對老車始終情有獨鐘，之前玩兒的是一輛寶馬E34，玩了五年的時間后來轉(zhuǎn)給我哥們了，送走它的時候真心有些舍不得，畢竟投入了許許多多的感情在它的身上。

E34機蓋的開啟方式十分霸氣，配上一襲白衣，多少有點“錦毛鼠”白玉堂那種氣宇軒昂的勁兒。

玩老車是個坑，一旦入坑是很難自拔的，當這輛1998年林肯大陸出現(xiàn)的時候，自己的兩條腿又走不動道兒了，心里核計著：這涇渭分明的線條，咋就那么好看呢？

林肯大陸給人的感覺是早年威名震天，甚至還做為美國總統(tǒng)的座駕出現(xiàn)過.....

1988年推出的林肯大陸在九十年代的時候，我們還會經(jīng)?？吹?，記得那時林肯城市風頭正勁，當看到88款的林肯大陸時我們都喜歡稱它為“小林肯”。

而到了95款的時候，我們在國內(nèi)基本已經(jīng)接觸不到什么實車了，此時的林肯大陸確實走上了下坡路，確切地說是到了品牌的末期，氣息漸漸開始微弱起來。

95款特別版車型

其實按照今天的審美標準去看這一代的林肯大陸，它的造型還是非常前衛(wèi)的，它采用的是福特D186的生產(chǎn)平臺，流線型的車身倒和大眾CC有幾分相像，不過尺寸卻要大的多，長寬高分別達到了5240mm、1869mm、1422mm。

鯊魚頭的前臉亦正亦邪，每一個部件均以圓示人，這和車系的歷代車型都大相徑庭，或許是失去了傳承才讓林肯大陸亂了陣腳，最終功歸一簣而一發(fā)不可收拾了吧。

最令人心潮澎湃的，當屬這顆4.6L的福特InTech V8引擎了，它的最大功率264馬力，峰值扭矩350牛·米，與之匹配的是代號AX4N的4速自動變速箱，0-100km/h加速時間為8.4秒。

美系豪華風范在這一代的林肯大陸身上還沒有完全丟失，座椅還是那么的寬大舒適，儀表臺的設(shè)計性格鮮明，平直的桃木裝飾條強化了內(nèi)飾的層次感。

這一代林肯大陸的配置應(yīng)該說是非常高的，多功能方向盤、六碟CD、電加熱座椅以及車載電話等等，在它的身上都可以找到。

2769mm的軸距不是一個扎眼的數(shù)字，后排空間讓座椅占據(jù)了不少，配合橫置前驅(qū)和空氣懸掛系統(tǒng)，乘坐的舒適度是無可挑剔的。

林肯大陸最終在2002年選擇了停產(chǎn)，來給新生代的LS們讓路，至此林肯逐漸步入了一個全新的時代，那些有著典型美國味道的大豪華車都一去不復(fù)返了。

——車友劉躍（VX：SSYD888LY）