今年1-4月，蔚來(lái)汽車(chē)?yán)塾?jì)上牌5113輛SUV ES8，截至4月30日，上牌總量達(dá)到16461輛。從1-4月上牌數(shù)來(lái)看，蔚來(lái)ES8已躋身高端三排座SUV車(chē)型銷(xiāo)量前三甲，市場(chǎng)份額達(dá)到17.4%，這對(duì)于一個(gè)新品牌新產(chǎn)品而言實(shí)屬不易。

自2018年以來(lái)，汽車(chē)市場(chǎng)進(jìn)入寒冬季，汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量雙降，形成高開(kāi)低走的態(tài)勢(shì)。以春節(jié)過(guò)后的2月乘用車(chē)產(chǎn)量為例，乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，乘用車(chē)產(chǎn)量為110.2萬(wàn)輛，環(huán)比下滑44%，同比下滑21.8%，降幅明顯。

盡管有專(zhuān)家預(yù)計(jì)下半年行情會(huì)有所好轉(zhuǎn)，但也是建立在新能源汽車(chē)發(fā)力的背景下，相信多數(shù)車(chē)企的日子并不好過(guò)。至少在過(guò)去6個(gè)月時(shí)間里，“裁員”“關(guān)停工廠(chǎng)”成為各國(guó)汽車(chē)行業(yè)的熱門(mén)詞，全球行業(yè)裁員人員超過(guò)38000人。在這樣的大基調(diào)下，蔚來(lái)汽車(chē)也對(duì)人員機(jī)構(gòu)及經(jīng)費(fèi)進(jìn)行精減，反映在Q1財(cái)報(bào)中為經(jīng)營(yíng)性虧損、凈虧損、銷(xiāo)售及管理費(fèi)的大幅降低，分別環(huán)比減少24.1%、25.1%、32.2%。

據(jù)《道哥說(shuō)車(chē)》了解，李斌3月在向《致蔚來(lái)員工的一封信》中，首次提出要“優(yōu)化組織效率”“提升毛利率”，并再次強(qiáng)調(diào)推行蔚來(lái)獨(dú)有的VAU工作方法，讓員工牢記執(zhí)行、效率，不忘目標(biāo)，說(shuō)明了這個(gè)企業(yè)高效快速的行動(dòng)力。當(dāng)然，未來(lái)在精細(xì)化運(yùn)營(yíng)和降本增效上，蔚來(lái)還有很多工作要做。

值得注意的是，蔚來(lái)汽車(chē)的Q1研發(fā)費(fèi)用達(dá)到10.784億元，在運(yùn)營(yíng)費(fèi)用中的占比達(dá)到45%，是銷(xiāo)售收入的70.2%，這兩組比率都說(shuō)明了其對(duì)研發(fā)的重視和投入，即整體“瘦身”的同時(shí)不遺余力健壯研發(fā)這塊“肌肉”。

有數(shù)據(jù)表明，全球電動(dòng)乘用車(chē)的銷(xiāo)量將從2018年的200萬(wàn)輛增至2030年的2800萬(wàn)輛。在這個(gè)巨大的市場(chǎng)面前，如何確立技術(shù)優(yōu)勢(shì)將是車(chē)企發(fā)展的關(guān)鍵點(diǎn)?；仡櫸祦?lái)汽車(chē)近五年來(lái)的發(fā)展步伐，不難看來(lái)其布局未來(lái)全球智能電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)的決心與毅力，而儲(chǔ)備技術(shù)實(shí)力的關(guān)鍵就是研發(fā)，保證研發(fā)費(fèi)用是其中重要的一環(huán)。在蔚來(lái)汽車(chē)，有40%的錢(qián)和35%人員是投向研發(fā)領(lǐng)域，對(duì)研發(fā)人員的吸納步伐也是一路綠燈，與裁撤部門(mén)和人員對(duì)應(yīng)的是對(duì)研發(fā)人員的求賢若渴，研發(fā)崗位一直在招人。今年2月，蔚來(lái)汽車(chē)已在全球11個(gè)國(guó)家和地區(qū)建立了研發(fā)與生產(chǎn)機(jī)構(gòu)，擁有全球化、具備全球競(jìng)爭(zhēng)力的研發(fā)團(tuán)隊(duì)和體系。研發(fā)團(tuán)隊(duì)和體系的完善優(yōu)化，勢(shì)必極大助力蔚來(lái)汽車(chē)在未來(lái)智能電動(dòng)車(chē)競(jìng)賽中占得先機(jī)。

