作者：陳曦

1990年秋天，中國改革開放以來申辦的第一個大型綜合運動會——第11屆亞運會在北京如期舉辦。我好奇地看著大人們圍坐在彩色電視機旁，跟著里面的那對人兒激動地齊聲唱道，“我們亞洲，山是高昂的頭……亞洲風四起，亞洲雄風震天吼”。

那一年，在中國國際展覽中心，第一屆北京車展拉開了帷幕，中國汽車產(chǎn)業(yè)迎來了里程碑式的一幕。

2010年冬天，繼上海世博會之后，在改革開放的前沿陣地廣州，第16屆亞運會也如約而至。兩年前名動全球的北京奧運會尚還記憶猶新，廣州亞運會則將還未散去的民族驕傲再次推向極致。

那一年，在無數(shù)冷眼旁觀之下，吉利汽車以18億美元的價格完成對瑞典沃爾沃汽車全部股權(quán)的收購，成為中國品牌海外并購的一個經(jīng)典案例。

如果說，2010年收購沃爾沃汽車，是吉利汽車未來命運的轉(zhuǎn)折點，那么，前一年正式發(fā)布的帝豪EC7，則是幫助吉利汽車抗住壓力的“定盤神針”。就像吉利品牌銷售公司總經(jīng)理宋軍所言一樣，“帝豪是吉利產(chǎn)品家族當中的頂梁柱?！?/span>

十年后，宋軍在2022年杭州亞運會主場館前，親手打開了時光的大門。2009年的帝豪EC7、2015年的新帝豪、2016年的帝豪百萬款、2018年的全新帝豪、成功開辟全新細分市場的帝豪GS、中國品牌A＋級轎車的代表之作帝豪GL……一輛輛走過風雨的帝豪健將們魚貫而出。

如果它們擁有生命，不知道在面對那一字排開熠熠發(fā)光，頂著全新黑標logo的帝豪家族全系新車時，心中會作何感想。

人生能有多少個十年？

陳奕迅在《十年》中唱到，“十年之前，我不認識你，你不屬于我?！钡拇_，十年之前，當?shù)酆繣C7獨自守護著吉利汽車通向光明的那條縫隙時，包括你我在內(nèi)的大多數(shù)人都不認識它。

但在十年之后，當?shù)酆浪洪_合資品牌A級轎車嚴密的市場防線，像一根尖刺狠狠地扎在它們的柔軟之處，并作為唯一上榜的中國品牌轎車，長期躋身全國轎車銷量TOP10榜單前列的時候，它儼然成為了中國消費者最熟悉的中國轎車，也變成了吉利汽車的驕傲，甚至是中國汽車品牌的驕傲。

今天的帝豪，早已不是當初獨自支撐吉利汽車前行的模樣。帝豪、帝豪GL與帝豪GS，共同組成了一個征戰(zhàn)A級車細分市場的大家族，擁有了超過251萬用戶，是迄今為止中國汽車市場上最成功的家族譜系之一。

在去年舉辦的帝豪家族冠軍之夜上，宋軍便曾介紹過，在吉利汽車31.2%的增購和復(fù)購的客戶中，有相當大一部分客戶來自于帝豪家族。

這種情況的出現(xiàn)，不僅源于用戶對于吉利汽車的充分信任，也源于帝豪家族所展現(xiàn)出超越同時代同級對手的產(chǎn)品競爭力。就像宋軍告訴我們的一樣，“品質(zhì)、科技、時代感，這是帝豪過去十年不變的根本，未來也不會變?！?/span>

給自己一個目標，然后努力去實現(xiàn)它。

帝豪家族的成功，離不開帝豪誕生之日起便為自己樹立起來的那個強大的對手——合資產(chǎn)品。在過去的十年中，帝豪一直以它們?yōu)槟繕耍粩嗟靥魬?zhàn)它們。

“我們可以走下去，而且有一天我們可以超越它們?！彼诬娫诮邮芪覀儾稍L時表現(xiàn)出了極大的信心，“等到有一天中國品牌轎車可以實現(xiàn)跨越的時候，中國汽車品牌的成長也就跨越了鴻溝。”

從2009年8月28日上市到如今，帝豪的累計銷量已經(jīng)超過了176萬輛。在這個過程中，帝豪的對手變了一波又一波，“很多品牌已經(jīng)聽不見了，很多產(chǎn)品也已經(jīng)消失了?！痹谡劦竭@個問題的時候，宋軍不由感概。

