對(duì)于北上廣的A牌，就算是全家出動(dòng)可能耗費(fèi)幾年都搖不到號(hào)，適度放開(kāi)搖號(hào)指標(biāo)，既能夠緩解老百姓的剛性需求，又可以拉動(dòng)汽車消費(fèi)。

 

所以，6月2日，廣州和深圳發(fā)布新政，放寬汽車搖號(hào)和競(jìng)拍指標(biāo)，擴(kuò)大準(zhǔn)購(gòu)規(guī)模。其中廣州2019年6月至2020年12月新增投放普通小汽車增量指標(biāo)10萬(wàn)個(gè)，深圳2019 年至2020年每年增加投放普通小汽車增量指標(biāo)4萬(wàn)個(gè)。

 

廣深這兩地一“松綁”，就預(yù)計(jì)在2年之內(nèi)合計(jì)增加了增量指標(biāo)18萬(wàn)個(gè)，這對(duì)于各大車企來(lái)說(shuō)，無(wú)疑是今年車市聽(tīng)到最棒的消息了。

 

1天后，杭州也發(fā)布將進(jìn)行第三次個(gè)人階梯搖號(hào)，放量10000個(gè)指標(biāo)?？梢灶A(yù)見(jiàn)，廣深、杭州車市將得到有效利好，更多消費(fèi)者可以搖到他們心心念念的車牌。

 

值得一提的是，這個(gè)時(shí)候，距離提前實(shí)施的“國(guó)六”標(biāo)準(zhǔn)已不到一個(gè)月，有許多經(jīng)銷商正面臨“國(guó)五”高庫(kù)存的壓力。對(duì)于他們來(lái)說(shuō)任何車市利好，哪怕是微弱的，都必須盡快反應(yīng)，才能突破這困局。

 

畢竟“國(guó)六”標(biāo)準(zhǔn)提前實(shí)施，對(duì)于很多車企來(lái)說(shuō)，其實(shí)是個(gè)猝不及防的打擊，“國(guó)六”標(biāo)準(zhǔn)對(duì)車企生產(chǎn)研發(fā)提出更高要求，車企之間進(jìn)度差異明顯，車企淘汰賽加速；大部分車企“國(guó)六”車型上市較晚，“國(guó)五”車型的讓利清倉(cāng)導(dǎo)致市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)更為激烈。

 

而且由于多數(shù)車企“國(guó)六”車型上市較晚，消費(fèi)者擔(dān)心標(biāo)準(zhǔn)切換，影響上牌、過(guò)戶、保值率等問(wèn)題，這也進(jìn)一步增強(qiáng)了觀望情緒，導(dǎo)致“國(guó)五”車型的庫(kù)存積壓嚴(yán)重，車企與經(jīng)銷商之間產(chǎn)銷難以達(dá)成平衡，部分經(jīng)銷商庫(kù)存預(yù)警指數(shù)處于警戒線之上。

 

對(duì)于消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，與其搶在標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施尾巴買了“國(guó)五”系列的車，還不如選擇“真國(guó)六”，安心保值一步到位，畢竟一旦買了不符合“國(guó)六”標(biāo)準(zhǔn)的車，在政策實(shí)施時(shí)候，汽車會(huì)面臨上牌、過(guò)戶、保值率等問(wèn)題。

 

所以，才會(huì)說(shuō)現(xiàn)在車企的淘汰賽正在加速，大多車企一邊面臨著“國(guó)五”的清倉(cāng)加速，一邊“國(guó)六”的車又沒(méi)有完全更新上市。

 

但政策的硬性要求就是一刀切，沒(méi)有什么商量的余地。所以你會(huì)看到，在“國(guó)六”來(lái)之前。許多車企針對(duì)國(guó)五車型主動(dòng)讓利清倉(cāng)處理，甚者，優(yōu)惠力度超50%。

 

