1990年秋天，中國(guó)改革開放以來申辦的第一個(gè)大型綜合運(yùn)動(dòng)會(huì)——第11屆亞運(yùn)會(huì)在北京如期舉辦。我好奇地看著大人們圍坐在彩色電視機(jī)旁，跟著里面的那對(duì)人兒激動(dòng)地齊聲唱道，“我們亞洲，山是高昂的頭……亞洲風(fēng)四起，亞洲雄風(fēng)震天吼”。

那一年，在中國(guó)國(guó)際展覽中心，第一屆北京車展拉開了帷幕，中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)迎來了里程碑式的一幕。

2010年冬天，繼上海世博會(huì)之后，在改革開放的前沿陣地廣州，第16屆亞運(yùn)會(huì)也如約而至。兩年前名動(dòng)全球的北京奧運(yùn)會(huì)尚還記憶猶新，廣州亞運(yùn)會(huì)則將還未散去的民族驕傲再次推向極致。

那一年，在無數(shù)冷眼旁觀之下，吉利汽車以18億美元的價(jià)格完成對(duì)瑞典沃爾沃汽車全部股權(quán)的收購(gòu)，成為中國(guó)品牌海外并購(gòu)的一個(gè)經(jīng)典案例。

如果說，2010年收購(gòu)沃爾沃汽車，是吉利汽車未來命運(yùn)的轉(zhuǎn)折點(diǎn)，那么，前一年正式發(fā)布的帝豪EC7，則是幫助吉利汽車抗住壓力的“定盤神針”。就像吉利品牌銷售公司總經(jīng)理宋軍所言一樣，“帝豪是吉利產(chǎn)品家族當(dāng)中的頂梁柱。”

十年后，宋軍在2022年杭州亞運(yùn)會(huì)主場(chǎng)館前，親手打開了時(shí)光的大門。2009年的帝豪EC7、2015年的新帝豪、2016年的帝豪百萬(wàn)款、2018年的全新帝豪、成功開辟全新細(xì)分市場(chǎng)的帝豪GS、中國(guó)品牌A＋級(jí)轎車的代表之作帝豪GL……一輛輛走過風(fēng)雨的帝豪健將們魚貫而出。

如果它們擁有生命，不知道在面對(duì)那一字排開熠熠發(fā)光，頂著全新黑標(biāo)logo的帝豪家族全系新車時(shí)，心中會(huì)作何感想。

陳奕迅在《十年》中唱到，“十年之前，我不認(rèn)識(shí)你，你不屬于我?！钡拇_，十年之前，當(dāng)?shù)酆繣C7獨(dú)自守護(hù)著吉利汽車通向光明的那條縫隙時(shí)，包括你我在內(nèi)的大多數(shù)人都不認(rèn)識(shí)它。

但在十年之后，當(dāng)?shù)酆浪洪_合資品牌A級(jí)轎車嚴(yán)密的市場(chǎng)防線，像一根尖刺狠狠地扎在它們的柔軟之處，并作為唯一上榜的中國(guó)品牌轎車，長(zhǎng)期躋身全國(guó)轎車銷量TOP10榜單前列的時(shí)候，它儼然成為了中國(guó)消費(fèi)者最熟悉的中國(guó)轎車，也變成了吉利汽車的驕傲，甚至是中國(guó)汽車品牌的驕傲。

今天的帝豪，早已不是當(dāng)初獨(dú)自支撐吉利汽車前行的模樣。帝豪、帝豪GL與帝豪GS，共同組成了一個(gè)征戰(zhàn)A級(jí)車細(xì)分市場(chǎng)的大家族，擁有了超過251萬(wàn)用戶，是迄今為止中國(guó)汽車市場(chǎng)上最成功的家族譜系之一。

在去年舉辦的帝豪家族冠軍之夜上，宋軍便曾介紹過，在吉利汽車31.2%的增購(gòu)和復(fù)購(gòu)的客戶中，有相當(dāng)大一部分客戶來自于帝豪家族。

這種情況的出現(xiàn)，不僅源于用戶對(duì)于吉利汽車的充分信任，也源于帝豪家族所展現(xiàn)出超越同時(shí)代同級(jí)對(duì)手的產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力。就像宋軍告訴我們的一樣，“品質(zhì)、科技、時(shí)代感，這是帝豪過去十年不變的根本，未來也不會(huì)變。”

帝豪家族的成功，離不開帝豪誕生之日起便為自己樹立起來的那個(gè)強(qiáng)大的對(duì)手——合資產(chǎn)品。在過去的十年中，帝豪一直以它們?yōu)槟繕?biāo)，不斷地挑戰(zhàn)它們。

“我們可以走下去，而且有一天我們可以超越它們?！彼诬娫诮邮芪覀儾稍L時(shí)表現(xiàn)出了極大的信心，“等到有一天中國(guó)品牌轎車可以實(shí)現(xiàn)跨越的時(shí)候，中國(guó)汽車品牌的成長(zhǎng)也就跨越了鴻溝?！?/p>