2018年，蔚來(lái)汽車(chē)以ES8、ES6的上市展示了自身的造車(chē)實(shí)力，這不僅是重諾守信的行為，更是對(duì)行業(yè)的破局之舉。40萬(wàn)元以上的價(jià)格，終端沒(méi)有價(jià)格的讓步，憑什么吸引消費(fèi)者？何況是在行業(yè)撕殺的大爭(zhēng)之年。

通過(guò)上面的解讀，可以看到蔚來(lái)汽車(chē)應(yīng)對(duì)財(cái)務(wù)狀況的積極改變，產(chǎn)品力也很有競(jìng)爭(zhēng)力，且為接下來(lái)的比賽準(zhǔn)備了各項(xiàng)應(yīng)對(duì)方案，戰(zhàn)略車(chē)型ES6就是備戰(zhàn)的關(guān)鍵產(chǎn)品。ES6作為一款高性能長(zhǎng)續(xù)航電動(dòng)SUV，自2018年12月15日正式發(fā)布以來(lái)就得到了比ES8更高的預(yù)期，今年4月上海車(chē)展再放光彩，前期在全國(guó)多地進(jìn)行的用戶(hù)試駕普遍反映良好。

確實(shí)，ES6與ES8相比綜合實(shí)力有明顯提升，不僅擁有4.7秒零到百公里加速性能，510公里超長(zhǎng)綜合工況續(xù)航里程更是解決了續(xù)航問(wèn)題，制動(dòng)距離也達(dá)到33.9米?？梢哉f(shuō)，ES6很好地解決了電動(dòng)汽車(chē)?yán)m(xù)航能力較弱的大難題，并顯著改進(jìn)了能耗。隨著產(chǎn)能的逐步釋放，銷(xiāo)量高峰指日可待。

5月28日，在合肥江淮蔚來(lái)先進(jìn)制造基地，ES6正式下線(xiàn)，將在6月下旬正式交付用戶(hù)。李斌充滿(mǎn)信心地表示：“截至目前，我們收到了超過(guò)12000個(gè)ES6訂單，其中超過(guò)5,000個(gè)訂單是在上海車(chē)展結(jié)束后的一個(gè)多月內(nèi)達(dá)成的。我們有信心隨著越來(lái)越多的潛在用戶(hù)親身感受了ES6，其富有競(jìng)爭(zhēng)力的性能和價(jià)格會(huì)引起大眾市場(chǎng)更大的興趣?！?/p>

大量的訂單丟過(guò)來(lái)是好事，不用愁市場(chǎng)，但能不能吃下還是要打一個(gè)問(wèn)號(hào)。畢竟此前已有特斯拉Model3訂單積壓如山而產(chǎn)能跟不上經(jīng)歷1年“產(chǎn)能地獄”的前車(chē)之鑒。這樣的擔(dān)心不無(wú)道理。

根據(jù)Q1財(cái)報(bào)業(yè)務(wù)展望，2019年二季度，蔚來(lái)汽車(chē)預(yù)計(jì)交付2800到3200臺(tái)ES8、ES6，其中6月將交付數(shù)百輛ES6。這與去年ES8首批10輛的交付規(guī)模相比，ES6的交付不僅提前了，而且規(guī)模明顯放大，更像真正的交付，這或與江淮簽訂的ES 6制造協(xié)議有一定關(guān)聯(lián)。依據(jù)協(xié)議，“公司將為江淮合肥先進(jìn)制造基地為ES6生產(chǎn)所需設(shè)備增加一定投資?！被氐慕ㄔO(shè)，將有助于產(chǎn)能的爬坡，提升產(chǎn)品的下線(xiàn)速度和效率。