在宋軍看來，帝豪到今天能取得這樣的成績，并沒有什么特殊的秘訣。如果非要一說，那就是堅持以用戶為中心、以市場為導(dǎo)向，做最懂中國人的產(chǎn)品，然后把時代感、科技感和品質(zhì)灌入其中。

“在超越一些合資品牌的過程中，我們的資源很聚焦，對帝豪做的加法也比較多，其中的焦點就是時代感、科技感以及品質(zhì)?！彼诬娫俅螐娬{(diào)，這將是帝豪家族一直都不會改變的堅持。

比別人只快半步，就是最好的。

也許在如宋軍一樣的老吉利人眼中，帝豪的成功不過是“唯手熟爾”，但細心一點便不難發(fā)現(xiàn)，從帝豪誕生之日起，它和它的家族便一直保持著“引領(lǐng)需求”的定力。

而在面對用戶需求的提升，面對技術(shù)發(fā)展的趨勢，面對市場環(huán)境的變化，帝豪家族還始終堅持快半步的發(fā)展思維?！皬耐瞥霎a(chǎn)品的節(jié)奏看，比需求快一步，可能競爭力不高；與需求同步，就沒有差異化；快半步是最好的選擇。”宋軍這樣解釋道。

縱觀帝豪家族的每一代車型，快半步的發(fā)展思維并非戲說。

比如2009年的初代帝豪EC7，便領(lǐng)先同級配備了6安全氣囊，并獲得了C-NCAP五星安全認證，那個時候許多同級合資產(chǎn)品僅僅只有4氣囊甚至2氣囊。

又比如2011年首次改款時，帝豪在安全上再進一步，不僅率先搭載ESC車身穩(wěn)定系統(tǒng)，成為了第一款榮獲E-NCAP四星安全認證的中國轎車，還配備了無鑰匙進入和無鑰匙啟動這樣的時髦配置，并且一直堅持延續(xù)至今。

再比如2014年的新帝豪，也是同級第一款搭載電容大屏＋車載互聯(lián)系統(tǒng)的產(chǎn)品。

就這樣，在每一款帝豪家族的新產(chǎn)品上，我們都可以看到領(lǐng)先同級的配置?；蚴侨貯CC自適應(yīng)巡航、預(yù)碰撞安全系統(tǒng)這樣的智能安全配置，又或是全LED大燈、AQS空氣質(zhì)量管理系統(tǒng)、GKUI智能生態(tài)系統(tǒng)這樣的實用性配置，也或是1.4T“中國心十佳發(fā)動機”、8CVT變速箱、博世9.3車身穩(wěn)定系統(tǒng)這樣的硬件。

而在此次亮相的帝豪家族全系新車上，同樣可以看到這樣“快半步”策略的應(yīng)用——全系滿足國六排放標準；換裝備受好評的黑色吉利logo；車機系統(tǒng)全部升級為GKUI智能生態(tài)系統(tǒng)。

與此同時，帝豪GL智享版和新帝豪GS還配備了L2級自動駕駛輔助系統(tǒng)，并且搭載以沃爾沃標準開發(fā)的1.5TD發(fā)動機＋7速濕式雙離合動力總成，這將幫助前者百公里加速達8.3秒，后者達8.6秒。

很顯然，帝豪家族全系新品雖然只是小改款，卻依然緊跟用戶需求的時代步伐。這也便是如宋軍所說，“帝豪在挑戰(zhàn)合資的過程中，始終保持中國第一，并不斷把合資的主力產(chǎn)品挑到馬下”的關(guān)鍵所在。

侃車觀點：

瞿秋白在《中國語文的新生》中寫道，“即使艱難，也還要做；愈艱難，就愈要做。改革，是向來沒有一帆風順的，冷笑家的贊同，是在見了成功之后。”

帝豪家族所選擇的路，吉利汽車所選擇的路，是一條布滿荊棘的向上之路。在這條路上，遍布著冷眼、嘲笑以及強大且偉大的對手。但唯獨如此，才能讓我們更加清楚帝豪十年的不容易，才能更加體會吉利汽車向上十年的艱辛，也讓我們可以更有信心去期待帝豪家族以及吉利汽車的下一個十年