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   電動知家消息，據(jù)彭博社報(bào)道，盡管中國擁有世界領(lǐng)先的汽車市場，但中國認(rèn)為486家的電動汽車公司數(shù)量過多。中國正在考慮制定新規(guī)，以提高電動汽車行業(yè)門檻，培育數(shù)量更少但更有競爭力的企業(yè)。這些因規(guī)定仍在起草而不愿具名的人士稱，中國尤其計(jì)劃整頓把生產(chǎn)活動外包出去的電動汽車初創(chuàng)企業(yè)。

在過去十年有數(shù)百家初創(chuàng)企業(yè)涌入電動汽車行業(yè)后，政府希望防范類似二十年前互聯(lián)網(wǎng)公司泡沫破裂的局面出現(xiàn)。據(jù)彭博新能源財(cái)經(jīng)估計(jì)，自2011年以來，中國的電動汽車生產(chǎn)企業(yè)已經(jīng)籌集了180億美元資金，但市場還處于非常初期的階段，而且來自特斯拉等外國公司的競爭正在加劇。

正在起草的新規(guī)是對本月開始實(shí)施、允許「合格」企業(yè)將生產(chǎn)外包給其他汽車制造商的規(guī)定的補(bǔ)充。截至目前，規(guī)定仍然沒有說明「合格」的含義。

知情人士稱，根據(jù)該擬議的補(bǔ)充規(guī)定，新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)想要利用其他公司的產(chǎn)能需要滿足以下條件：過去三年在中國的研發(fā)投資不低于40億元人民幣（5.8億美元），過去兩年在全球的純電動汽車銷量不低于1.5萬輛，實(shí)繳資本可能得高達(dá)數(shù)十億元人民幣。

知情人士表示，新規(guī)還將要求生產(chǎn)合同應(yīng)不短于三年，在一個(gè)地方的年產(chǎn)量至少要達(dá)到5萬輛。他們表示，初創(chuàng)企業(yè)可以與不超過兩家汽車制造商簽署生產(chǎn)協(xié)議。

知情人士稱，新規(guī)仍可能會有變化。負(fù)責(zé)起草新規(guī)的工信部通過電郵回復(fù)稱，《新能源汽車研發(fā)創(chuàng)新企業(yè)準(zhǔn)入實(shí)施細(xì)則》尚在起草階段，下一步將公開向社會征求意見；但未就細(xì)節(jié)置評。

對于初創(chuàng)的電動汽車企業(yè)而言，生產(chǎn)外包是在籌建自有廠房之際將產(chǎn)品迅速推向市場的一條道路；建設(shè)廠房可能需要耗費(fèi)動輒數(shù)億美元的資金。

去年在美國首次公開募股(IPO)的蔚來汽車籌劃在北京建廠，目前委托江淮汽車為其組裝車輛。蔚來汽車于2017年末開始接收訂單，截至4月底已售出汽車16,461輛。

在自建工廠的同時(shí)，有電商巨頭阿里巴巴和臺灣鴻海支持的小鵬汽車則把生產(chǎn)外包給海馬集團(tuán)。自去年12月開始交付以來，這家電動SUV生產(chǎn)商已經(jīng)售出約4,700輛汽車。

有很大比例的中國電動汽車初創(chuàng)企業(yè)還沒有發(fā)布自己的首款商業(yè)產(chǎn)品。作為全球最大的電動汽車市場，中國去年的總銷量首次超過了100萬輛。

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