在產(chǎn)品平臺(tái)建設(shè)方面，ES8、ES6均出自第一代NP1平臺(tái)，隨著上海車(chē)展上高性能豪華電動(dòng)轎車(chē)ET預(yù)覽版的亮相，蔚來(lái)第二代平臺(tái)呼之欲出。Q1財(cái)報(bào)披露，“近期，公司決定在搭載Level 4自動(dòng)駕駛技術(shù)的蔚來(lái)第二代平臺(tái)NP2，即公司的下一代產(chǎn)品平臺(tái)上設(shè)計(jì)和開(kāi)發(fā)ET系列。ET系列的發(fā)布時(shí)間將在日后更新。同時(shí)，公司計(jì)劃利用現(xiàn)有ES8和ES6的平臺(tái)技術(shù)開(kāi)發(fā)一款新車(chē)型，蔚來(lái)第三款車(chē)型預(yù)計(jì)在2020年發(fā)布。”

從平臺(tái)到產(chǎn)品，蔚來(lái)已有計(jì)劃和安排，目前只需靜待市場(chǎng)后繼的發(fā)酵。蔚來(lái)戰(zhàn)力已開(kāi)，如果說(shuō)ES8是蔚來(lái)的熱身，那ES6就是預(yù)選賽選手，而NP1到NP2就是逐級(jí)提升的選手訓(xùn)練營(yíng)，只為訓(xùn)練頂尖型“種子”選手。

5月28日，與Q1財(cái)報(bào)一同到來(lái)的100億元融資，還有公司被納入MSCI中國(guó)指數(shù)，再次說(shuō)明了資本與市場(chǎng)對(duì)蔚來(lái)汽車(chē)的一致看好。

在Q1財(cái)報(bào)中披露的期后事項(xiàng)中，“蔚來(lái)與北京亦莊國(guó)際投資發(fā)展有限公司簽訂框架協(xié)議”放在重要位置：“2019年5月，蔚來(lái)與北京亦莊國(guó)際投資發(fā)展有限公司(“亦莊國(guó)投”)，一家總部設(shè)在北京經(jīng)濟(jì)技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)的投資公司，簽訂了框架協(xié)議。根據(jù)此協(xié)議，蔚來(lái)將在北京經(jīng)濟(jì)技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)設(shè)立新的實(shí)體“蔚來(lái)中國(guó)”，并向“蔚來(lái)中國(guó)”注入特定的業(yè)務(wù)和資產(chǎn)，亦莊國(guó)投將通過(guò)其指定的投資公司或聯(lián)合其他投資方對(duì)“蔚來(lái)中國(guó)”以現(xiàn)金方式出資人民幣100億元，以獲取持有“蔚來(lái)中國(guó)”的非控股股東權(quán)益。此外，亦莊國(guó)投也將協(xié)助“蔚來(lái)中國(guó)”建設(shè)或引進(jìn)第三方共同建設(shè)蔚來(lái)中國(guó)先進(jìn)制造基地，生產(chǎn)公司二代平臺(tái)車(chē)型?！?/p>

事實(shí)上，蔚來(lái)汽車(chē)今年內(nèi)沒(méi)有資金壓力，此前不久公司相關(guān)負(fù)責(zé)人在接受媒體采訪(fǎng)時(shí)便已透露了這一情況。財(cái)報(bào)中也顯示，“截至2019年3月31日，現(xiàn)金及現(xiàn)金等價(jià)物、限制性貨幣資金和短期投資共計(jì)75.365億元人民幣（11.230億美元）?！?/p>