從2009年8月28日上市到如今，帝豪的累計(jì)銷量已經(jīng)超過了176萬(wàn)輛。在這個(gè)過程中，帝豪的對(duì)手變了一波又一波，“很多品牌已經(jīng)聽不見了，很多產(chǎn)品也已經(jīng)消失了。”在談到這個(gè)問題的時(shí)候，宋軍不由感概。

在宋軍看來，帝豪到今天能取得這樣的成績(jī)，并沒有什么特殊的秘訣。如果非要一說，那就是堅(jiān)持以用戶為中心、以市場(chǎng)為導(dǎo)向，做最懂中國(guó)人的產(chǎn)品，然后把時(shí)代感、科技感和品質(zhì)灌入其中。

“在超越一些合資品牌的過程中，我們的資源很聚焦，對(duì)帝豪做的加法也比較多，其中的焦點(diǎn)就是時(shí)代感、科技感以及品質(zhì)?！彼诬娫俅螐?qiáng)調(diào)，這將是帝豪家族一直都不會(huì)改變的堅(jiān)持。

也許在如宋軍一樣的老吉利人眼中，帝豪的成功不過是“唯手熟爾”，但細(xì)心一點(diǎn)便不難發(fā)現(xiàn)，從帝豪誕生之日起，它和它的家族便一直保持著“引領(lǐng)需求”的定力。

而在面對(duì)用戶需求的提升，面對(duì)技術(shù)發(fā)展的趨勢(shì)，面對(duì)市場(chǎng)環(huán)境的變化，帝豪家族還始終堅(jiān)持快半步的發(fā)展思維?！皬耐瞥霎a(chǎn)品的節(jié)奏看，比需求快一步，可能競(jìng)爭(zhēng)力不高；與需求同步，就沒有差異化；快半步是最好的選擇?！彼诬娺@樣解釋道。

縱觀帝豪家族的每一代車型，快半步的發(fā)展思維并非戲說。

比如2009年的初代帝豪EC7，便領(lǐng)先同級(jí)配備了6安全氣囊，并獲得了C-NCAP五星安全認(rèn)證，那個(gè)時(shí)候許多同級(jí)合資產(chǎn)品僅僅只有4氣囊甚至2氣囊。

又比如2011年首次改款時(shí)，帝豪在安全上再進(jìn)一步，不僅率先搭載ESC車身穩(wěn)定系統(tǒng)，成為了第一款榮獲E-NCAP四星安全認(rèn)證的中國(guó)轎車，還配備了無鑰匙進(jìn)入和無鑰匙啟動(dòng)這樣的時(shí)髦配置，并且一直堅(jiān)持延續(xù)至今。

再比如2014年的新帝豪，也是同級(jí)第一款搭載電容大屏＋車載互聯(lián)系統(tǒng)的產(chǎn)品。

就這樣，在每一款帝豪家族的新產(chǎn)品上，我們都可以看到領(lǐng)先同級(jí)的配置?；蚴侨貯CC自適應(yīng)巡航、預(yù)碰撞安全系統(tǒng)這樣的智能安全配置，又或是全LED大燈、AQS空氣質(zhì)量管理系統(tǒng)、GKUI智能生態(tài)系統(tǒng)這樣的實(shí)用性配置，也或是1.4T“中國(guó)心十佳發(fā)動(dòng)機(jī)”、8CVT變速箱、博世9.3車身穩(wěn)定系統(tǒng)這樣的硬件。

而在此次亮相的帝豪家族全系新車上，同樣可以看到這樣“快半步”策略的應(yīng)用——全系滿足國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)；換裝備受好評(píng)的黑色吉利logo；車機(jī)系統(tǒng)全部升級(jí)為GKUI智能生態(tài)系統(tǒng)。

與此同時(shí)，帝豪GL智享版和新帝豪GS還配備了L2級(jí)自動(dòng)駕駛輔助系統(tǒng)，并且搭載以沃爾沃標(biāo)準(zhǔn)開發(fā)的1.5TD發(fā)動(dòng)機(jī)＋7速濕式雙離合動(dòng)力總成，這將幫助前者百公里加速達(dá)8.3秒，后者達(dá)8.6秒。

很顯然，帝豪家族全系新品雖然只是小改款，卻依然緊跟用戶需求的時(shí)代步伐。這也便是如宋軍所說，“帝豪在挑戰(zhàn)合資的過程中，始終保持中國(guó)第一，并不斷把合資的主力產(chǎn)品挑到馬下”的關(guān)鍵所在。

瞿秋白在《中國(guó)語(yǔ)文的新生》中寫道，“即使艱難，也還要做；愈艱難，就愈要做。改革，是向來沒有一帆風(fēng)順的，冷笑家的贊同，是在見了成功之后?！?/p>

帝豪家族所選擇的路，吉利汽車所選擇的路，是一條布滿荊棘的向上之路。在這條路上，遍布著冷眼、嘲笑以及強(qiáng)大且偉大的對(duì)手。但唯獨(dú)如此，才能讓我們更加清楚帝豪十年的不容易，才能更加體會(huì)吉利汽車向上十年的艱辛，也讓我們可以更有信心去期待帝豪家族以及吉利汽車的下一個(gè)十年。