其實(shí)，這輛RX L并不是專門為中國(guó)市場(chǎng)特供的，早在2017年雷克薩斯就推出了加長(zhǎng)版本的車型，只不過當(dāng)時(shí)并沒有馬上引進(jìn)中國(guó)市場(chǎng)。而這次趁著新款車型在深港澳車展全球首發(fā)，RX L順理成章的來(lái)了。

為什么選擇在RX上進(jìn)行加長(zhǎng)？

從全新一代旗艦轎車LS的發(fā)布，到全新中級(jí)轎車ES的上市，再到剛剛在2019上海車展上成功吸睛，豪華到滿是人民幣味道的LM，雷克薩斯對(duì)于豪華車的詮釋仿佛越來(lái)越醇熟。

拿當(dāng)家車型全新ES來(lái)說，不光以進(jìn)口車的身份單月銷量破萬(wàn)，而且還長(zhǎng)期處于加價(jià)提車狀態(tài)，這都足以證明雷克薩斯在消費(fèi)者心中逐漸增長(zhǎng)的地位。不過要這么看的話，好像拿最走量的ES來(lái)加長(zhǎng)豈不是更合適？

ES確實(shí)銷量火熱，但雷家第一個(gè)選擇RX加長(zhǎng)也不無(wú)道理。首先上面提到了，加長(zhǎng)版的RX L之前就推出過，不需要重新研發(fā)，這次只是把改款后的新款車型帶入到國(guó)內(nèi)市場(chǎng)；其次從銷量上來(lái)看，尤其是剛剛過去的2019年第一季度，RX的銷量雖不及ES，但已然是雷家第二暢銷的車型了；最后，SUV車型的熱潮還在繼續(xù)，尤其是尺寸更大的7座SUV，雷克薩斯想來(lái)分杯羹吃實(shí)屬正常。雖然自家已經(jīng)有了LX這款更大的全尺寸 SUV，但以這款車的價(jià)格也注定不會(huì)是走量車型。

外觀像是“微整形”，區(qū)別不大

既然只是改款，新款RX L在外觀上也不會(huì)有太大的改動(dòng)。而且老款車型的銷量還非常給力，說明消費(fèi)者對(duì)于目前的造型還是比較認(rèn)可的，所以稍稍做個(gè)“微整”就好。

前臉的改動(dòng)是全車最明顯的，畢竟這是門面。新款RX L（包括新款RX普通版）換裝上了四邊形網(wǎng)格狀的前格柵，替換下了老款的橫條式設(shè)計(jì)，整體效果也在往運(yùn)動(dòng)風(fēng)格靠攏，同時(shí)也更貼近雷克薩斯家族最新的設(shè)計(jì)風(fēng)格。

車燈造型也得到了優(yōu)化，相比老款造型，新車的車燈設(shè)覺效果更加銳利，這讓新款RX L前臉看起來(lái)更加兇狠了。霧燈的位置也從之前的中部移動(dòng)到前包圍的下部，同時(shí)包圍的下部還增加了防刮護(hù)板。

側(cè)面整體造型完全沒變，只是因?yàn)檐嚿淼募娱L(zhǎng)，RX L相比之前看起來(lái)更修長(zhǎng)了，長(zhǎng)寬高分別是5000/1895/1705mm，軸距2790mm（普通車型長(zhǎng)為4890mm，其他數(shù)據(jù)不變）。不過它并不是像以往德系車型那樣，把加長(zhǎng)的軸距主要用來(lái)拉長(zhǎng)車身B柱到C柱的距離，從而起到增大后排空間的目的。相反新款RX L完全沒有這樣做，軸距完全沒變，而是把加長(zhǎng)全部用到了C柱到D柱，也就是將車尾長(zhǎng)度加大，用來(lái)放下第三排座椅。