但總有人是未雨綢繆領(lǐng)先半步的，前瞻的戰(zhàn)略布局和產(chǎn)品規(guī)劃，提前進(jìn)行在售主力車型“國(guó)六b”認(rèn)證的規(guī)劃和布局。根據(jù)機(jī)動(dòng)車環(huán)保網(wǎng)數(shù)據(jù)顯示，在最早一批可查詢到的國(guó)六車型認(rèn)證名單中，東風(fēng)日產(chǎn)車型數(shù)占比超50%。目前，東風(fēng)日產(chǎn)已經(jīng)完成國(guó)六b車型100%的切換。

 

機(jī)遇總是轉(zhuǎn)瞬即逝，除了“近水樓臺(tái)先得月”，更加重要的還是要靠產(chǎn)品、靠服務(wù)本身說(shuō)話。

 

正所謂領(lǐng)先半步者生，東風(fēng)日產(chǎn)作為廣東省市占率最高的廠家，新政發(fā)布當(dāng)天迅速響應(yīng)，為廣深新增指標(biāo)客戶提供“四重加碼”。 除了全系“真國(guó)六”保值加碼，行業(yè)首創(chuàng)七天質(zhì)保換新服務(wù)加碼外，更推出購(gòu)車0利率、至高7000元保險(xiǎn)、置換補(bǔ)貼高達(dá)11000元，以及到店禮、試駕禮、成交禮等優(yōu)惠活動(dòng)。

此外，以“省心、省力、省錢”作為行動(dòng)口號(hào)，東風(fēng)日產(chǎn)為杭州久搖不中的剛需客戶實(shí)力加碼，為客戶創(chuàng)造更高價(jià)值，讓消費(fèi)者輕松暢享“人·車·生活”。

針對(duì)新能源補(bǔ)貼新政，推出軒逸·純電限時(shí)優(yōu)惠補(bǔ)貼政策，這是目前為止，行業(yè)內(nèi)唯一將此優(yōu)惠政策擴(kuò)展全國(guó)所有城市，在沒(méi)有地方補(bǔ)貼政策的城市同樣適用的車企。4月24日，東風(fēng)日產(chǎn)率行業(yè)之先，發(fā)布“品質(zhì)無(wú)憂承諾”，是行業(yè)內(nèi)首個(gè)做出“7天包換”承諾的合資車企，讓客戶真正感受到放心、安心、省心。

此外，東風(fēng)日產(chǎn)也是目前為止，行業(yè)內(nèi)唯一將此優(yōu)惠政策擴(kuò)展全國(guó)所有城市，在沒(méi)有地方補(bǔ)貼政策的城市同樣適用的車企。

 

依托日產(chǎn)全球研發(fā)實(shí)力，建立先進(jìn)工程技術(shù)中心，吸收國(guó)內(nèi)外先進(jìn)技術(shù)。東風(fēng)日產(chǎn)車型布局與技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)在行業(yè)都是領(lǐng)先，也是滿足“國(guó)六b”嚴(yán)苛標(biāo)準(zhǔn)的。而且東風(fēng)日產(chǎn)在今年3月，就已經(jīng)開(kāi)始全面生產(chǎn)銷售“國(guó)六b”標(biāo)準(zhǔn)汽車了，旗下軒逸、天籟、奇駿、逍客、樓蘭等主銷車型均100%實(shí)現(xiàn)“國(guó)六b”的覆蓋。

 

要在環(huán)保政策不斷嚴(yán)苛的條件下，一款車型能“一路通行”，能夠抵過(guò)所有嚴(yán)苛標(biāo)準(zhǔn)的車型，其實(shí)就是這個(gè)時(shí)間段，或者是近5年的趨勢(shì)。

 

大浪來(lái)襲，只有沿著潮流的趨勢(shì)，才不會(huì)被拍打在沙灘上。而所謂的趨勢(shì)產(chǎn)品，最低標(biāo)準(zhǔn)起碼3-5年不會(huì)很落后。任何時(shí)代，都要順勢(shì)而為，購(gòu)買產(chǎn)品也是如此。購(gòu)買趨勢(shì)產(chǎn)品，才能做到省心、安心、保值。

 

“國(guó)六”車型的碳?xì)浠衔?、氮氧化合物排放降?0%，出行也更環(huán)保。其實(shí)國(guó)六”標(biāo)準(zhǔn)還可以進(jìn)一步細(xì)化的，具體分為“國(guó)六a”和“國(guó)六b”兩大類。

