眾所周知，汽車的安全氣囊系統(tǒng)是一種被動安全性的保護系統(tǒng)，與座椅安全帶配合使用，可以為乘員提供有效的防撞保護。但是，如果發(fā)生事故了，安全氣囊卻沒有彈出呢？中國網(wǎng)汽車質(zhì)量投訴平臺就接到一位悅達起亞K3的車主投訴，稱“起亞K3發(fā)生嚴重車禍，安全氣囊有質(zhì)量問題沒正常打開”。

作為車輛發(fā)生嚴重碰撞時的最后一道安全防線，安全氣囊是可以為車內(nèi)人員在一瞬間受到激烈碰撞時提供柔軟的緩沖和約束，極大限度減少其受傷程度，但如果安全氣囊出現(xiàn)故障，其后果可想而知。

值得關(guān)注的是，該起亞K3的車主表示，車輛在發(fā)生嚴重車禍時，車內(nèi)的安全氣囊均未打開，致使車內(nèi)人員骨折受傷，但起亞廠家及4S店人員在未對車輛進行專業(yè)檢測的情況下，就口頭判定該車因撞擊未達到氣囊起爆點，故氣囊沒有彈出。

車主氣憤地向媒體記者表示，他不接受起亞廠家及4S店對該故障的口頭結(jié)論?！拔乙笃饋喒俜綄囕v進行專業(yè)檢測，出具檢測報告，并對未達到氣囊起爆條件做出詳細解釋說明，讓廠家提供得出結(jié)論的理由，但起亞廠家拒不提供?！?/p>

此外，車主強調(diào)，自己也曾查閱車輛的《用戶手冊》關(guān)于安全氣囊的起爆要求，他認為：此次碰撞程度是滿足氣囊起爆要求的，車速當(dāng)時已經(jīng)達到70碼，且是車輛正面撞擊到了前方的面包車，車前氣囊感應(yīng)點所在位置被撞變形嚴重，車輛橫梁縱梁嚴重變形，滿足起爆點速度角度和力度?！笆鹿拾l(fā)生時的監(jiān)控都可以看到的”。從車主提供的照片中可以看到，車輛在事故中確實遭受了嚴重的撞擊。

與此同時，車主還告訴記者，自己幾年前曾購買過起亞另一款車型，僅僅是簡單的剮蹭事故，上一款車安全氣囊就都彈開了，“這次如此嚴重的事故，氣囊竟然都沒打開，同品牌車輛差別怎會如此之大？難道不是這輛車的安全氣囊有質(zhì)量問題嗎？”從先后兩款車輛均選擇起亞品牌，足以見得，車主此前也曾一度認可和信賴該品牌。但令車主遺憾的是，通過此次故障，“起亞對車主投訴不理不睬售后服務(wù)態(tài)度，令自己徹底對其失望?！?/p>

而且經(jīng)調(diào)查發(fā)現(xiàn)，對于起亞的網(wǎng)絡(luò)投訴不僅僅是這一方面，發(fā)動機故障，車燈不亮，行車安全輔助系統(tǒng)故障，變速器抖動無法換擋等等，問題層出不窮，都關(guān)乎著行車的安全。更讓人氣憤的是，售后服務(wù)方面的投訴也比比皆是。

真心希望起亞重視起來，不要讓廣大的消費者寒心！