VELITE 6是別克旗下最新的一款電動車，外觀是它最大的亮點，車身造型流暢動感，細節(jié)上又充滿了新能源車特有的未來感，是一部非常能吸引眼球的車型。既然采用了旅行車的設計，那么VELITE 6的乘坐體驗自然讓人期待，我們在一番測試之后，發(fā)現它的舒適性表現確實可圈可點，一起來看看吧。

對車輛舒適性的驗證，磚叔共設置了兩個項目：

一、測試在不同車速下的車內噪音表現

二、實測車輛在連續(xù)經過減速帶時底盤懸掛的振動情況。

我們測試的別克VELITE 6是全系的頂配車型，所裝配的輪胎規(guī)格為215/55 R17，型號是馬牌的ContiMaxContact MC5，這是一款平衡型輪胎，有著干濕路面操控性俱佳和胎噪較低兩種特點。

為全面了解不同速度下的噪音情況，磚叔分別進行了怠速、60km/h、80km/h和100km/h車速下的車內噪音測試。

由于是一款電動車，VELITE 6在啟動后靜止時車內是十分安靜的，而啟動之后，無論時速是60、80還是100，車內的噪音都主要來源于胎噪。由于沒有發(fā)動機噪音，加上VELITE 6的風噪較小，因此胎噪聲比較突出，看來這款MC5輪胎的降噪表現并不顯著。從我們的實測數據來看，VELITE 6的整體隔音表現在同級中處于中等偏下的水平。

除了噪音以外，衡量車輛舒適性的另一個重要指標就是底盤濾振性，這就與懸掛系統(tǒng)相關了。VELITE 6使用的是前麥弗遜式獨立懸掛+后多連桿式獨立懸掛，理論上濾振效果會比采用后扭力梁式非獨立懸掛的車型要好。

為讓振動測試更科學客觀，同時又方便大家理解，磚叔特意設計了一套直觀的測試方法。我們設置了4組連續(xù)的減速帶，每組間隔為1米。讓車輛以20km/h的車速勻速通過減速帶，量杯灑出的水量為判斷其底盤濾振能力的依據，灑出的水越少說明舒適性越好。重復測試3次，以減小誤差。

我們將VELITE 6的胎壓統(tǒng)一調整至標準胎壓2.4bar，并在車內后排地板放置裝滿水的量杯。

在濾震測試中，VELITE 6的平均顛出水量為23.3ml，這個表現比較驚艷，可以在同級車型中排進前三。VELITE 6能取得這個成績主要有兩個原因，首先是整車的重心比較低，懸掛行程也比較短，因此遇到振動時車身的晃動幅度較?。黄浯问且驗閂ELITE 6的懸掛在受到沖擊時的壓縮回彈動作干脆，不會產生多余的振動。