與“國(guó)六a”相比，“國(guó)六b”不僅對(duì)排放物要求更苛刻，而且對(duì)其測(cè)試巡航、測(cè)試程序、限值要求等一系列指標(biāo)都要更加嚴(yán)格。其嚴(yán)苛程度甚至超越了同期的歐洲標(biāo)準(zhǔn)，因而也被稱為“史上最嚴(yán)排放標(biāo)準(zhǔn)”，所以只有“國(guó)六b”，才是“真國(guó)六”。

 

但這次東風(fēng)日產(chǎn)所達(dá)成的“真國(guó)六”，是躍過(guò)“國(guó)六a”，直接一步到位，將全車系標(biāo)準(zhǔn)提到了“國(guó)六b”。

 

對(duì)于消費(fèi)者來(lái)說(shuō)直接上“國(guó)六b”一步到位是最好的，畢竟“國(guó)五”車型使用年限將大幅縮短，“國(guó)五”車型的加速淘汰也是個(gè)不可逆轉(zhuǎn)的趨勢(shì)。而“國(guó)六b”車型保值率更高，對(duì)于消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，最實(shí)惠的一點(diǎn)是：東風(fēng)日產(chǎn)“國(guó)六b”車型不因成本上升而提高官方售價(jià)。

 

更可況，就算到時(shí)候政策收緊，“國(guó)六b”標(biāo)準(zhǔn)的車型，其實(shí)也無(wú)后顧之憂的，不管是上牌、出行、驗(yàn)審、過(guò)戶等都可以一步到位。所以就單純以這些量化的標(biāo)準(zhǔn)而言，東風(fēng)日產(chǎn)“真國(guó)六”的產(chǎn)品確實(shí)是趨勢(shì)產(chǎn)品。

 

東風(fēng)日產(chǎn)的前瞻性，不僅立足千萬(wàn)級(jí)體系實(shí)力，一步到位“真國(guó)六”，還能引領(lǐng)消費(fèi)新需求，推出全系主力“真國(guó)六”車型；順應(yīng)著新四化趨勢(shì)，立足日產(chǎn)智行，逐步推出了軒逸·純電、第七代天籟，以及全新逍客，今年上海車展全球首秀的第14代軒逸也即將上市，以智享產(chǎn)品引領(lǐng)消費(fèi)新需求。

而且，東風(fēng)日產(chǎn)不僅致力于為消費(fèi)者創(chuàng)造更高的價(jià)值，更是努力實(shí)現(xiàn)與經(jīng)銷商互利共贏。經(jīng)銷商盈利是所有車企的不懈追求，對(duì)于東風(fēng)日產(chǎn)來(lái)說(shuō)更甚，東風(fēng)日產(chǎn)已完成300家專營(yíng)店的煥新建設(shè)，65座重點(diǎn)城市運(yùn)營(yíng)提升，34城EV專區(qū)的設(shè)置。

 

而且，根據(jù)乘聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)顯示，今年車市進(jìn)入深度調(diào)整期，前四月銷量同比下滑明顯，各大品牌庫(kù)存指數(shù)較去年同期存在大幅度提升。4月份，自主品牌庫(kù)存系數(shù)2.55，環(huán)比上升20.9%；合資品牌庫(kù)存系數(shù)為1.74，環(huán)比下降2.2%；高端豪華&進(jìn)口品牌庫(kù)存系數(shù)為1.78，環(huán)比上升17.9%。

 

另?yè)?jù)全國(guó)工商聯(lián)汽車經(jīng)銷商商會(huì)發(fā)布的抽樣調(diào)查顯示，愈六成經(jīng)銷商表示“國(guó)五”庫(kù)存車積壓超100臺(tái)。在“國(guó)六”提前實(shí)施區(qū)域，58%的經(jīng)銷商“國(guó)五”車庫(kù)存系數(shù)在1.5以上。

 

