北京時(shí)間5月28日下午，蔚來(lái)正式對(duì)外公布了其2019年第一季度財(cái)報(bào)。

財(cái)報(bào)數(shù)據(jù)顯示，蔚來(lái)汽車2019年第一季度凈虧損超26億元，同比增長(zhǎng)71.4%。在銷售端，蔚來(lái)2019年第一季度汽車銷售額為15.352億元（2.288億美元），同上季度相比減少了54.6%。

精選君認(rèn)為，蔚來(lái)第一季汽車銷售額的減少主要?dú)w因于2019補(bǔ)貼退坡預(yù)期下2018年第四季度ES8的“加速交付”，及2019年春節(jié)假期的季節(jié)性因素影響。

碰巧的是，今天蔚來(lái)第二款量產(chǎn)車ES6也正式下線。

在第一季度“略顯頹跡”的財(cái)報(bào)下，ES6的到來(lái)，很有可能助力蔚來(lái)進(jìn)入一個(gè)“歷史性拐點(diǎn)”。

畢竟，鑒于ES6的定位和價(jià)位，它將面向更廣大的消費(fèi)客戶群。同時(shí)，蔚來(lái)也很有機(jī)會(huì)通過(guò)ES6實(shí)現(xiàn)更好的銷量成績(jī)。

目前，所有造車新勢(shì)力在經(jīng)過(guò)2018年首款車的交付元年之后，所共同面對(duì)的挑戰(zhàn)是，在經(jīng)過(guò)前期訂單集中爆發(fā)后的“需求地獄”。

因此，如何可持續(xù)的長(zhǎng)效的吸收新訂單，成為造車新勢(shì)力“一大難題”。

蔚來(lái)通過(guò)發(fā)布新車ES6給出了答案。

作為蔚來(lái)品牌的第二款量產(chǎn)SUV，蔚來(lái)ES6所代表的并不僅僅是豐富產(chǎn)品線的一員大將，更重要的是，它站在輿論的風(fēng)口浪尖上，肩負(fù)著提升品牌影響力的重要使命。

在精選君看來(lái)，ES6很有機(jī)會(huì)進(jìn)一步提振蔚來(lái)的市場(chǎng)需求。

70kwh版本的ES6綜合工況續(xù)航里程能夠達(dá)到430公里，比ES8增加了75公里。而84kwh版本的電池能使ES6的綜合續(xù)航達(dá)到510公里。

可以說(shuō)，ES6這么一臺(tái)身材更小巧、續(xù)航更長(zhǎng)、城市通勤中更加方便的純電動(dòng)車，從根本上更符合電動(dòng)車的現(xiàn)實(shí)場(chǎng)景和實(shí)際需求。

而ES6的推出，滿足了一部分認(rèn)為ES8過(guò)大的消費(fèi)者的需求，更在設(shè)計(jì)、配置方面較ES8更顯成熟。

相對(duì)于ES8，在高性能和長(zhǎng)續(xù)航之間，ES6是一款更均衡的產(chǎn)品。

對(duì)于蔚來(lái)來(lái)說(shuō)，這或許是目前最好的結(jié)果。

因此，蔚來(lái)推出ES6這么一款相對(duì)低價(jià)的“積極催化劑”，有機(jī)會(huì)推動(dòng)銷量和營(yíng)收出現(xiàn)更大的“正向拐點(diǎn)”。

在今天蔚來(lái)在第二款量產(chǎn)車ES6下線當(dāng)天，還收獲一大“喜訊”——蔚來(lái)宣布將獲得由北京亦莊國(guó)際投資發(fā)展有限公司（簡(jiǎn)稱“亦莊國(guó)投”）提供的100億元新融資，并將尋求于北京自建工廠。

雙方協(xié)定，蔚來(lái)將在北京亦莊開(kāi)發(fā)區(qū)投資設(shè)立“蔚來(lái)中國(guó)”，亦莊國(guó)投將以現(xiàn)金方式出資100億元成為蔚來(lái)中國(guó)的非控股股東。

更重要的是，亦莊國(guó)投還將協(xié)助蔚來(lái)中國(guó)建設(shè)制造基地，生產(chǎn)公司二代車型，即2019年上海車展亮相的ET轎車。

也就是說(shuō)，蔚來(lái)在上海建廠計(jì)劃流產(chǎn)后，或?qū)で笤诒本┳越üS，以此擺脫“代工模式”，在產(chǎn)品的完善度上達(dá)到更高要求。

精選君猜測(cè)，此前懸而未落的現(xiàn)代汽車工廠用地，或?qū)⒂晌祦?lái)“抄底”。

同時(shí)，隨著蔚來(lái)達(dá)成在北京完成自建工廠的計(jì)劃，將進(jìn)一步改變投資者的看法，重新振奮其在資本市場(chǎng)的表現(xiàn)。

當(dāng)然，亦莊國(guó)投和蔚來(lái)的框架協(xié)議是否能最終落地，還需要時(shí)間的檢驗(yàn)。

李斌表示，在2019年初他便在內(nèi)部公布了蔚來(lái)中長(zhǎng)期發(fā)展規(guī)劃，以及對(duì)于公司發(fā)展階段的劃分。

他透露，在2018年12月15日到2022年，是蔚來(lái)的“資格賽”階段。

在這段時(shí)間蔚來(lái)需要克服每一段考驗(yàn)，同時(shí)，每一場(chǎng)“比賽”都很重要。

而在2022年及以后，蔚來(lái)將會(huì)進(jìn)入“決賽”階段。

而ES6的到來(lái)，在過(guò)渡這些階段將起到“潤(rùn)滑劑”作用，決定著蔚來(lái)能否重新獲得用戶的正向口碑。熬過(guò)這關(guān)，不管蔚來(lái)接下來(lái)的轎車還是SUV產(chǎn)品，或許都會(huì)更順暢一些。