車尾的改變主要來(lái)自于燈組造型的變化，雖依然是L型元素，但變成了上下正反兩個(gè)“L”的疊加。

配置有所升級(jí)，內(nèi)飾造型不變

外觀的造型不大，內(nèi)飾的造型則連變化都沒有了，依然看上去有些老氣，畢竟這代RX已經(jīng)出了好幾年了。不過好在中控屏幕尺寸有所增大，換裝了12.3英寸觸摸屏，同時(shí)還增加了車機(jī)系統(tǒng)對(duì)CarLife和CarPlay的支持，也算是與時(shí)俱進(jìn)了一把。

除此之外，方向盤的造型、材質(zhì)，以及整個(gè)中控部分的用料也都和老款車型相同。至于工藝水平自然無(wú)需擔(dān)心，雷克薩斯的品質(zhì)一直對(duì)的起它的價(jià)格。

由于車尾進(jìn)行了拉長(zhǎng)處理，讓第二排座椅前后滑動(dòng)的范圍很大，縱向乘坐空間和椅背可調(diào)角度也得到了提升，同時(shí)也更方便第三排乘客進(jìn)出。新款RX L將會(huì)提供2+2+2的6座和2+3+2的7座兩種座椅結(jié)構(gòu)供消費(fèi)者選擇。不過無(wú)論何種座椅結(jié)構(gòu)，由于第三排座椅被后懸和車頂“兩面夾擊”，導(dǎo)致頭部空間和坐墊高度都不理想，只適合用來(lái)應(yīng)急乘坐。

配置方面，新款車型增加了全球首創(chuàng)的BladeScan AHS極速旋鏡式遠(yuǎn)光燈自適應(yīng)控制系統(tǒng)。是以旋轉(zhuǎn)的風(fēng)扇葉片為靈感，在大燈內(nèi)安裝了每分鐘可旋轉(zhuǎn)6000轉(zhuǎn)的反光鏡片，用來(lái)反射LED光源發(fā)出的光束，實(shí)現(xiàn)更精準(zhǔn)的照射角度，幫助夜間駕駛更加安全。

除此之外智能安全系統(tǒng)LSS+自然也不會(huì)缺席，升級(jí)后的系統(tǒng)還會(huì)提供低光行人檢測(cè)、車道輔助、預(yù)碰撞警告等主動(dòng)安全功能。

動(dòng)態(tài)方面因?yàn)槟壳斑€沒有試駕，所以暫時(shí)還沒有結(jié)論。不過單從官方資料上看，雷克薩斯在提高新款RX L/RX的乘坐感受和駕駛感受上還是下了些功夫的。

比如新車通過增加車身焊點(diǎn)數(shù)量和結(jié)構(gòu)膠長(zhǎng)度來(lái)提升車身剛性，為的是進(jìn)一步減少路噪和振動(dòng)；前后懸架都帶有COX阻尼桿，能夠吸收和釋放因?yàn)檐嚰芘で冃螘r(shí)所產(chǎn)生的能量，達(dá)到提升車輛操控細(xì)膩度和質(zhì)感的目的；采用更大直徑的空心前、后防傾桿，并配上加強(qiáng)襯套，有助于減少車身側(cè)傾，同時(shí)改善轉(zhuǎn)向相應(yīng)等等。

而動(dòng)力部分，目前了解到的暫時(shí)只有300和450h兩款車型，海外銷售的350版本車型未來(lái)會(huì)不會(huì)引入國(guó)內(nèi)還未可知。

寫在最后

相比車身長(zhǎng)度早就已經(jīng)達(dá)到5米左右的一眾德系豪華品牌中大型SUV，同樣作為中大型但卻始終在尺寸上吃虧的雷克薩斯RX來(lái)說，這次把加長(zhǎng)版引入國(guó)內(nèi)后勢(shì)必會(huì)大大增加自身的競(jìng)爭(zhēng)力。憑借雷克薩斯長(zhǎng)久以來(lái)的良好口碑，和強(qiáng)勢(shì)的增長(zhǎng)勢(shì)頭，從德系豪強(qiáng)手中搶走更多的市場(chǎng)也不無(wú)可能。