《2001太空漫游》中開片有這樣一個情節(jié)，兩組猩猩在荒蕪的沙漠里爭奪水源，不分上下；后來其中一方猩猩發(fā)現(xiàn)了動物殘余的骨頭可以拿來做武器，便趕跑了另一方。工具的使用，加速了人類的進化。

人亦如此，車亦如此。掌握最先進技術(shù)的那方將會從社會選擇中晉升，而落后的那方將會不久淘汰。新能源車的崛起，好似也在暗示著燃油車的沒落。

盡管如此，該車比對應(yīng)的美國進口版售價的37.7萬元僅僅便宜了5萬元，不少網(wǎng)友表示這個價格一點也不誠意，相當(dāng)于省了關(guān)費，還依舊是標準續(xù)航。甚至有網(wǎng)友抱怨這個價格不含輔助，加上和進口含輔助的價格并沒有什么太大的差別，揚言說還不如把上海工廠拆了算了。

眾說紛紜，但有著華麗皮囊的Model 3，將會對國產(chǎn)電動車和燃油車產(chǎn)生多大的沖擊呢？

天馬行空的設(shè)計感，取消了前格柵的設(shè)計，讓Model 3 的造型看起來極其簡潔。如此紳士般的車型，配上經(jīng)典的跑車型前臉，遠遠看去竟有幾分法拉利的味道，犀利的前燈，低平的前臉，辨識度極高。

特斯拉Model3流線型的車身設(shè)計，使得車輛整體看起來更加的流暢平直，并且雙腰線條的設(shè)計也更加的富有運動氣息。圓潤飽滿的尾部線條，毫無疑問增加了層次感，并且后尾燈組的設(shè)計氣勢十足。

Model 3最重要的設(shè)計主題：用全新的思路把過去做得很糟糕的地方重新設(shè)計。外觀似櫻桃般如此誘人，內(nèi)飾也十分獨特。15英寸的觸摸屏，操控感超強。該屏幕匯集了導(dǎo)航地圖、多媒體、網(wǎng)絡(luò)互聯(lián)和Autopilot自動輔助駕駛設(shè)置等功能。

只是這車沒有傳統(tǒng)汽車的各種儀表盤，方向盤上也沒有按鈕，控制臺上也沒有什么開關(guān)和旋鈕，甚至都看不到空調(diào)出風(fēng)口。另外，全景天窗的設(shè)計使得車內(nèi)的采光很好。

Model 3搭載雙電機全輪驅(qū)動使 Model 3 的 0-100 km/h的加速時間可低至 3.4 秒，且Model 3的最大續(xù)航里程可達600公里。還搭配18或19英寸輪轂和高級制動系統(tǒng)，懸架高度更低，在絕大部分天氣條件下都擁有極佳的操控體驗。

頂配的Model 3增加了碳纖維擾流板，它可以提升高速行駛時的穩(wěn)定性，如此高的續(xù)航能力對于傳統(tǒng)品牌蔚來、威馬、北汽來說，無疑成為一大競爭對手。

目前國內(nèi)市場新能源汽車正在潮氣蓬勃的發(fā)展，涌入新能源汽車市場的品牌也越來也多，競爭也越來越激烈。除了特斯拉，許多外資車企也在華建造新能源汽車工廠，比如上汽大眾新能源工廠正在建設(shè)中，未來將生產(chǎn)奧迪純電動車型；戴姆勒和北汽也將一起生產(chǎn)奔馳新能源車型。未來，新能源車可能會全面取代燃油車。

而特斯拉作為電動汽車的品牌，有著歷史悠久的技術(shù)與品牌特質(zhì)，前文也已提到頂配的Model 3 最大續(xù)航里程可達600公里。對于國產(chǎn)新能源車的續(xù)航里程來說，無疑沖擊力極強。國產(chǎn)新能源品牌的壓力也會更大。但盡管這樣，“瘦死的駱駝也比馬大”，新能源的趨勢在所難免。

對于中國市場來說，“二車”已經(jīng)成為眾多家庭的一大選擇，在已有燃油車的情況下，再多一臺新能源車也是能撐得住的。另外，新能源車的興起必定會引起一陣從眾消費，就好像蘋果剛在中國上市的時候，國人紛紛去購買蘋果手機。對于很多消費者來說，汽車已經(jīng)不僅僅是一臺交通工具，更多的成為一種生活方式，亦或者說成為一種符號象征。