這兩年豐田大玩“雙車”牌，從C-HR到奕澤，從雷凌到卡羅拉，很快，豐田又要向市場推出一款RAV4榮放的姐妹車型，根據(jù)廣汽豐田向有關(guān)部門申請注冊的“威蘭達”商標使用權(quán)來看，這款車或命名為威蘭達。威蘭達和全新RAV4一樣，都是基于豐田TNGA架構(gòu)打造而來，此前外媒曝光了一組越野版圖片，硬派風格或是明年上市的威蘭達設(shè)計的主體元素，以區(qū)分整體風格偏城市化的RAV4榮放。
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國內(nèi)消費者購車需求差異化大，為雙車戰(zhàn)略的發(fā)展提供了豐沃的土壤。前有大眾，后有豐田、本田，目前市場上銷售的 “姐妹”車，你能一眼分出來么？
豐田
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雷凌和卡羅拉設(shè)計側(cè)重點不同，雷凌更強調(diào)運動感，即駕駛員的用車感受，同時混動版本出色的節(jié)油性能，也是其優(yōu)勢之一。 卡羅拉更多考慮家庭用戶，注重乘坐的舒適性，內(nèi)飾風格偏向簡約家居風，整體表現(xiàn)均衡；雷凌更強調(diào)運動感，即駕駛員的用車感受，同時混動版本出色的節(jié)油性能，也是其優(yōu)勢之一。
C-HR & 奕澤
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C-HR與奕澤均是豐田TNGA架構(gòu)下打造的小型SUV。C-HR與奕澤設(shè)計風格并未形成太大區(qū)別，主要差異還是在配置上，C-HR高配版配置更豐富，不過奕澤低配版配置相比C-HR更多，所以購車重視經(jīng)濟性的準車主，可以考慮奕澤，如果不差錢想要有更舒適的駕乘體驗，那就選C-HR。
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繽智和XR-V 2019年均完成了升級改款，XR-V外觀看起來更兇一些，新繽智的設(shè)計更柔和，兩車新增的220TURBO車型，新繽智更多考慮實用性，增加了語音識別控制、自動大燈等，新XR-V則從安全上入手，增加前后排頭部氣囊。個人認為，新繽智設(shè)計受眾會更廣，配置也從家用車方面考慮，而新XR-V的話則更加適合追求個性的群體。
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冠道相比UR-V更正統(tǒng)一些，UR-V則更剛硬。駕駛感受也是如此，冠道更偏向更多人喜歡的舒適，UR-V懸掛則更硬朗。同等價格上，UR-V配置更會多一點，相近售價的UR-V豪華版相比冠道精英版，多出了全景天窗、真皮座椅、電動尾門等配置，而廣汽本田作為本田在中國的首家合資企業(yè)，有更高品牌知名度。
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IINSPIRE作為運動轎車，它和雅閣的分工十分明確，一個以舒適性和大空間進攻家庭和商務用車市場，一個則是對準了運動轎車市場，對于大部分家庭用戶，從實用性和舒適性角度出發(fā)的雅閣或許更適合他們。
大眾
帕薩特 & 邁騰
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大眾是國內(nèi)雙車布局中首吃螃蟹的車企，從最早帕薩特和邁騰，到后來的朗逸與寶來、桑塔納與捷達、途觀L與探岳、途岳與探歌等雙車部署。我們在這列舉了比較有代表性的三對雙車車型，首先自然繞不過帕薩特和邁騰，邁騰設(shè)計偏穩(wěn)重，適合商務人士，帕薩特年輕一些。在賬面數(shù)據(jù)上，帕薩特的空間略大于邁騰，但試過兩車的媒體反映，邁騰的加速爆發(fā)力更強。
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朗逸沉穩(wěn)大氣的設(shè)計風格很符合主流審美，寶來的外觀設(shè)計更偏向運動化。朗逸內(nèi)飾風格偏向簡約風，而寶來的中控臺設(shè)計是偏向駕駛員一側(cè)，運動感更強?？偟膩碚f，如果想買偏運動一點的車，寶來比較合適，家用的話朗逸更實用。
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途岳主打德系SUV硬漢風格，在造型上更為硬朗，內(nèi)飾探岳的視覺沖擊感強，途觀L四平八穩(wěn)的造型，相對更主流。空間上，途觀L更占優(yōu)勢，探岳定位上更加年輕化，途觀L更加大氣穩(wěn)重。
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不管是國外品牌在國內(nèi)為平衡兩家合資企業(yè)關(guān)系，還是它們希望兩車“雙劍合壁”攜手爭奪同級其他對手的市場份額，反正現(xiàn)在一卵雙生的情況已經(jīng)成為普遍現(xiàn)象。不過老白認為兩車定位還是盡量區(qū)隔，避免內(nèi)斗更好，不過想想也可以理解：對于國外品牌而言，肉爛了在鍋里，是姐姐搶了妹妹風頭，還是妹妹搶了姐姐飯碗，這似乎不太重要：反正她們1+1大于1就好。
