五年前，在離俄羅斯首都莫斯科180公里外的一個軍工重鎮(zhèn)——圖拉，一家中國汽車公司決定在此投資五億美元建廠造車。

那時候，中國汽車市場還在膨脹之中，汽車全年銷量超過2300萬輛。乘用車中，SUV業(yè)績最為耀眼，增速達到36.4%，哈弗H6仍是頭牌。

但在俄羅斯，2014年的汽車市場卻正值長達7年的“大低谷”時期。為何長城汽車當(dāng)時要在俄羅斯大手筆投資建廠？

這首先要歸因于長城汽車一直是堅定的“出海派”。自1998年始，長城汽車就將觸角伸向海外。2004年，長城汽車進入俄羅斯市場。

長城汽車掌門人魏建軍的說法是，“哈弗作為中國SUV的領(lǐng)導(dǎo)者，不能只在家里考第一，一定要率先走出去，到全球去拓展市場，到外資品牌的家門口去競爭?！?/span>

其次，俄羅斯幾乎沒有真正的高速公路、冬季漫長、嚴寒，SUV車型一直大受歡迎。對于SUV之王長城汽車來說，這是絕佳市場。

另外，無視俄羅斯汽車市場當(dāng)初的頹勢，堅定逆勢下注，長城汽車無疑是有常人難及的戰(zhàn)略勇氣。畢竟這不是賣產(chǎn)品，而是落地生根。

2019年6月5日，長城汽車俄羅斯圖拉工廠終于正式竣工投產(chǎn)。這是中國汽車品牌在海外首個全工藝獨資制造廠——涵蓋沖壓、焊接、涂裝、總裝四大生產(chǎn)工藝，規(guī)劃年產(chǎn)15萬輛，本地化率達到65%。

當(dāng)日，長城汽車旗下首款全球車哈弗F7在該工廠下線并在海外上市。哈弗F7售價為144.9萬盧布（約合15.4萬元人民幣），該款車型曾在2018年曾被評為莫斯科車展最佳SUV，被當(dāng)?shù)氐钠囯s志列為“2018年莫斯科車展最重要首發(fā)車型”，未來哈弗還將在圖拉工廠生產(chǎn)F7x、H9等車型。

長城汽車這筆巨資下注值得嗎？

2014年7月28日，哈弗在俄羅斯圖拉州正式注冊成立《俄羅斯哈弗汽車制造有限公司》，三年后，首條直達俄哈弗制造工廠的鐵路支線正式通車。

長城汽車首選圖拉作為俄羅斯棋盤第一子，得益于圖拉得天獨厚的區(qū)位優(yōu)勢。圖拉工廠位于俄羅斯圖拉州烏茲洛瓦亞工業(yè)園內(nèi)，緊鄰M4與P140高速公路交匯處，距離圖拉州首府35km，距離莫斯科182km，在俄地理位置優(yōu)越。

圖拉還能夠輻射哈薩克斯坦、阿塞拜疆、摩爾多瓦、吉爾吉斯斯坦等俄周邊國家，有望成為長城汽車打通亞洲和歐洲市場的重要節(jié)點，未來將是長城汽車走向歐洲乃至全球市場的出發(fā)點。

圖拉工廠還有能力向中國其他汽車品牌提供代工組裝支持，使中國汽車品牌不完全依賴于當(dāng)?shù)氐钠渌S，進一步有效降低合作風(fēng)險。

事實上，圖拉州也正在圍繞烏茲洛瓦亞工業(yè)園打造汽車零部件供應(yīng)體系，企圖與伏爾加河右岸的零部件產(chǎn)業(yè)園抗衡。長城汽車的到來，為圖拉州提供了巨大助力。

長城汽車在圖拉建廠，得到圖拉州政府到俄聯(lián)邦的一致支持，還在于其生產(chǎn)工藝先進、過程環(huán)保、投資透明、雇傭本地勞動力。

在此前的投產(chǎn)落成儀式上，長城汽車副總裁、哈弗俄羅斯制造公司總經(jīng)理張軍學(xué)曾公開表示，區(qū)別于以往的KD組裝廠，圖拉工廠除了是涵蓋四大生產(chǎn)工藝的整車制造廠，還是一個環(huán)保工廠，可實現(xiàn)污水零排放等環(huán)保措施。

