【有車以后 舒適性測試】3月6日，長安逸動PLUS發(fā)布了其預(yù)售價，僅僅為7.29-10.39萬元，全系共5款車型，高配的兩款車型還搭載了長安旗下最先進(jìn)的藍(lán)鯨NE 1.4T發(fā)動機(jī)，性價比足夠令人心動。我們有車以后也第一時間拿到了試駕車，本次舒適性測試就來看看逸動PLUS的表現(xiàn)到底如何。

   車型信息

對車輛舒適性的驗(yàn)證，磚叔共設(shè)置了兩個項目：
一、測試在不同車速下的車內(nèi)噪音表現(xiàn)
二、實(shí)測車輛在連續(xù)經(jīng)過減速帶時底盤懸掛的振動情況。

  噪音測試

這次我們測試的是逸動PLUS的頂配版本，它使用的是一套來自朝陽的SU318a H/T輪胎，規(guī)格為215/50 R17，這是一款偏向于舒適性和靜音性的四季胎，而且靜音性能突出，價格便宜，被譽(yù)為性價比極高的“國產(chǎn)神胎”。

為全面了解不同速度下的噪音情況，磚叔分別進(jìn)行了怠速、60km/h、80km/h和100km/h車速下的車內(nèi)噪音測試。測試時間為下午4點(diǎn)左右，地點(diǎn)廣州市番禺區(qū)。

實(shí)測結(jié)果如下：

逸動PLUS的NVH的路噪表現(xiàn)還不錯，但是風(fēng)噪的抑制明顯不夠到位，從A柱和門板方向傳來的噪音比較明顯。除此之外，藍(lán)鯨NE 1.4T發(fā)動機(jī)加速時的噪音較大，而且聲音難聽，整體NVH表現(xiàn)不夠理想。

  減振測試

除了噪音以外，衡量車輛舒適性的另一個重要指標(biāo)就是底盤濾振性，這就與懸掛系統(tǒng)相關(guān)了。逸動PLUS使用的是前麥弗遜式獨(dú)立懸掛+后扭力梁式非獨(dú)立懸掛。

為讓振動測試更科學(xué)客觀，同時又方便大家理解，磚叔特意設(shè)計了一套直觀的測試方法。

我們設(shè)置了4組連續(xù)的減速帶，每組間隔為1米。讓車輛以20km/h的車速勻速通過減速帶，量杯灑出的水量為判斷其底盤濾振能力的依據(jù)，灑出的水越少說明舒適性越好。重復(fù)測試3次，以減小誤差。確認(rèn)胎壓值在合理范圍內(nèi)（一般是2.2bar-2.5bar），我們將逸動PLUS的胎壓統(tǒng)一調(diào)整至標(biāo)準(zhǔn)胎壓2.4bar，并在車內(nèi)后排地板放置裝滿水的量杯。

在濾振測試中，逸動PLUS平均撒出的水量為56.67ml，這樣的成績在同級車中不算好。實(shí)際體驗(yàn)上，逸動PLUS的懸掛調(diào)校偏軟，這樣的好處就是對于路面的細(xì)碎振動過濾較好，但要是碰到像減速帶這類較大幅度顛簸的時候，懸掛會拉不住車身，產(chǎn)生較多的余振，有“開船”的感覺。

   總結(jié)

 路噪抑制較好

懸掛多余振動多，風(fēng)噪和發(fā)動機(jī)噪音大