融資能力說(shuō)明了一個(gè)企業(yè)的潛力，特別是對(duì)于動(dòng)輒千百億規(guī)模的造車(chē)企業(yè)而言，融資門(mén)檻更高。在不同的場(chǎng)合，包括蔚來(lái)李斌、威馬沈暉等新造車(chē)企業(yè)的掌門(mén)人都提過(guò)200億融資及格線(xiàn)。此次百億融資，已使得蔚來(lái)汽車(chē)在5年內(nèi)完成了超過(guò)300億元的融資。

可能有人要問(wèn)，憑什么蔚來(lái)可以拿到巨額融資？聯(lián)系上文不難猜到，是沉下心來(lái)做事業(yè)的決心，是技術(shù)實(shí)力，是面向未來(lái)的產(chǎn)品力，以及完善的產(chǎn)品和服務(wù)體系。

作為市場(chǎng)中唯一建有完善用電服務(wù)的車(chē)企，蔚來(lái)汽車(chē)提供充電樁、換電站、充電車(chē)三種補(bǔ)電方式。此外，公司還基于換電模式，開(kāi)創(chuàng)性地提供電池租用、升級(jí)方案，消除消費(fèi)者對(duì)電池性能衰減的擔(dān)憂(yōu)。蔚來(lái)服務(wù)體系也已初步建成覆蓋全國(guó)的保障網(wǎng)絡(luò)，2019年蔚來(lái)服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)將從2018年的160個(gè)增加至超過(guò)300個(gè)。不僅如此，創(chuàng)新而來(lái)的蔚來(lái)中心將成為蔚來(lái)用戶(hù)分享歡樂(lè)、共同成長(zhǎng)的生活方式社區(qū)。

也是在同月，合資公司廣汽蔚來(lái)發(fā)布了“HYCAN合創(chuàng)”品牌，品牌首款概念車(chē)亮相。此后，包括定位緊湊型SUV的蔚來(lái)ES3、定位跨界Coupe的蔚來(lái)ET5、定位轎車(chē)的蔚來(lái)ET3和定位MPV車(chē)型的蔚來(lái)EF9。整體來(lái)看，在未來(lái)5年內(nèi)，蔚來(lái)汽車(chē)將布局汽車(chē)市場(chǎng)中的主要市場(chǎng)分類(lèi)，其產(chǎn)品也將涵蓋轎車(chē)、SUV和MPV，可以說(shuō)是擴(kuò)張迅速。

前景樂(lè)觀的蔚來(lái)汽車(chē)也有著謹(jǐn)慎的態(tài)度，蔚來(lái)首席財(cái)務(wù)官謝東螢就說(shuō)：“我們認(rèn)為第二季度會(huì)面臨一個(gè)更具挑戰(zhàn)的銷(xiāo)售環(huán)境，伴隨著競(jìng)爭(zhēng)加劇及中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)整體低迷，預(yù)計(jì)需求和交付會(huì)持續(xù)減緩。在此背景下，蔚來(lái)專(zhuān)注于ES6的全國(guó)交付，同時(shí)提高整體運(yùn)營(yíng)網(wǎng)絡(luò)的利用率和效率，最大化資源投入回報(bào)?！?/p>

結(jié)語(yǔ)：可以預(yù)見(jiàn)，未來(lái)的汽車(chē)市場(chǎng)將是智能電動(dòng)車(chē)的天下。在這個(gè)來(lái)自未來(lái)的賽場(chǎng)上，蔚來(lái)汽車(chē)已有了“種子”選手的準(zhǔn)備，也正是蔚來(lái)的天賦與實(shí)力，才一再的得到資本的青睞和市場(chǎng)的關(guān)注。Q1財(cái)報(bào)和巨額融資這些，不過(guò)是一位種子選手成長(zhǎng)的履歷與外在支持，而真正成為種子選手的決定因素還是造車(chē)本身，堅(jiān)持做事業(yè)的信念，忠于“為用戶(hù)創(chuàng)造愉悅的生活方式”的事業(yè)。未來(lái)已來(lái)，期待更多精彩表現(xiàn)！