現(xiàn)在車企們都是“急性子”,為了讓新車盡快投放到市場,從首發(fā)、預售到上市的節(jié)奏,逐漸被壓縮的越來越短。
以前隨便一款車都要等上個一兩年的時間,但是現(xiàn)在,諸如寶馬全新X5這類豪車,從全球首發(fā)到國內(nèi)上市,僅僅幾個月的時間就完全搞定,迅速投入戰(zhàn)場。這還真應了火云邪神那句話:“天下武功,唯快不破”。
但也有車企還是一如既往的“慢性子”,最典型的就是大眾。就拿全新一代Polo來說,從2017年9月份首發(fā),到現(xiàn)在已經(jīng)有近兩年的時間,才終于決定在6月份正式登陸國內(nèi)市場,可讓粉絲們一頓好等。
不過想來,全新一代Polo應該不會讓我們“白等”吧,畢竟后面加了一個Plus。
01
加了個“Plus”
說起“Plus”這個詞,最早應該是蘋果公司“發(fā)明”,從第6代iPhone開始推出Plus版,便“一發(fā)不可收拾”,原本用在手機上的“Plus”,也發(fā)展到了“萬物皆可Plus”。不知何時起,車企們也開始玩上了“Plus”,并且玩得越來越熟練。
全新一代Polo的后面就加上了“Plus”,不知道它有哪些亮點?
首先很好理解,“Plus”最單純的意義就是“加大號”。
全新一代Polo Plus的長寬高分別為4,053/1,740/1,449mm,軸距2,564mm。相比現(xiàn)款車型,新車的軸距加長了94mm,車長增加83mm,車寬增加58mm,車高略降13mm,單單從數(shù)據(jù)上可以看出,新車空間得到明顯升級;與自己的“死對頭”飛度相比,軸距和車寬占據(jù)明顯優(yōu)勢、更勝一籌。
其次,全新一代Polo Plus外觀和內(nèi)飾都進行了重新設計。
對比現(xiàn)款車型,筆者對于新車最直觀的視覺印象,就是“拉寬、壓扁”,少了幾分“萌萌噠”的感覺,多了幾分新潮、沉穩(wěn)的味道,越來越像“大哥”高爾夫了。中網(wǎng)單條鍍鉻飾條貫穿至兩側(cè)燈組內(nèi)部,可惜沒有引入波浪形日行燈的設計(參考官網(wǎng)和本屆上海車展亮相車型);車側(cè)腰線強硬有力,B柱有一個紅底b字標識,表明其有Beats音響系統(tǒng),C柱上“Polo Plus+”標識,則是進一步強調(diào)了自己的身份。
內(nèi)飾雖然保持原汁原味的大眾風格,但是加入了車身同色飾板,給以視覺上的沖擊力,讓車內(nèi)看上去更加活潑,符合年輕群體的喜好。
最后,全新一代Polo Plus動力與現(xiàn)款車型保持一致,不過1.5L發(fā)動機經(jīng)過了重新調(diào)校,最大功率83kW,有著小幅提升,據(jù)其他媒體爆料稱,未來或許會有更多動力版本選擇,筆者猜測有可能是1.0T。
02
“邊緣OB后再收割”
在筆者看來,大眾之所以讓我們等了近兩年的時間,才讓全新一代 Polo Plus到來,也有著自己的小算盤。
從時間節(jié)點來看,現(xiàn)款Polo已經(jīng)征戰(zhàn)市場9年之久,確實到了該換代的時候,并且現(xiàn)在有關全新一代飛度的消息已經(jīng)曝出,這個時候全新一代Polo Plus到來不僅占得先機,還成功奪走一部分全新一代飛度的熱點。
從銷量來看,2018年時候,現(xiàn)款車型還能保持月均上萬的成績,但是2019年的表現(xiàn)開始疲軟, 4月份的銷量僅有4千多輛,被飛度拉開了不小的差距(目前5月份的相關數(shù)據(jù)數(shù)據(jù)還未披露),這意味著現(xiàn)款車型的價值已經(jīng)“基本壓榨完畢”,此時推出換代車型非常合適。
再者,大眾非常了解中國消費者的心理,正所謂“好飯不怕晚、出名不用喊”,在首發(fā)后近兩年的時間里,吊足了消費者們的胃口,“瘋狂邊緣OB后再收割”,無疑是一個非常好的策略。當然,如果再不上市,消費者們估計干脆不等、另選所愛了。
03
“車小志不小”
正所謂“人窮志不短、車小志不小”,全新一代Polo Plus的到來,將發(fā)揮非常重要的作用~
這就要從Polo自身的重要性說起了。
以上汽大眾的角度來說。Polo是非常重要的銷量輸出點,以2018年為例,Polo累計銷量13多萬輛,在內(nèi)部排名第五,在小型車中排名第一;并且Polo作為上汽大眾旗下定位最低的車型,它可以“拉低大眾車的入門門檻”,有效針對年輕、個性的消費群體。
以小型車市場角度。在小型車市場式微之后,很多明星車型跌下神壇、銷聲匿跡,目前能夠扛起大旗的也僅有飛度和Polo,它們可謂是小型車市場最后的希望,重要性不言而喻。
以用車選擇來說。Polo和飛度的“性格完全相反”,一個喜“靜”、一個好“動”:飛度主打年輕、運動,大馬力、高扭矩的發(fā)動機賦予了其更多可能,深受新潮人群的喜愛;而Polo則剛好相反,它各個方面都非常均衡,不突出也沒有短板,走的是精致路線,更加適合小資群體。所以說,Polo和飛度既是對手,又互相彌補,為市場提供了更為豐富的選擇。
04
寫在最后
總結(jié)來看,全新一代Polo Plus到來,不只是更新了自身的戰(zhàn)斗力,對上汽大眾、小型車市場,都是意義非凡。而對于消費者們來說,顯然等它太久了,不知道在價格方面,是否會做出一些彌補?讓我們一起期待。
圖片 /來源網(wǎng)絡
排版 /夢路
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