今年，智能駕駛輔助系統(tǒng)是不能不說(shuō)的關(guān)鍵詞，春節(jié)之后，各大汽車(chē)品牌頻頻“亮劍”，發(fā)布智能輔助駕駛系統(tǒng)的新技術(shù)、新產(chǎn)品等等，在行業(yè)內(nèi)掀起智能輔助駕駛的熱浪與狂潮，有網(wǎng)友的評(píng)論說(shuō)“一家比一家能吹”。

       然而，小米SU7安全事故之后，消費(fèi)者對(duì)于智能輔助駕駛系統(tǒng)的態(tài)度變得不那么激進(jìn)，這一事件更像是為智能輔助駕駛行業(yè)澆了一杯“冷水”，不僅社會(huì)輿論方面掀起高潮，“國(guó)家隊(duì)”也對(duì)此進(jìn)行發(fā)聲，4月16日，工信部裝備工業(yè)一司召開(kāi)《智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)產(chǎn)品準(zhǔn)入及軟件在線升級(jí)管理工作推進(jìn)會(huì)》。一句話總結(jié)會(huì)議方向，就是嚴(yán)管智能駕駛安全，從宣傳、功能規(guī)范到智能駕駛能力等方面進(jìn)行規(guī)范。

      6月4日，國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)信息公共服務(wù)平臺(tái)公示關(guān)于征求《智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)組合駕駛輔助系統(tǒng)安全要求》擬立項(xiàng)強(qiáng)制性國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)項(xiàng)目的意見(jiàn)通知，從中看到，項(xiàng)目周期22個(gè)月，在起草單位很多，其中，包括東風(fēng)汽車(chē)集團(tuán)股份有限公司 、華為技術(shù)有限公司等企業(yè) 。國(guó)家相關(guān)部門(mén)將制定強(qiáng)制性國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，約束組合智能輔助系統(tǒng)功能表現(xiàn)，提升產(chǎn)品安全性能，降低智能駕駛安全事故率。

鬼斗車(chē)觀點(diǎn)：之前，各大汽車(chē)品牌關(guān)于智能駕駛輔助系統(tǒng)的宣傳確實(shí)有些瘋狂，很多汽車(chē)品牌為了拉流，一開(kāi)口就是“遙遙領(lǐng)先”，大肆吹牛，中間的水份過(guò)多，導(dǎo)致智能駕駛輔助系統(tǒng)的事故頻發(fā)，新國(guó)標(biāo)出現(xiàn)后，能對(duì)智能駕駛輔助行業(yè)的發(fā)展起到規(guī)范作用，真正保護(hù)用戶駕車(chē)安全。