其實(shí)在這樣的大環(huán)境影響下，廠商與渠道間矛盾加劇已成行業(yè)普遍現(xiàn)象，“產(chǎn)銷平衡”是越發(fā)難以實(shí)現(xiàn)的。

 

但東風(fēng)日產(chǎn)卻與各經(jīng)銷商的關(guān)系處理得很妥帖，在順應(yīng)市場(chǎng)潮流的同時(shí)，東風(fēng)日產(chǎn)對(duì)自身銷售節(jié)奏進(jìn)行嚴(yán)格的把控和管理，合理分配，推出顆粒化管理模式，努力實(shí)現(xiàn)產(chǎn)銷平衡，打造與經(jīng)銷商的和諧平衡生態(tài)共同體，確保企業(yè)整體步伐穩(wěn)健向前。

 

更加重要的是，東風(fēng)日產(chǎn)還一直在創(chuàng)造著新價(jià)值。所以我才會(huì)說(shuō)，東風(fēng)日產(chǎn)一直都是“準(zhǔn)備充足”的：響應(yīng)汽車下鄉(xiāng)，推出五大福利，有序促進(jìn)老舊汽車報(bào)廢更新，促進(jìn)農(nóng)村汽車更新?lián)Q代；針對(duì)減稅政策，推出全系車型普惠三重禮套餐，以及為千萬(wàn)?？蛶?lái)兩大感心福利；響應(yīng)國(guó)家三包政策，發(fā)布“品質(zhì)無(wú)憂承諾”。

 

東風(fēng)日產(chǎn)這種應(yīng)對(duì)各種新政的靈敏性，推出各種利好舉措，為客戶創(chuàng)造更高價(jià)值的企業(yè)精神，讓人不得不相信，東風(fēng)日產(chǎn)確實(shí)是有實(shí)力打贏“國(guó)六”市場(chǎng)攻堅(jiān)戰(zhàn)的。

 

東風(fēng)日產(chǎn)之所以讓人喜歡，還有一部分原因，是因?yàn)闁|風(fēng)日產(chǎn)一直踐行著“人?車?環(huán)境和諧統(tǒng)一”的綠色理念；圍繞汽車產(chǎn)品生命周期開(kāi)展全價(jià)值鏈的環(huán)境管理，建設(shè)綠色環(huán)保工廠。而且，在2017年還通過(guò)工信部“綠色制造工廠”認(rèn)證，成為全國(guó)首批國(guó)家綠色制造工廠,2018年獲得廣州市“綠色工廠”稱號(hào)。

微軟首席執(zhí)行官薩提亞·納德拉在《刷新》一書(shū)說(shuō)道：“領(lǐng)導(dǎo)者必須同時(shí)看到外部的機(jī)會(huì)和內(nèi)部的能力與文化，以及它們之間的所有聯(lián)系，并在這些洞察變得眾所周知之前率先反應(yīng)，搶占先機(jī)。”

 

先機(jī)真的太重要了，車市在連續(xù)12個(gè)月出現(xiàn)負(fù)增長(zhǎng)以來(lái)，車市其實(shí)已經(jīng)進(jìn)入“去庫(kù)存”時(shí)代。此外，在這個(gè)技術(shù)、智能全面更新的時(shí)代，只有迅速的市場(chǎng)反應(yīng)，精準(zhǔn)深入的市場(chǎng)洞察，才能穩(wěn)占先機(jī)，才能在這可怕的淘汰賽中活下來(lái)。

 

所以，被稱為“狼性”企業(yè)的東風(fēng)日產(chǎn)，確實(shí)是有兩把刷子的。不管是“措手不及”的“國(guó)六”提前切換，還是“廣深增量”的政策頒布、杭州放量利好的實(shí)施，對(duì)東風(fēng)日產(chǎn)來(lái)說(shuō)其實(shí)都是帶有積極影響的。

 

借著“國(guó)六”切換的大風(fēng)，以廣深限購(gòu)“松綁”、 杭州放量利好為踏板，東風(fēng)日產(chǎn)的未雨綢繆、當(dāng)機(jī)立斷不僅是最好的防守也是最棒的進(jìn)攻。

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