昏暗的陽(yáng)光，撲面的灰塵，在荒郊的車庫(kù)里游蕩。曾經(jīng)的喧鬧，在塵埃中混雜著高亢的引擎聲開始趨于寂靜，Suzuki Saiad GT750 S Vallelunga就靜靜地在車庫(kù)里等待。一等就是20年，直到Daniele Soiatti輕輕吹掉了油箱上的灰塵，當(dāng)Suzuki的Logo再度被喚醒，引擎似乎又開始了咆哮。

其實(shí)由意大利人來(lái)復(fù)活Suzuki是一件很違和的事情，不過(guò)這一次是個(gè)例外。Piedmontese Workshop工作室成立于1978年，由以前SWM工廠越野賽車手Daniele Soiatti與他的兒子Alberto所共同創(chuàng)辦。通常，Piedmontese Workshop主要的業(yè)務(wù)是修復(fù)70年代的日本經(jīng)典跑車，出自他們父子之手的跑車重燃了車迷們心中的小宇宙。偶爾他們也會(huì)協(xié)助一些小品牌如Hercules，Zündapp和SWM等，做經(jīng)典街車的修復(fù)。

可以說(shuō)這是一份高壓力、高難度且極具匠人精神的工作，Piedmontese Workshop工作室的作品經(jīng)常會(huì)放在歐洲的頂級(jí)復(fù)古車賽事中進(jìn)行展覽。比如d’Este別墅的Concorso d’Eleganza年度盛事，以及英國(guó)GoodWood復(fù)活賽。并非每一輛老車都能夠得到Soiatti父子的照料，這輛SuzukiSaiad GT750 S Vallelunga是幸運(yùn)的，它是70年代中期由日本Suzuki工廠手工制造，并且只出售給私人賽車手，所以才得以保存至今。

Suzuki Saiad GT750 S Vallelunga的最高時(shí)速可以達(dá)到225公里/小時(shí)，是一輛實(shí)至名歸的“猛獸”。這輛由Piedmontese Workshop修復(fù)的SuzukiGT750 S可以追溯到1974年，當(dāng)Daniele Soiatti與它初見(jiàn)面時(shí)，車況一塌糊涂，即使被車主存放在了倉(cāng)庫(kù)中，但依舊經(jīng)不起歲月的痕跡。當(dāng)然，這對(duì)父子修復(fù)過(guò)更差勁的車，比如從海上撈回的Yamaha QB50 Vogel。Suzuki這輛猛獸靜靜的坐在車庫(kù)里幾近二十年的光陰，一直在等待解救它的人。

兩沖程并列三缸的水冷引擎，搭配原廠僅重190公斤的車身重量，可以使Suzuki Saiad GT750 S Vallelunga達(dá)到116馬力。排氣系統(tǒng)的專家Figaroli創(chuàng)造了一個(gè)輕量且高效的排氣系統(tǒng)，Angelo Menani則為其量身設(shè)計(jì)了輕量化的玻璃纖維車身套件。為了玻璃纖維的安裝，油箱實(shí)際上隱藏在后座的下方。

在復(fù)原的過(guò)程中，Daniele注意到水冷系統(tǒng)被錯(cuò)誤的塞在車架當(dāng)中，因?yàn)檫@輛Suzuki Saiad GT750 S Vallelunga屬于后期版本。但幸運(yùn)的是，車主還擁有最初代的Vallelunga引擎，所以Soiatti父子拆下所有零件開始重建。將曲軸重新平衡，更換所有車身氣密，接著將引擎重新噴砂處理，然后涂上耐油和耐熱的透明涂層。由于車輛Figaroli消音器有多處傷痕，在某些地方甚至被壓碎，所以在拆除之后對(duì)它進(jìn)行了重新塑形、焊接、拋光和重新烤漆。車架部分，除了表面生銹之外，整體狀態(tài)良好。

坐墊已無(wú)法修復(fù)，Soiatti父子用上了一套全新的黑色皮革來(lái)取代，并且所有造型都按照原廠樣式制作。車身細(xì)節(jié)的其余部分只是經(jīng)過(guò)了些許的修整，以及避震器、卡鉗、鋁合金B(yǎng)orrani輪框都進(jìn)行了重新烤漆，恢復(fù)到了當(dāng)初出廠的模樣。

最后，玻璃纖維的車身也敵不過(guò)時(shí)光的摧殘，Soiatti父子并沒(méi)有放棄直接換新，而是花費(fèi)了大量的時(shí)間用心修復(fù)了車身外觀，并賦予它一層屬于最原始的Suzuki藍(lán)。他們還重新制作了原廠的涂裝，以完美狀態(tài)復(fù)活了這臺(tái)唯美的作品。讓這臺(tái)沉寂許久的猛獸，得以繼續(xù)奔跑咆哮。

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