“技術(shù)帶動變革”，這兩年豐田TNGA的強勢把這句話詮釋到了極致，而隨著全新一代雷凌的上市，TNGA的勢力范圍又擴大到了合資A級車市場。從產(chǎn)品力來看，全新一代雷凌不僅是更加年輕動感，全系標配8氣囊、LED大燈；主動剎車、ACC巡航等科技配置在80%的車型上高度普及；42%的高強度鋼運用比例，再加上燃油版11.58萬、雙擎混動13.38萬起的售價，對于那些需要一款省油、耐用、安全、保值，甚至在駕控上可以有所期待的家庭用戶來說，它的確是一款很誘人的產(chǎn)品，如此的實力，全新雷凌當然也會不甘心于現(xiàn)在的銷量。可另一方面，均衡的是多年積攢的熱度、口碑，讓朗逸、軒逸，以及同門的卡羅拉依然占據(jù)著A級家用車市場的鰲頭（前三），那么全新一代雷凌的能否改寫A級市場的格局呢？  

實力與熱度不符，全新一代雷凌得主動出擊

就如開頭所說，全新一代雷凌在產(chǎn)品力上的提升，在合資A級車市場中絕對是跨越式的了，這幾年也就第十代思域能夠相提并論。比如標配8氣囊和LED大燈，這是連合資B級車都很少做到的；再比如除了進取版車型以外，豪華版、運動版、科技版和尊享版均配備了主動剎車、ACC巡航等科技裝備（12.98萬起開始），高達80%的普及率也是史無前例的；再加上42%的高強度剛（590兆帕以上）運用比例，關鍵部位采用1500兆帕的熱沖壓鋼，以及TNGA更加運動化的調(diào)校和全新的架構(gòu)、同級唯二的混動系統(tǒng)和油耗，它既站在技術(shù)的頂峰，也敢跟國產(chǎn)去拼性價比，更何況它還有著恐怖的保值率。 

可雷凌想要從之前的狀態(tài)沖上巔峰，仍然有不小的困難。因為在合資A級轎車當中，雷凌的熱度不低是事實，但朗逸、軒逸，甚至是同門的卡羅拉比它更加火爆也同樣是事實，在知名度和銷量上，雷凌跟它們比起來的確還有明顯的差距，而把標桿級的實力釋放出來并完成逆襲也需要一個過程。當然了，全新一代雷凌換代之后的提升，確實會讓很多人難以抗拒，但偏偏它的雙胞胎哥哥卡羅拉也將在8月下旬上市了，而躋身同級前三的卡羅拉，換代后如果保持基本一致的實力提升，從目前的銷量和熱度來看，它顯然更有可能問鼎合資A級市場。 

而從廣汽豐田、一汽豐田和豐田中國的策略來看，讓雷凌率先換代，可能就是基于它在熱度、聲量、號召力和銷量等方面弱與卡羅拉的現(xiàn)狀，給它一個先聲奪人的機會。但如果沒能在這短短三個月時間里完成逆襲，那反而有點給全新一代卡羅拉做了預熱和嫁衣的意味。因為市場和用戶對于新車了解的滯后，以及如今汽車市場相對冷淡的行情，完全不排除這種可能性；且即使是關注這一市場的用戶，也難免會有等到卡羅拉換代之后對比一番再做選擇的想法。于是，趕在卡羅拉換代之前掌控局面，是全新一代雷凌的當務之急。 

率先展現(xiàn)TNGA的全面優(yōu)勢，是全新一代雷凌最好的打開方式

從前面的產(chǎn)品力介紹來看，全新一代雷凌的確展現(xiàn)了TNGA帶來的巨大優(yōu)勢?？芍饕性诳萍紝嵙ΓK化平臺帶來的成本和價格的下探，以及更出色的安全性能方面，而TNGA也同樣強調(diào)的年輕化、運動化。對此，全新一代雷凌搭載的跟上一代參數(shù)完全一致的1.2T（116Ps，185N·m），和換用了全新電機的1.8L混動，卻難以迅速去呈現(xiàn)它的運動化，畢竟參數(shù)跟那些性能派比起來只能是中規(guī)中矩，雷凌之前所強調(diào)的運動主要也是相對于卡羅拉而言的，跟那些真正主打運動的對手比起來，人們對雷凌的印象還停留在：家用選手里面帶上了一絲運動范的定位。 

但運動化，卻又是雷凌實現(xiàn)逆襲的關鍵，不僅是因為它繼承了Levin（豐田AE86）的英文命名，這也是它和卡羅拉形成差異化的核心所在。畢竟卡羅拉歷代車型所形成的穩(wěn)定、耐用、均衡的形象，早已深入人心，作為雙胞胎的雷凌，它雖然同樣有這些優(yōu)勢，但卻無法以此為突破口而戰(zhàn)勝卡羅拉。所以只有把TNGA的運動化變革，以及自己的特殊設計和調(diào)校真正展現(xiàn)出來，抓住如今年輕化的大潮，才是它最好的打開方式。 

合力應付價格戰(zhàn)，是豐田雙子星要面對的共同難題

對于雷凌和卡羅拉換代之后的同門競爭，以及兩款產(chǎn)品的差異化，結(jié)果到底會如何，如今只能是猜測和預判。而可以肯定的是，從一款均衡家用車的角度來講，全新一代雷凌走向合資A級車市場的巔峰之后，全新一代卡羅拉勢必也會跟進，但能否在銷量上走向巔峰，就得看它們能否合力在價格戰(zhàn)中再次呈現(xiàn)奇跡了。而作為世界級的銷冠，它們自身或許不是太在意銷冠這個虛名，但很多人又非常期待它們沖向巔峰，而非是這種屈居人下的狀況的。

而如今的合資A級車市場，無論是處在頂峰的朗逸、軒逸，還是虎視眈眈的英朗、寶來、領動，它們都已經(jīng)或深或淺的加入了價格戰(zhàn)?？_拉和雷凌作為世界級的銷冠，在之前甘愿放棄國內(nèi)市場的冠軍頭銜，關鍵因素就是在于它們不愿意為了更多的銷量而犧牲利潤、保值率和口碑。在換代之后，全面提升的產(chǎn)品力，它們極有可能會繼續(xù)維持這種策略，但對手給出的巨大優(yōu)惠，確實會讓消費者猶豫。比如前車可鑒的是，在B級車市場，極具潛質(zhì)沖擊冠軍的新凱美瑞，還是在一邊提升實力，一邊給出優(yōu)惠的新雅閣面前止步了。

小結(jié)：身為爆款，但并不處于銷量頂峰的雷凌，趕在卡羅拉之前率先換代，它如今擁有了身處同級頂峰的戰(zhàn)斗力?？珊腺YA級轎車市場這攤深水，卻不是輕易能夠攪動的，位居頂端的朗逸、軒逸，同門的卡羅拉，多年打下來的根基擺在這里。而雷凌想要以暫時大幅領先的優(yōu)勢真正控制局面，產(chǎn)品優(yōu)勢的迅速擴散，凸顯運動化的差異定位都非常關鍵，甚至還得跟卡羅拉合力應對價格戰(zhàn)。那么對于這想要先聲奪人，也因TNGA呈現(xiàn)了巨大提升的全新一代雷凌，你認為它能否反超同門的卡羅拉，甚至是登上同級市場的巔峰呢？

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