該發(fā)生的還是發(fā)生了，早在特斯拉在美國發(fā)布3.5萬美元的“標準版”特斯拉Model 3的時候，就已經(jīng)有很多人開始猜測甚至期待，等到這款車來到中國的時候，并以國產(chǎn)的形式與我們見面，它最終的售價會是多少。

可以說，這是很多人視作“圓夢特斯拉”的一個機會，但是，真正的價格出來的時候，也確實讓很多人失望，不過，這輛賣到了32.8萬元起的國產(chǎn)特斯拉Model 3，真的就沒有出路么？

國產(chǎn)和進口之間，便宜4.9萬是多是少？

目前市場中，進口版特斯拉Model 3最低的價格為37.7萬元，相比國產(chǎn)版的32.8萬元，便宜了4.9萬元，這看起來是個不小的數(shù)字，但是我們來仔細算算，它作為一輛國產(chǎn)電動車，應(yīng)該便宜多少。首先，國產(chǎn)后的特斯拉Model 3在關(guān)稅方面是可以抹去一部分的，我們以特斯拉在不久前推出的“標準版”Model 3的3.5萬美元售價來計算，關(guān)稅總計5600美元，同時可以省去的還有3600美元的運輸和裝卸費用。

如果只減免這兩項的話，所省去的費用大約折合人民幣為6.3萬元，可以看到比實際特斯拉國產(chǎn)后的售價減幅要大，不過考慮到它的部分重要零部件仍要依賴進口，也就是說有部分零部件需要交納6%的進口關(guān)稅和裝卸費用，這樣算來，國產(chǎn)后的Model 3降價的這部分，應(yīng)該大部分只是稅費上的降低，國產(chǎn)后帶來的制造成本降低這部分，目前并沒有“優(yōu)惠”到消費者頭上。

另外，其實這輛國產(chǎn)版的特斯拉Model 3，并不是“標配”了特斯拉真正吸引你的東西，也就是自動輔助駕駛功能。這項功能被特斯拉分成了兩個版本，一個是未來帶有可通過OTA升級實現(xiàn)完全自動駕駛的選裝包，價格5.6萬元，另一個就是功能類似ACC自適應(yīng)巡航和車道保持的基礎(chǔ)輔助駕駛，價值2.78萬元，而這個基礎(chǔ)輔助駕駛功能，在進口版Model 3上是標配，這樣算下來，國產(chǎn)和進口Model 3真正的價格差別，只剩2.12萬元，這顯然都沒法抵消國產(chǎn)免去的那部分關(guān)稅以及省下的運輸和裝卸費用。

它還會不會是那個“殺手”？

當然，國產(chǎn)后的特斯拉Model 3在三電系統(tǒng)、OTA以及自動駕駛等方面，目前它仍然有著明顯的優(yōu)勢，但是如果你想都體驗到，那么你需要付出的代價也會更高，也就是說，這輛讓很多人期待的特斯拉Model 3更多的意義，只是幫本來就準備買它的人省了2、3萬元而已，并沒有計劃將它的受眾群體擴大太多，它是更便宜了，但是殺傷力沒有我們想的那么大。

當然，如果你不在意自動駕駛，單純把它當做一輛簡單的車來開，雖然失去了高科技的屬性，不過它作為電動車的“三大件”仍然是現(xiàn)在最好，同時也是最穩(wěn)定的電動平臺，也就是說這輛國產(chǎn)的特斯拉Model 3，給了你相同的機會可以體驗到最新的科技，但是如果你考慮它的最主要因素是價格，那么它在科技方面會有所缺失，不過單純作為一輛“車”的屬性更強的電動車，它也不會讓你失望。你要考慮的，就是花30多萬，買一輛沒有“靈魂”的特斯拉，到底值不值了。

寫在最后

是的，目前為止“最便宜的特斯拉”這個名號再一次易主了，但是這一次的這個版本的基礎(chǔ)配置，除了特斯拉的名頭以外，所能帶給你的全新體驗微乎其微，而每當你想多獲得一點，都需要支付一筆不菲的費用。這時候，消費者是覺得面子重要，還是自己的體驗更重要，將直接決定國產(chǎn)特斯拉的生死，除非它還給我們準備了其他的驚喜。

作者｜夏雁銘

▼點擊【閱讀原文】查看更多路咖原創(chuàng)內(nèi)容