說起漢蘭達(dá)，不得不佩服豐田的超前的預(yù)見性，一早就預(yù)測到了7座SUV在國內(nèi)有大市場，再加上漢蘭達(dá)不錯(cuò)的性能，先入為主的國人就再也接受不了后來居上的其他同級別SUV。所以漢蘭達(dá)在很長一段時(shí)間內(nèi)在同級別車型中都沒有對手。直到今年上半年，江鈴福特推出了全新撼路者，一個(gè)自恃無對手的“日本武士”卻完敗給了“美國大兵”。

福特F級皮卡眾所周知，而撼路者可以說是福特F級的一個(gè)衍生產(chǎn)品，第一代撼路者就是2003年時(shí)福特F級推出的城市版車型。在近十五年的更顯換代歷程中，撼路者在外觀保留了福特F級的設(shè)計(jì)元素：寬大的橫幅進(jìn)氣格柵是其前臉部分最顯著特點(diǎn)；車周的肌肉流線設(shè)計(jì)則無時(shí)無刻向人展示著它的純正美國血統(tǒng)；大輪轂、前后底護(hù)板、各類鍍鉻裝飾，使得撼路者外觀上彰顯運(yùn)動(dòng)與時(shí)尚。這一點(diǎn)上來說，即便是美規(guī)漢蘭達(dá)都比不了。

而說到內(nèi)飾，美系車和日系車各有優(yōu)劣，而撼路者相比漢蘭達(dá)的優(yōu)勢，就在于其內(nèi)飾的用材與舒適度設(shè)計(jì)，其將福特固有的舒適豪華度發(fā)揮到了淋漓盡致。而漢蘭達(dá)的內(nèi)飾長處在于做工，細(xì)節(jié)方面比撼路者更有優(yōu)勢。

當(dāng)然撼路者高舒適性是建立在其空間基礎(chǔ)上。4892/1862/1837mm的車身尺寸、2850mm的軸距，把一向以大空間的漢蘭達(dá)比了下去，要知道不只車身尺寸，就連軸距撼路者比漢蘭達(dá)也要多出60mm，這個(gè)距離表現(xiàn)在后排空間上就很明顯了。除此之外，車高上撼路者優(yōu)勢也很明顯，全維度擴(kuò)展空間，就是要把對手的長處摧毀！

實(shí)際上，在動(dòng)力操控方面拿撼路者和漢蘭達(dá)相比有以大欺小的嫌疑，畢竟在這一方面撼路者是一直和普拉多做對比的。2.0T汽油發(fā)動(dòng)與2.2T柴油發(fā)動(dòng)機(jī)兩款動(dòng)力配置可供選擇，其分別提供245匹與160匹的馬力支持。漢蘭達(dá)最大輸出馬力為201匹，在撼路者面前漢蘭達(dá)相形見絀。當(dāng)然，不吹不黑的說，漢蘭達(dá)發(fā)動(dòng)機(jī)可靠性要比撼路者強(qiáng)出不少，因此漢蘭達(dá)在長途自駕、售后成本上較撼路者還是有優(yōu)勢的。

操控性方面，撼路者采用全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，加之TMS地形管理系統(tǒng)，在非鋪裝路面時(shí)各驅(qū)動(dòng)輪之間扭矩分配合理，同時(shí)還有沙地、山地、雪地和普通四種模式可供選擇，并且，撼路者中高配車型搭載后橋差速鎖、車身為非承載式結(jié)構(gòu)！如此操控配置，和專業(yè)越野車相比可能稍微遜色，但和大部分SUV相比，通過性要強(qiáng)太多。

總的來說，撼路者算是美系車中的一股清流，“自降級別”和漢蘭達(dá)、途觀L等車型成一派，而多數(shù)人是拿它當(dāng)越野車來看待的。另外，即便是性能、空間、配置不如人，但至少，撼路者不會(huì)恬不知恥的去加價(jià)不是么？