轎跑，顧名思義就是外觀與跑車相似的轎車，傳統(tǒng)的轎跑有兩個(gè)特點(diǎn)——雙門、四座，當(dāng)然雙門四座的不一定是Coupe。轎跑、跑車與GT之間的關(guān)系尤為復(fù)雜，有必要在這里梳理清楚，當(dāng)然也許有片面的地方，還希望大家多多指正。

阿斯頓·馬丁 DB11

就像前文所說，轎跑其實(shí)是雙門四座轎車的統(tǒng)稱，它們大多數(shù)還是歸結(jié)于轎車范疇。列舉出幾個(gè)典型的例子，奔馳S級(jí)Coupe、雷克薩斯LC、賓利歐陸GT，毫無疑問這些都是轎跑，但是我們更習(xí)慣于稱其為GT。

原因很簡(jiǎn)單，這類車型都是基于大型車平臺(tái)研發(fā)（歐陸GT直到目前的第三代才使用了MSB大型車平臺(tái)，前兩代的MLB平臺(tái)始終差那么點(diǎn)意思），同時(shí)車身尺寸比較大，一般都在4.9米左右，S級(jí)Coupe甚至已經(jīng)超過了5米。再加上豪華的內(nèi)飾，所以我們將這類轎跑稱為GT。

因?yàn)镚T的全稱是Grand Turismo，grand正是豪華的意思，換句話說大型轎跑就是GT，更低級(jí)別的只能是轎跑。

但是GT這個(gè)詞語的含義本來就很多，比如我們也習(xí)慣將法拉利F12、阿斯頓馬丁Vantage這類兩座跑車稱為GT跑車，因?yàn)樗鼈冸m然是高性能跑車，但是足夠的豪華。

但是我們不能將GT-R、或者是AMG GT稱之為GT跑車，因?yàn)楹廊A感上還是差了一點(diǎn)?？偟膩碚f，GT是一個(gè)特別寬泛的稱謂，比如邁凱倫才推出的中置后驅(qū)跑車官方也是GT。

一些車企向來喜歡標(biāo)新立異，寶馬算得上其中之一，首先是將自家的SUV定位于SAV，更加注重公路性能；后來推出了GT車型，但是并非大型轎跑，而是結(jié)合了轎車、旅行車的變種車型，并且將其稱為Grand touring，你可以將其理解為豪華旅行或是盛裝出行的意思。

6系GT

不僅如此，寶馬又將Grand和Coupe相結(jié)合，也就是旗下的Grand Coupe車系，這是在轎跑的基礎(chǔ)上衍生而來的一個(gè)型號(hào)。其實(shí)寶馬并不孤單，雖然同伴不多，但是競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手奧迪也有同樣的產(chǎn)品系列——Sportback，也就是五門掀背轎車。

很多人對(duì)于五門掀背轎車又感到了不理解，為什么A4還是四門轎車，到了A5 Sportback就是五門轎車了——在汽車領(lǐng)域，普通的轎車后備箱和后窗是分開的，不能構(gòu)成門，但是轎跑因?yàn)椴捎昧讼票呈皆煨?，使得后窗可以和尾箱蓋連接起來，形成了一個(gè)門，所以掀背轎車被稱作五門車型。

寶馬的Grand Coupe同理，就是在轎跑的基礎(chǔ)上增加了一對(duì)后門，這樣做的目的是盡量保留轎跑優(yōu)雅外觀的同時(shí)，極大的提升了實(shí)用性——雖然少了一些雙門版的桀驁不馴，但是車身變得更加修長(zhǎng)，修長(zhǎng)而流暢的線條是轎跑的必備條件，這也就是S級(jí)Coupe為什么看起來更加大氣，因?yàn)檐嚿黹L(zhǎng)度比同類的歐陸GT或者是LC提升了接近20公分。因此后兩者雖然豪華甚至更有格調(diào)，但是更接近于跑車而不是GT。

相比于四門轎車，比如寶馬4系Grand Coupe和3系相比，最大的差別在于后窗，因?yàn)橐褂脽o框車門，所以車窗玻璃的部分要收窄，不能像霍夫邁斯特拐角的車窗那樣擁有一塊碩大的玻璃。同時(shí)也是因?yàn)檗I跑為了突出流暢，C柱一般比較狹窄，也就是說無論如何后窗都不可能完全根植于車門之上。

既然都說到了寶馬，那么就必須聊聊最新的8系的Grand Coupe。8系并不是寶馬的一款全新車型，而是八十年代寶馬8系的回歸，八十年代的8系因?yàn)槌杀驹驅(qū)е率蹆r(jià)過高，少有人問津，也導(dǎo)致了8系當(dāng)時(shí)的產(chǎn)量很少——那時(shí)候的8系僅僅使用了V12發(fā)動(dòng)機(jī)，是以絕對(duì)的王者的姿態(tài)存在于車壇中的。

在過后的幾年寶馬為了尋求更多的市場(chǎng)份額，為8系搭載了4.4L V8發(fā)動(dòng)機(jī)，但是銷量依然不樂觀。

但是這樣的高成本在模塊化平臺(tái)以及發(fā)動(dòng)機(jī)之后得到了極大的改善，因此這次重新歸來的8系大調(diào)整的地方幾乎就在外觀以及內(nèi)飾，因?yàn)槠脚_(tái)、發(fā)動(dòng)機(jī)和7系相同，成本已經(jīng)不再是限制8系施展拳腳的因素。

目前8系早已經(jīng)在國(guó)內(nèi)上市，而下半年這款車也將引入國(guó)內(nèi)，作為大型GT和奔馳S級(jí)Coupe展開競(jìng)爭(zhēng)——這時(shí)候奔馳寶馬又不帶奧迪玩兒了。在此要明確一點(diǎn)，8系絕不是取代6系而存在，因?yàn)椴捎昧藢汃R的CLAR大型車平臺(tái)，而6系使用的僅僅是5系平臺(tái)。雖然都是CLAR模塊化平臺(tái)，但是在平臺(tái)強(qiáng)度，輕量化上面并不能等而視之。

M8 Grand Coupe概念車

從目前的概念車來看，8系Grand Coupe的后門設(shè)計(jì)相比于曾經(jīng)的4/6系車型有了突破——取消了三角窗，但是并不是霍夫邁斯特拐角，而是采用了很特殊的曲線。

對(duì)于8系的設(shè)計(jì)請(qǐng)參照這篇文章，在此就不再贅述。

上升了一個(gè)層面的設(shè)計(jì)，寶馬8系真正歸來

因?yàn)榇蠓仍黾恿溯S距，因此8系Grand Coupe的側(cè)面特別修長(zhǎng)，因?yàn)?系車身長(zhǎng)度不到4.9米，看上去并不算一臺(tái)大車。但是后門的造型完全沒有臃腫的感覺，因?yàn)榧幢闶撬拈T轎跑，后排依然不是重點(diǎn)，所以不用為了便捷性而妥協(xié)后門的形狀，完全隨著整車的線條延展。

8系Grand Coupe測(cè)試車

如同30年前一樣，8系的外觀幾乎是獨(dú)立設(shè)計(jì)的，不同于任何一款轎車，這才是8系的精髓。但是從目前來看，8系僅有V8以及V6發(fā)動(dòng)機(jī)，還是非常希望M760的V12能出現(xiàn)在這臺(tái)車上，畢竟12個(gè)汽缸才是王者的象征，也是一個(gè)品牌高度的體現(xiàn)。