【有車以后 舒適性測(cè)試】逸動(dòng)作為長(zhǎng)安旗下的緊湊型車，憑借著大方得體的顏值，實(shí)用且豐富的配置和成熟可靠的動(dòng)力總成，在人民群眾心目中建立起了不錯(cuò)的口碑。而在大家都關(guān)心的舒適性方面，逸動(dòng)的表現(xiàn)能夠達(dá)到大家的預(yù)期嗎？一起來看看吧。

對(duì)車輛舒適性的驗(yàn)證，磚叔共設(shè)置了兩個(gè)項(xiàng)目：

一、測(cè)試在不同車速下的車內(nèi)噪音表現(xiàn)

二、實(shí)測(cè)車輛在連續(xù)經(jīng)過減速帶時(shí)底盤懸掛的振動(dòng)情況。

這次我們測(cè)試的逸動(dòng)是2018款 高能版 1.6L GDI 自動(dòng)爭(zhēng)鋒型，它使用的是一套韓泰Optimo K426輪胎，規(guī)格為215/50 R17，是一款主打靜音性和舒適性的輪胎，市場(chǎng)價(jià)在600元/條左右。

為全面了解不同速度下的噪音情況，磚叔分別進(jìn)行了怠速、60km/h、80km/h和100km/h車速下的車內(nèi)噪音測(cè)試。測(cè)試時(shí)間為下午4點(diǎn)左右，地點(diǎn)在化龍鎮(zhèn)，車流量正常。

在加速超車時(shí)，逸動(dòng)惱人的發(fā)動(dòng)機(jī)噪音會(huì)毫不保留地傳入車內(nèi)，其次，風(fēng)噪和路噪的隔絕也一般。整體表現(xiàn)雖然不見得有多好，但也不會(huì)顯得很廉價(jià)，是大多數(shù)緊湊型車的正常表現(xiàn)。

除了噪音以外，衡量車輛舒適性的另一個(gè)重要指標(biāo)就是底盤濾振性，這就與懸掛系統(tǒng)相關(guān)了。逸動(dòng)使用的是緊湊型家用車的經(jīng)典組合—前麥弗遜式獨(dú)立懸掛+后扭力梁式非獨(dú)立懸掛。

為讓濾振測(cè)試更科學(xué)客觀，同時(shí)又方便大家理解，磚叔特意設(shè)計(jì)了一套直觀的測(cè)試方法。

我們?cè)O(shè)置了4組連續(xù)的減速帶，每組間隔為1米。讓車輛以20km/h的車速勻速通過減速帶，量杯灑出的水量為判斷其底盤濾振能力的依據(jù)，灑出的水越少說明舒適性越好。重復(fù)測(cè)試3次，以減小誤差。

確認(rèn)胎壓值在合理范圍內(nèi)（一般是2.2bar-2.5bar），我們將逸動(dòng)的胎壓統(tǒng)一調(diào)整至標(biāo)準(zhǔn)胎壓2.4bar，并在車內(nèi)后排地板放置裝滿水的量杯。

在濾振測(cè)試中，逸動(dòng)平均撒出的水量為51.7ml，這樣的成績(jī)?cè)谕?jí)中算是比較優(yōu)秀了。實(shí)際體驗(yàn)上，逸動(dòng)的懸掛調(diào)校還是比較柔韌的，在遇到像減速帶這種偏大的顛簸時(shí)，懸掛的動(dòng)作還算是比較干脆，多余的余振不算太多。不過逸動(dòng)對(duì)粗糙路面還是比較敏感的，對(duì)小振動(dòng)的過濾并不理想。