅是前門(mén)，后門(mén)沒(méi)有任何隔音棉，這種設(shè)計(jì)挺奇葩的。

車(chē)門(mén)內(nèi)飾板竟然用了三塊塑料板拼接，這成本怎么能降下來(lái)呢？看看軒逸，就一層薄薄的整塊塑料板，也沒(méi)耽誤人家賣(mài)車(chē)。

側(cè)防撞梁

W形防撞梁

不少網(wǎng)友曾跟我們吐槽，說(shuō)標(biāo)致308的車(chē)門(mén)內(nèi)沒(méi)有側(cè)防撞梁。但我們撕開(kāi)防水膜，發(fā)現(xiàn)不但有，而且前后門(mén)內(nèi)各有一根歐系車(chē)常用的W形側(cè)防撞梁，但沒(méi)有任何加強(qiáng)筋。

實(shí)際上，老款標(biāo)致308的車(chē)門(mén)內(nèi)沒(méi)有側(cè)防撞梁，只有一道加強(qiáng)筋?？磥?lái)新款308做了相應(yīng)的改進(jìn)。

當(dāng)我們拆車(chē)門(mén)內(nèi)飾板時(shí)，發(fā)現(xiàn)門(mén)鎖機(jī)構(gòu)與內(nèi)飾板完全分離，通過(guò)卡扣方式與車(chē)門(mén)固定，沒(méi)有任何螺絲，設(shè)計(jì)得非常精巧。這種類似的設(shè)計(jì)思路在法國(guó)車(chē)上經(jīng)常能見(jiàn)到，這樣裝配非常簡(jiǎn)單，工程師用精巧的設(shè)計(jì)，來(lái)提高裝配效率，充分體現(xiàn)了法國(guó)人的“懶”。

后排座椅

沒(méi)有保護(hù)鋼板

之前有網(wǎng)友抱怨，說(shuō)5008雖然第三排座椅沒(méi)有鋼板，但第二排有，不應(yīng)該算沒(méi)鋼板。但評(píng)分就是評(píng)分，有就是有，沒(méi)有就是沒(méi)有。這輛標(biāo)致308的后排座椅沒(méi)有任何保護(hù)鋼板，只有一個(gè)鐵絲架子，這次沒(méi)有什么可辯解了吧。

后排頭枕

中央頭枕被減配

我們這輛標(biāo)致308沒(méi)有中央頭枕，通過(guò)查詢資料發(fā)現(xiàn)，織物座椅版本都沒(méi)有中央頭枕，只有皮質(zhì)座椅版才會(huì)有中央頭枕，而海外版本全都有中央頭枕。基礎(chǔ)的安全設(shè)計(jì)變成了配置差異，簡(jiǎn)直太荒謬。

我們拆后排座椅時(shí)發(fā)現(xiàn)，中央頭枕其實(shí)是留有安裝位置的，也就是說(shuō)，可以自行購(gòu)買(mǎi)一個(gè)中央頭枕裝上。

地板

大線非常獨(dú)特

這輛車(chē)的大線安裝非常獨(dú)特，地板不僅設(shè)計(jì)了一個(gè)支撐板，而且還給大線設(shè)計(jì)了一個(gè)支架，使得大線可以懸空放置，從根本上解決了線材磨損問(wèn)題，這種設(shè)計(jì)真是前所未見(jiàn)。除此之外，大線的包裹也不錯(cuò)，使用的是無(wú)紡布基膠布。

地板隔音材料是雪白的原生發(fā)泡材質(zhì)，至于甲醛含量如何，我們需要使用儀器測(cè)試。

通過(guò)測(cè)試，地板中的甲醛含量為0.153毫克每立方米。一般來(lái)說(shuō)超過(guò)0.1毫克每立方米是黃燈預(yù)警，而超過(guò)0.3毫克每立方米是紅色警報(bào)。

根據(jù)測(cè)試結(jié)果，頂棚中的甲醛含量較高，為0.164毫克每立方米，也是黃燈警告狀態(tài)。

仍要再次強(qiáng)調(diào)，我們的測(cè)試方式相對(duì)極端，但每輛車(chē)的測(cè)試條件相同，橫向?qū)Ρ群芄健?/p>

車(chē)內(nèi)空氣

甲醛不低

為了更準(zhǔn)確的檢測(cè)車(chē)內(nèi)空氣甲醛含量，我們新增了一項(xiàng)車(chē)內(nèi)空氣甲醛測(cè)試，使用“泵吸式采樣”和“酚試劑分光光度法”測(cè)試車(chē)內(nèi)空氣。而這種測(cè)試方法是目前正規(guī)檢測(cè)機(jī)構(gòu)都在使用的甲醛測(cè)試方法。

測(cè)試方法：將測(cè)試車(chē)輛在自然環(huán)境中，打開(kāi)車(chē)門(mén)車(chē)窗進(jìn)行完全通風(fēng)；隨后，將一根硅膠軟管固定在司機(jī)頭枕附近，模擬人呼吸位置；關(guān)閉車(chē)門(mén)車(chē)窗，將車(chē)輛停在恒溫23攝氏度（±1度）的環(huán)境中靜置16小時(shí)；使用采樣儀從軟管泵吸出10升車(chē)內(nèi)空氣，與酚試劑反應(yīng)；將顯色劑滴入酚試劑中，靜置15分鐘；使用分光儀將顯色后的樣本進(jìn)行檢測(cè)，得出最終結(jié)果。

