近日，專業(yè)的汽車質量投訴平臺汽車門網(wǎng)收到起亞K3車主投訴，稱其購買的起亞K3車型，自購買至今行駛13000公里，由于車輛還未出保，車主找到4s店尋求索賠，但4S店以因為例原因造成，拒絕為車主免費更換，引發(fā)車主不滿。

      據(jù)車主段先生介紹，購買的2016款1.4t K3車型，目前還在保修期內，由于平時用車比較少，目前行駛里程13000千多公里，之前車輛出現(xiàn)過方向盤偏重，而且有些偏不是很正，經過技術人員檢測后給出的結果是沒啥問題繼續(xù)開吧！如今車型在此出現(xiàn)此問題，去經銷商進行二次檢測時，檢查的結果是右前支臂變形，而且沒有任何磕碰的情況出現(xiàn)，技術人員也看了，但經銷商相關負責人以需要上報廠商才能確定能否索賠。

      經過長時間的等待，廠商給出的答復是支臂有外傷，是外力作用造成，因此無法索賠，車主對此解決方案不滿，同時對廠商這種只通過視頻，不是親自檢測的外力造成結果不認同，要求廠商進行技術檢測，并進行免費更換。

      起亞K3除了以上車主提到的問題外，我們從互聯(lián)網(wǎng)了解到，目前不少消費者對起亞K3的評論是由于減配造，小毛病多成為起亞K3最貼心的描述了。我們回溯起亞K3近半年的投訴數(shù)據(jù)發(fā)現(xiàn)，起亞K3的問題主要集中在一下三個層面，首先是車身異響問題也比比皆是，包括發(fā)動機異響、轉向異響、中控A柱異響、離合器異響等。

      此外，轉向機沉重、車身生銹、天窗漏水等投訴案例也不在少數(shù)，一款銷量不大的起亞K3，投訴量占比絕對不是小數(shù)，由此可見，起亞K3的質量問題是普遍存在的。

      此外，除了車身異響和生銹問題外，多位車主投訴起亞K3在減速時，會出現(xiàn)變速箱頓挫、中低速工況下，尤其是2、3擋來回切換的工況下，邏輯存在很大問題，會有那種換擋慢半拍或者動力頓挫的情況出現(xiàn)，同時伴隨著車身抖動的情況。剎車時車身抖動嚴重，有車主表示，“剎車間歇性抖動，有硬物直頂剎車板，發(fā)出噠噠噠聲音?！?/span>

      為了進一步起亞K3的問題是否是共性，汽車門網(wǎng)記者還從汽車之家口碑平臺進行了相關查詢，當我們搜索最不滿的車主口碑時，發(fā)現(xiàn)減震質量差、車漆薄、車內異味重、轉向穩(wěn)定性差、起步不平順等口碑問題均不在少數(shù)，與網(wǎng)站投訴不謀而合，說明起亞K3確實存在諸多讓消費者難以接受的問題。

      當下，各種異響、多出生銹、小毛病多等已經成為起亞K3的代名詞，根據(jù)2月份公布的最新銷量數(shù)據(jù)，東風悅達起亞銷量17438輛，同比下降26.2%，起亞K3通過大幅降價還沒能換來銷量的提升，加上售后服務如此不負責任，未來前景不容樂觀。