在我國的大力扶持下，新能源汽車已經(jīng)開始逐漸的走向產(chǎn)業(yè)化，國內(nèi)的消費(fèi)者也對新能源汽車有了重新的認(rèn)識，在眾多制造新能源汽車廠商中有一個(gè)品牌卻獨(dú)樹一幟，特點(diǎn)極為鮮明，這就是美國的特斯拉。特斯拉也憑借著大馬力、高續(xù)航、智能化等優(yōu)勢在國內(nèi)深受消費(fèi)者的喜愛，可是價(jià)格卻讓一些喜歡特斯拉的人望而止步。

就在前幾天，特斯拉宣布：將在中國上海超級工廠生產(chǎn)Model 3標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航升級版車型，并正式開放車輛預(yù)訂。國產(chǎn)Model 3標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航升級版的續(xù)航里程為460公里，起售價(jià)為人民幣328,000元，并且0-100km/h加速時(shí)間僅為5.6秒。

國產(chǎn)Model 3與進(jìn)口版的區(qū)別是什么？

外觀方面國產(chǎn)版Model 3將與進(jìn)口版保持一致，且車身顏色、輪轂樣式仍支持自定義。內(nèi)飾同樣是這款車相當(dāng)出彩的一部分，簡潔的內(nèi)飾科技感十足，車輛的所有信息都集成在一塊15英寸的大屏上，屏幕操作反應(yīng)靈敏，地圖縮放流暢。并且車內(nèi)各區(qū)域的空調(diào)調(diào)節(jié)也通過觸控屏操作。

對比進(jìn)口同等級的入門版本，國產(chǎn)Model 3標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航升級版的售價(jià)為32.8萬元比進(jìn)口版本降低了4.9萬元。在基礎(chǔ)配置和動力系統(tǒng)基本一致的情況下，國產(chǎn)版車型的Autopilot輔助駕駛系統(tǒng)和FSD全自動駕駛芯片均需選裝，選裝價(jià)格分別為2.78萬元和5.6萬元。

新車輛搭載了一塊容量為60kWh的電池組，電池組采用特斯拉最新的21700電池電芯，采用單電機(jī)后輪驅(qū)動。最大功率175kW，峰值扭矩375牛·米。 

蔚來ES6壓力大嗎？

特斯拉Model 3實(shí)現(xiàn)國產(chǎn)后，和其價(jià)格有所重疊且目前風(fēng)頭正盛的車型是蔚來ES6。

相比而言，兩者均可通過OTA進(jìn)行升級，實(shí)現(xiàn)未來功能的延伸。而，在自動輔助駕駛和智能配置表現(xiàn)上來說，特斯拉Model 3和蔚來ES6各有優(yōu)劣，再加之兩者一個(gè)是轎車一個(gè)是SUV，實(shí)際上并不存在太多的互相擠壓。

豪華一線品牌 奔馳C級最怕？

而與特斯拉形成競爭關(guān)系并不僅僅是新能源車型，還有30萬左右的燃油車，畢竟特斯拉一方面解決了牌照限行問題，另一方面解決了都市通行的油耗問題，多方面因素或許都是BBA中型車最大的勁敵。

我們可以看到，國產(chǎn)版Model 3目前給出的起售價(jià)格為32.8萬元，與國內(nèi)一線豪華品牌的：奔馳C級30.78-47.48萬元、寶馬3系30.98-35.98萬元、奧迪A4L 28.68-40.18萬元的售價(jià)區(qū)間基本相當(dāng)，這就意味著，國產(chǎn)Model 3對于傳統(tǒng)豪華燃油車市場絕對是一個(gè)很大的沖擊，畢竟在節(jié)能上、排放上，包括用車成本上，新能源汽車具備一定的優(yōu)勢。

由于寶馬新款3系也正式開啟預(yù)售，售價(jià)為：31.39-32.39萬元，很好的打出了一個(gè)全新的價(jià)格戰(zhàn)略，并且奧迪的中期改款A(yù)4L也在快馬加鞭的趕來，所以根據(jù)目前的市場情況，奔馳C將首當(dāng)其沖的成為國產(chǎn)特斯拉Model 3的最大勁敵。

作為一款入門版的國產(chǎn)車型，特斯拉Model 3的車身尺寸表現(xiàn)基本上可以媲美奔馳C級，并且Model 3相比奔馳C級在動力、多媒體和駕駛輔助上都擁有強(qiáng)大的產(chǎn)品優(yōu)勢，Model 3的0-100km/h加速時(shí)間僅為5.6秒，可以在享受強(qiáng)勁動力的同時(shí)追求無聲的速度感。并且充滿科技的內(nèi)飾氛圍以及享受半自動駕駛給你帶來的新鮮感。而奔馳C級除了在外觀和內(nèi)飾上能找到豪華的感覺，在科技感和體驗(yàn)等方面基本沒有競爭優(yōu)勢，所以，國產(chǎn)版的Model 3 將會把第一個(gè)將矛頭對準(zhǔn)奔馳C級。

如果再加之，接下來特斯拉Model 3采用來自力神的電池，能夠享受到相應(yīng)的補(bǔ)貼，價(jià)格上還會有進(jìn)一步的優(yōu)勢。

寫在文末

對于國內(nèi)的市場來說，國產(chǎn)Model 3價(jià)格的進(jìn)一步下探有利于特斯拉在國內(nèi)的快速增量，目前不管是合資品牌還是一線豪華品牌，在終端售價(jià)上都有很大的優(yōu)惠力度，但國產(chǎn)的Model 3也有望享受更多的政策優(yōu)勢，所以建議消費(fèi)者還是進(jìn)一步觀望價(jià)格和新能源的購置政策。綜合來看，國產(chǎn)入門車型32.80萬元的售價(jià)與BBA一線豪華品牌的車型相比，具備很多優(yōu)勢，尤其是嘗鮮這一點(diǎn)。至于市場中誰面對比較大的壓力，目前來看是更注重于表面的奔馳C級。

作者｜馮洋

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