經(jīng)過(guò)16小時(shí)的測(cè)試，這輛標(biāo)致308的車(chē)內(nèi)空氣甲醛含量為0.109毫克每立方米，國(guó)家要求是不超過(guò)0.1毫克每立方米。

對(duì)于買(mǎi)了這輛車(chē)的小伙伴來(lái)說(shuō)，上車(chē)的第一項(xiàng)任務(wù)就是開(kāi)窗通風(fēng)。

總結(jié)

一副好牌，就這么被自己打爛

從拆車(chē)結(jié)果看，這輛標(biāo)致308前后防撞梁都是鋁合金材質(zhì)確實(shí)比較良心，但內(nèi)飾做工用料一般，不僅沒(méi)有后排保護(hù)鋼板，就連后排中央頭枕也變成了配置差異。難道買(mǎi)低配的后排乘客就該缺少防護(hù)嗎？當(dāng)然，這也跟國(guó)家的法規(guī)落后有關(guān)，希望能把更多的安全裝備列為像安全帶一樣的強(qiáng)制標(biāo)準(zhǔn)，比如在歐洲，ESP就是強(qiáng)制安裝，而我國(guó)則完全靠良心。再次強(qiáng)調(diào)，我們非常鄙視那種低配取消ESP，減少氣囊數(shù)、沒(méi)有頭枕的行為！高低配應(yīng)該靠舒適性配置來(lái)區(qū)分，而不是靠安全。

令人奇怪的是，為什么這輛沒(méi)有后排鋼板，減配中央頭枕的車(chē)，不減配鋁合金防撞梁呢？哪怕只減配后梁，也沒(méi)人會(huì)吐槽一輛10萬(wàn)元車(chē)用鋼制防撞梁。

這個(gè)問(wèn)題我們有兩種猜想，一種是法國(guó)人的“固執(zhí)”，“老子設(shè)計(jì)天下第一”。全車(chē)基礎(chǔ)用料和設(shè)計(jì)思路，絕不能變，否則就是對(duì)這輛車(chē)的褻瀆！所以有關(guān)于整車(chē)的東西，哪兒也別想改。

我們奇怪的發(fā)現(xiàn)法國(guó)車(chē)關(guān)于舒適性配置非常低，低得可憐，頂配車(chē)型甚至連完整皮質(zhì)座椅都沒(méi)有。中國(guó)合作伙伴確實(shí)想減配內(nèi)部用料，但法國(guó)人不讓啊，所以只能從“表面”下手。這就導(dǎo)致了一個(gè)特別奇葩的狀態(tài)，看得見(jiàn)的地方在減配，看不見(jiàn)的地方不減配。這樣的車(chē)，有人買(mǎi)才怪呢。

另一個(gè)猜想，就是法國(guó)人“懶”，全球聞名的“懶”。其實(shí)從這輛308的裝配設(shè)計(jì)來(lái)看，就突出了一個(gè)字——“懶”。能用卡扣的地方，絕不用螺絲，能使用插銷的，絕不用卡扣！對(duì)比之前拆過(guò)的德國(guó)車(chē)，那真是滿地的螺絲螺母，而這輛308拆完，就那十幾顆。

為什么要這么設(shè)計(jì)，不是為了多賺錢(qián)，是為了趕緊干完，下班回家去浪漫！這就是為什么法國(guó)每年有150天假期，每周上四天半，每天工作6、7個(gè)小時(shí)，卻依舊經(jīng)常罷工。對(duì)于減配來(lái)說(shuō)，是需要額外工作量的，而且是大量的時(shí)間和投入，需要做各種測(cè)試和計(jì)算，法國(guó)人哪兒有那么多時(shí)間陪你搞這些。

這里還存在一個(gè)問(wèn)題，一輛就差方向盤(pán)也減配的朗逸都混的這么風(fēng)生水起，那么用料出眾、操控上乘，只是配置有點(diǎn)低的法國(guó)車(chē)，為什么銷量這么差呢。其實(shí)和東風(fēng)標(biāo)致管理層有著直接的關(guān)系，他們對(duì)品牌的把控和營(yíng)銷能力之差，簡(jiǎn)直XXXX！寧愿花重金搞一個(gè)品牌展示店，也不愿意在互聯(lián)網(wǎng)上多花點(diǎn)心思；寧愿大量壓庫(kù)、搭售，搞X經(jīng)銷商，也不愿意多研究研究中國(guó)消費(fèi)者的真正需求；寧愿在內(nèi)部搞什么“學(xué)習(xí)一汽、5+2、白+黑、711”，也不愿意正視多年來(lái)XX的產(chǎn)品策略。如此一個(gè)自己瞎搞，浪費(fèi)資源的企業(yè)，就是等著被競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手XX，啊不，它已經(jīng)沒(méi)有對(duì)手了，已經(jīng)沒(méi)有人把它當(dāng)對(duì)手了。

話說(shuō)回來(lái)，這輛標(biāo)致308究竟值不值得買(mǎi)？如果僅圖性價(jià)比，不考慮二手殘值的的話可以考慮。但目前PSA在中國(guó)的現(xiàn)狀，在雙積分的壓力下，沒(méi)有任何新產(chǎn)品布局，其未來(lái)的走向，完全不明朗！因此購(gòu)買(mǎi)需謹(jǐn)慎！

2019款標(biāo)致308內(nèi)飾評(píng)分

下期播放車(chē)型：起亞智跑

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