在“雙車戰(zhàn)略”越來越流行的今天，雙胞胎車型已經(jīng)是見怪不怪了，我們常說的南北大眾、南北豐田、東本廣本似乎都挺喜歡“多生兒子好打架”。這其中，又數(shù)豐田本田旗下的雙胞胎車型較為熱門，那么，多生兒子真的好打架嗎？今年已經(jīng)過去的4個月，兩田旗下的雙胞胎車型表現(xiàn)如何呢？

XR-V &繽智

在合資小型SUV領(lǐng)域，繽智和XR-V絕對算得上是爆款，即使它們在某些方面已經(jīng)不如近年上市的新車，但憑借著良好的可靠性和口碑，繽智和XR-V依舊取得了不俗的成績。從銷量來看，XR-V更勝一籌，但二者差距不大，憑借著更廣大的用戶基礎(chǔ)，XR-V也擁有著同級數(shù)一數(shù)二的保值率?？磥硐啾扔诹钊搜刍潄y的配置，品質(zhì)才是消費者更關(guān)注的。

冠道&UR-V

冠道、UR-V是大五座SUV的杰出代表，有人覺得本田不把這臺SUV打造成7座布局有些浪費，但從另一個角度來說，五座布局也體現(xiàn)了本田的睿智。因為大五座SUV不僅可以避免和漢蘭達、銳界產(chǎn)生直面沖突，還營造出了舒適寬敞的后排。從銷量來看，冠道近2.3萬輛的成績還是要高過UR-V，此外，本田的2.0T發(fā)動機為它們奠定了動力上的優(yōu)勢基礎(chǔ)。

C-HR &奕澤

如果說XR-V、繽智是年輕時尚的代表，那么C-HR和奕澤就可以用“激進”二字來形容，當然了，C-HR和奕澤不僅外觀運動，其駕駛感受和底盤調(diào)教也很能討好年輕人。然而，一臺運動化的SUV在當下難以避免會成為小眾，C-HR、奕澤雖然在顏值和動力方面都比較出色，但后排空間卻是硬傷。因此，它們能取得這樣的銷量成績已經(jīng)是不容易了。

卡羅拉&雷凌

卡羅拉和雷凌都是緊湊型車領(lǐng)域的爆款，卡羅拉因為有著更深厚的口碑基礎(chǔ)和更大的名號，其1-4月累計銷量已達到了11.69萬輛，雷凌雖追隨其后，但銷量表現(xiàn)也不差。5月20日，全新一代雷凌上市，經(jīng)歷脫胎換骨后，相信它能獲得更多消費者的青睞。如果說卡羅拉是原汁原味，那么雷凌就是不拘一格，二者的突出表現(xiàn)為豐田在國內(nèi)打下了一片江山。

凌派&享域

在全新凌派上市的時候，很多人為它捏了一把汗，畢竟三缸發(fā)動機還未能完全“融入”消費者心里，但凌派今年1-4月的累計銷量達4.8萬輛，看來它仍有著一定的群眾基礎(chǔ)。而凌派的同胞兄弟享域雖上市時間不足一個月，但銷量也突破了6千輛，這說明消費者對于實惠、實用的緊湊型家轎還是比較青睞的，至于本田的三缸發(fā)動機后期表現(xiàn)如何，我們拭目以待。

雅閣& INSPIRE

從上市至今，本田雅閣在演繹著“逆襲”二字，從剛開始表現(xiàn)平淡到如今的中級車銷量冠軍，凱美瑞和邁騰也只能是心服口服。而相比之下，INSPIRE的表現(xiàn)就沒那么突出了，其實INSPIRE的產(chǎn)品力并不比雅閣差，并且還有著自己的特色和氣場，同樣是中型車里的佼佼者。無奈，雅閣的口碑和群眾基礎(chǔ)過于強大，按照這樣的趨勢，今年的中型車銷冠很大可能就是雅閣了。

寫在最后

從這些雙胞胎車型的市場表現(xiàn)來看，它們既有銷量相近的、也有差距較大的，雖然這些“雙子星”可能會在消費者買車時造成一定的困擾，但不管怎樣，它們?nèi)杂欣谲嚻蟾玫匦纬筛偁巸?yōu)勢，滿足更多消費者的需求，達成更高的銷量目標。