在生產(chǎn)環(huán)節(jié)，圖拉工廠的沖壓車間建設(shè)有全自動封閉式生產(chǎn)線，焊裝車間主焊線自動化率達到100%；涂裝車間同樣采用先進的自動化流水線，以有效保證車身漆膜質(zhì)量，提升線體自動化程度。

此外，圖拉工廠會在整車出廠前對每臺整車實施100%靜動態(tài)檢驗，同時由專業(yè)的整車路試檢驗員對車輛進行100%路試檢驗，確保整車每個環(huán)節(jié)滿足質(zhì)量要求。

投產(chǎn)后，工廠總產(chǎn)值可超過180億元，實現(xiàn)利稅超30億元，拉動當(dāng)?shù)丶s4000人就業(yè)。

對圖拉州而言，更長遠的利益在于長城汽車未來可能將供應(yīng)鏈的一部分實現(xiàn)本地化。

據(jù)外媒報道，哈弗的目標是2021年本地化率達到60%。第一階段的本地化率將到30%，首先是座椅和玻璃，到2020年實現(xiàn)本地化率到50%，發(fā)動機和儀表板將實現(xiàn)本地化供應(yīng)。

不過，在長城汽車國際部總經(jīng)理王士輝看來，當(dāng)下長城汽車首要的任務(wù)是實現(xiàn)圖拉工廠的本地化標準運作，準確掌握調(diào)配技術(shù)、做好員工的協(xié)調(diào)和培養(yǎng)工作?！霸谖覀兂晒Φ亟鉀Q了這些問題之后，盈利才會成為下一個重要課題?！?/span>

數(shù)據(jù)顯示，2018年，俄羅斯乘用車及輕型商用車總銷量為180萬輛，同比增長12.8%。而哈弗品牌2018年銷量為3213輛，同比增長70%。

在長城汽車董事長魏建軍看來，中國汽車品牌全球化面臨的不是技術(shù)或產(chǎn)品質(zhì)量問題，而是有沒有足夠的全球布局、全球駕馭的能力，這需要付出更多的資源和精力去挑戰(zhàn)。

2019年是長城汽車規(guī)劃的全球化戰(zhàn)略元年，旗下的主力品牌哈弗，更是制定了未來5年全球戰(zhàn)略，即用5年時間實現(xiàn)哈弗品牌單年銷量200萬輛，成為全球?qū)I(yè)SUV第一品牌。

目前長城汽車已累計出口汽車60多萬輛，覆蓋160多個國家和地區(qū)，已先后在日本、美國、德國、印度、奧地利等地設(shè)立海外研發(fā)中心，在馬來西亞、厄瓜多爾、伊朗等地建立了KD工廠。

但在俄羅斯市場，中國自主品牌車企雖然銷量增速可觀，但整體市場份額仍然很小。

俄羅斯本土品牌只有拉達品牌碩果僅存，拉達、韓系、日系幾乎“三分”全俄市場。中國品牌的市場份額2018年只占總盤子的1.8%。

俄汽車行業(yè)分析機構(gòu)Autostat公布的數(shù)據(jù)顯示，2019年第一季度，俄羅斯民眾共計花費1.22億美元用于購買中國品牌汽車，同比增長25%，其中超過80%用于購買吉利、哈弗、奇瑞和力帆四個品牌。

雖然市場空間巨大，但中國車企一直在戰(zhàn)略上猶疑不決。長城汽車下決心進行本地化生產(chǎn)，正是在戰(zhàn)略上首次將俄羅斯納入發(fā)展版圖。

本地生產(chǎn)、降低成本，以中型SUV為主，徐圖周邊東歐國家，長城汽車這個前景看起來很美。一旦長城汽車此舉奏效，無疑將為中國車企海外拓展提供新的樣板。

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