相信不少人對(duì)轎跑SUV印象深刻，就是因?yàn)槠鋼碛歇?dú)具一格的運(yùn)動(dòng)感和個(gè)性化；也正是這個(gè)原因，使得近兩年來轎跑SUV逐漸成為了一種主流。就目前來看，轎跑SUV市場(chǎng)上，不僅有較為高端的車型，也有主打平民市場(chǎng)的車型；而近日介于這二者之間的細(xì)分市場(chǎng)迎來了一位強(qiáng)有力的競(jìng)爭者，沒錯(cuò)，就是大眾品牌首款轎跑SUV車型——途昂X。在6月5日第21屆重慶國際汽車展覽會(huì)上，我們也見到了途昂X的實(shí)車。

作為上汽大眾最新的“旗艦級(jí)SUV”，途昂X已經(jīng)在上月的28日正式宣告上市，共推出了6款車型，售價(jià)區(qū)間為31.69-48.89萬元。那么，這款人設(shè)為“運(yùn)動(dòng)”屬性的車型是否能讓你心動(dòng)？相比途昂“傻大三粗”的人設(shè)，途昂X采用了更為犀利的轎跑SUV設(shè)計(jì)，其運(yùn)動(dòng)風(fēng)格的外形設(shè)計(jì)，的確與我們印象中的途昂有點(diǎn)格格不入。

與當(dāng)下市場(chǎng)主流的“黑白灰”配色的基調(diào)不同，途昂X采用了代表著運(yùn)動(dòng)、激情的橙色，但從這個(gè)車身顏色來看，其的確足夠大膽。而雖然作為途昂的衍生車型，途昂X的變化依然很大?？梢钥吹?，途昂X的細(xì)節(jié)上增加了些許運(yùn)動(dòng)的元素。例如，前進(jìn)氣格柵的變?yōu)榱巳冦t輻條，并且取消了縱向鍍鉻；除此之外，保險(xiǎn)杠下方副進(jìn)氣格柵還采用了黑色蜂窩狀結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，整體風(fēng)格上，途昂X更加具有“運(yùn)動(dòng)屬性”。

相比外觀上進(jìn)行了較為直觀的改動(dòng)，途昂X與途昂內(nèi)飾設(shè)計(jì)基本保持了一致，只是在某些細(xì)節(jié)上有點(diǎn)不同。當(dāng)然，個(gè)人認(rèn)為這樣的內(nèi)飾設(shè)計(jì)也并沒有什么不妥。值得一提的是，作為上汽大眾的最新旗艦車型，途昂X的座椅布局采用了5座；但是其長度卻達(dá)到了4905mm，寬度和高度分別為1989mm、1719mm，軸距達(dá)到了2980mm。相比標(biāo)準(zhǔn)版途昂，除了長度縮短了134mm、高度降低了54mm外，車高與軸距則保持不變；這也意味著途昂X幾乎成了同級(jí)別最大的大五座SUV。

眾所周知，途昂作為上汽大眾的旗艦車型，自2017年上市后，便一直都有不錯(cuò)的市場(chǎng)表現(xiàn)。即便是在車市下行的大環(huán)境下，途昂今年1-4月銷量也達(dá)到了2.28萬輛，月平均銷量超過了5000+輛。要知道作為一臺(tái)售價(jià)為30.09-50.59萬元的中大型SUV，這樣的成績?nèi)匀徊豢尚∮U。所以基于此，上汽大眾推出了一款主打“運(yùn)動(dòng)”為基調(diào)的車型，來滿足消費(fèi)者個(gè)性化需求的車型。

現(xiàn)如今，在SUV市場(chǎng)里，傳統(tǒng)車型之間的競(jìng)爭已經(jīng)到了“刺刀見血”的地步，一款車型想要獲得市場(chǎng)的肯定，只有“特立獨(dú)行”。值得一提的是，以寶馬X6、奔馳GLE為主豪華轎跑SUV，其成功的例子成為轎跑SUV最好的案例，再加上年輕一代消費(fèi)逐漸成為主流群體，帶有運(yùn)動(dòng)屬性的SUV明顯更加具有潛質(zhì)。于是乎，轎跑SUV應(yīng)運(yùn)而生，不少車企都爭先恐后的推出了轎跑SUV。在這樣的大環(huán)境下，途昂X會(huì)像同門兄弟一樣成功么？

值得一提的是，雖然轎跑SUV成了一種趨勢(shì)，但不管是消費(fèi)者接受度，還是銷量上都屬于小眾市場(chǎng)。即便是在途昂已經(jīng)取得成功的前提下，以及背靠深耕多年的老牌車企上汽大眾，途昂X想要撬動(dòng)這一細(xì)分市場(chǎng)仍然不容易。甚至個(gè)人認(rèn)為，途昂X很有可能難以承擔(dān)起“走量”的重任。

當(dāng)然，除了是因?yàn)檗I跑SUV這一特性之外，還有就是途昂X的定價(jià)。途昂X售價(jià)為31.69-48.89萬元，這個(gè)價(jià)格區(qū)間已經(jīng)與奧迪Q5L、奔馳GLC和寶馬X3等豪華品牌主力SUV車型的售價(jià)區(qū)間高度重合，并且同門師兄弟途昂同樣不可小覷，僅憑轎跑SUV這一身份，很有可能難以“突圍”。

【寫在最后】

的確，途昂X能否與常規(guī)版途昂同樣取得成功還有待商榷。一是，因?yàn)檗I跑SUV這個(gè)細(xì)分市場(chǎng)，無論是在消費(fèi)者接受度，還是銷量上都屬于小眾市場(chǎng)；二是，因?yàn)橥景篨的定價(jià)已經(jīng)處在了BBA等豪華中型SUV同一水平。不過，雖然途昂X可能不會(huì)是一款走量的車型，但是途昂X的到來卻為大眾汽車開啟了另一個(gè)全新的細(xì)分市場(chǎng)。誠然，銷量是衡量一款車型成功與否的重要指標(biāo)，但市面上同樣有銷量不咋的，口碑卻異常好的車型，例如高爾夫GTI、蔚攬等；同樣，途昂X的到來也有著類似的深意。