當(dāng)人們還在熱議廣東省政府5天前出臺(tái)的《廣東省完善促進(jìn)消費(fèi)體制機(jī)制實(shí)施方案》中，將能為廣深兩市帶來多少汽車搖號(hào)和競拍指標(biāo)的增量之際，廣州、深圳兩市已迅速在昨天拿出具體方案，以進(jìn)一步落實(shí)這項(xiàng)最振奮人心的車市刺激政策。

根據(jù)廣深兩市交通運(yùn)輸局發(fā)布的通知，兩地都將從今年6月起至明年12月，在每年原定的車票配置增量指標(biāo)配額基礎(chǔ)上，分別增加10萬個(gè)中小客車增量指標(biāo)額度以及8萬個(gè)普通小汽車增量指標(biāo)。

在這一刺激政策出臺(tái)后，廣汽豐田、東風(fēng)日產(chǎn)等車企先后迅速反應(yīng)，推出相應(yīng)購車優(yōu)惠政策，意欲搶占廣深兩地車市“新鮮出爐”的18萬輛“蛋糕”。

事實(shí)上，這一增量對(duì)于廣深兩地積壓著的巨大汽車需求來說，提升的空間有限，但從廣州市刺激政策方向來看，鼓勵(lì)新能源汽車仍然是大方向，尤其在下半年補(bǔ)貼政策退坡后，唯有那些真正具備市場競爭力的車型才能在這場淘汰賽中勝出。

根據(jù)剛剛過去的廣州市5月車牌搖號(hào)情況，約有76.6萬人爭奪4500個(gè)指標(biāo)，個(gè)人中簽率為0.587%，中簽比例為170.12：1。

那么，從6月起，按照新實(shí)施的政策，新增的指標(biāo)數(shù)量將達(dá)到9500個(gè)，相當(dāng)于翻了一倍有多。

但可以預(yù)見的是，6月個(gè)人競拍車牌的數(shù)量亦會(huì)隨之增多，最終個(gè)人中簽率如何，還得等待6月數(shù)據(jù)公布。

跟廣州不同，深圳新增的每年4萬個(gè)增量指標(biāo)中，1萬個(gè)采取搖號(hào)方式配置，3萬個(gè)采取競價(jià)方式配置。這一做法較為適合深圳目前的情況。

眾所周知，目前一張“粵B”車牌的價(jià)格已接近7萬元，在增量之后，這一拍賣價(jià)格有望回落。全國乘聯(lián)會(huì)秘書長崔東樹預(yù)測，深圳車牌回落到5萬元左右較為合理，但這仍然是普通消費(fèi)者購車的較高成本支出。

按照深圳市的刺激政策，平均攤分到今年下半年的增量會(huì)比明年多，因此可以預(yù)見深圳市的汽車增量在下半年或?qū)⒂幸恍〔ㄉ蠞q的行情。

為此，在兩地刺激政策的推動(dòng)下，廣深兩地車市今年下半年將增加7.33萬輛的新車銷量。

值得注意的是，根據(jù)廣州市出臺(tái)的刺激政策，增加的10萬個(gè)中小客車增量指標(biāo)額度，原則上按1：1比例分別配置普通車競價(jià)指標(biāo)和節(jié)能車搖號(hào)指標(biāo)，由指標(biāo)管理機(jī)構(gòu)按月組織實(shí)施。

換言之，至2020年，節(jié)能車的搖號(hào)指標(biāo)將在現(xiàn)今每年1.2萬個(gè)的基礎(chǔ)上，增加了5萬個(gè)。

按照廣州5月份的搖號(hào)情況，節(jié)能車指標(biāo)個(gè)人搖號(hào)配額為900個(gè)，中簽率為6.5%。在6月起至明年年底，將平均每個(gè)月增加約2778個(gè)指標(biāo)，中簽率大大增加。

這一消息無疑對(duì)廣汽豐田、廣汽本田、東風(fēng)日產(chǎn)等本土企業(yè)來說是重大利好。

功夫AUTO發(fā)現(xiàn)，根據(jù)廣州市中小客車指標(biāo)調(diào)控管理信息系統(tǒng)5月30日發(fā)布的《納入節(jié)能車增量指標(biāo)范疇車型匯總表》中，廣汽豐田、廣汽本田、東風(fēng)本田、一汽豐田四家共計(jì)40款車型上榜。

其中一汽豐田的數(shù)量最多，共有14款車型上榜；廣汽豐田緊隨其后，在全新?lián)Q代雷凌上市后，使得廣汽豐田有13款車型登陸上了目錄。此外，廣汽本田一共有9款，而東風(fēng)本田有4款。

就在廣州市刺激政策出臺(tái)當(dāng)天，廣汽豐田已率先響應(yīng)，立馬推出了包括為旗下車型推出0利率金融方案、混合動(dòng)力“電池?zé)o憂計(jì)劃”、二手車置換禮包、客戶感恩行動(dòng)、汽車下鄉(xiāng)惠民等多項(xiàng)消費(fèi)者優(yōu)惠服務(wù)方案。

同時(shí)，廣汽豐田還表示，將努力提高混合動(dòng)力等節(jié)能車和新能源車供應(yīng)力度，并全面滿足消費(fèi)者對(duì)國六車型的需求。

2018年，廣汽豐田混合動(dòng)力在廣州地區(qū)銷量達(dá)到1.2萬臺(tái)，細(xì)分市場占有率高達(dá)66%，穩(wěn)居第一。這一政策出臺(tái)無疑將繼續(xù)擴(kuò)大廣汽豐田在此細(xì)分市場的優(yōu)勢。

早前，廣汽本田開售的奧德賽·銳混動(dòng)，采用與燃油版一樣的起售價(jià)，意欲擴(kuò)大其在此細(xì)分市場份額的野心已亦非常明顯。

可以預(yù)料，今后廣州的節(jié)能汽車細(xì)分市場，將迎來一番激戰(zhàn)。

眼下汽車行業(yè)的不景氣已經(jīng)成為行業(yè)共識(shí)。乘用車連續(xù)第11個(gè)月出現(xiàn)銷量同比下跌的形勢，已極大打擊著中國汽車行業(yè)的信心。

現(xiàn)在廣深兩地在取消汽車限購政策方面率先發(fā)力，無疑將為目前萎靡的汽車銷售形勢打了一支“強(qiáng)心針”。

事實(shí)上，自5月底國家出臺(tái)的汽車購置稅新政策，到最近的廣深汽車限購松綁，可以看到國家對(duì)刺激汽車消費(fèi)的決心，這無疑將在一定程度上激發(fā)車企的積極性，同時(shí)對(duì)于下半年車市走勢也將起到一定的促進(jìn)作用。