今年上半年車市行情不佳，連曾經(jīng)大獲紅利的SUV，也出現(xiàn)了明顯下滑。

據(jù)乘聯(lián)會最新數(shù)據(jù)顯示，6月份SUV銷量76.0萬輛，同比增長10.9%，環(huán)比增長13.3%；今年上半年，SUV累計銷量429.2萬輛，同比下降8.4%。

不過，對于日系三強來說，如今這“世道”一點都“不是事兒”。

今年上半年，他們是唯一保持正增長的車型陣營，日產(chǎn)、本田、豐田各主力車型均表現(xiàn)堅挺，可謂車市最大贏家。

其中，東風(fēng)日產(chǎn)奇駿表現(xiàn)更堪稱“現(xiàn)象級”。今年1-6月，其終端累計銷量達到105603輛，同比增長9.3%，穩(wěn)居日系SUV半年銷量冠軍。

不僅如此，奇駿也將它與途觀的差距縮短到不到3萬輛，下半年合資品牌的銷冠之爭注定將進入白熱化。

國六標準提前執(zhí)行、降價清庫潮、新能源汽車補貼退坡……作為中國車市行情30年來最嚴峻的一年，2019年注定將是整個汽車行業(yè)發(fā)展的非常時期。

但正是因為身處車市突變的大環(huán)境，真正具備硬核實力的產(chǎn)品，反而更能夠凸顯“強者恒強”的競爭力。

這一點，東風(fēng)日產(chǎn)奇駿無疑做到了，而且其在細分市場表現(xiàn)，更是散發(fā)出寒冬車市里久違的暖意。

作為較早進入中國SUV市場的車型，奇駿在SUV尚未成主流的年代里，就已經(jīng)確立了屬于自己的地位。

無論是之后在中國品牌SUV不斷上攻，還是在合資品牌SUV車型頻出，歷經(jīng)三代的奇駿仍保持其一貫的風(fēng)范和銷量地位，市場熱度毫不衰減。

特別是2017年開始，其勢頭一路猛漲，成功趕超了SUV的王者CR-V，與途觀并駕齊驅(qū)。

自加冕日系SUV冠軍之后，奇駿的目標就已經(jīng)瞄準途觀。從今年1-6月兩車的銷量來看，途觀與途觀L兩款車型以133365輛的成績領(lǐng)先于奇駿，但其同比是負增長的（-3.8%），兩車銷量差值為27762輛。

而奇駿則與途觀呈現(xiàn)的態(tài)勢則截然相反，特別是在今年6月份奇駿終端銷量18752輛，同比增長8%。截至上半年，累計終端銷量105603輛，同比增長9.3%。這在市場整體頹勢盡現(xiàn)、且所處細分市場競爭愈趨激烈的情況下，殊為不易。

事實上，回望奇駿上半年的征戰(zhàn)之路，比銷量更令人眼前一亮的，是東風(fēng)日產(chǎn)對于細分市場需求的精準把握。

面對國六時代的到來，東風(fēng)日產(chǎn)提前布局，根據(jù)市場和需求變化及時推進產(chǎn)品升級，包括奇駿在內(nèi)的全系主銷車型，均率先進行“國六化”以此贏得了市場先機。這更凸顯了東風(fēng)日產(chǎn)“尊重市場、尊重客戶”的理念。

不僅如此 ，奇駿還憑借著“智勇本色SUV”的獨特定位與其所兼顧“城市+越野”用途和“征服者”精神，滿足了當下主流消費階級的真實追求，令他們追求真我、無懼挑戰(zhàn)的IP以及精神得到了詮釋。

同時，產(chǎn)品的“高價值感”以及各種創(chuàng)新的年輕化營銷策略，則不僅讓東風(fēng)日產(chǎn)的品牌形象得到進一步的提升，更對所處的細分市場起到了強有力的“引領(lǐng)”作用。

從2008年開始，奇駿便以純正越野風(fēng)格進入國內(nèi)SUV市場。得益于這種全面貫徹硬派越野風(fēng)格，奇駿初來乍到便贏得了最早一批SUV擁躉的口碑好評。

不過，當時的市場格局是，由于CR-V、RAV4等合資SUV憑借時間優(yōu)勢樹立了都市SUV的市場概念，導(dǎo)致了后入者紛紛沿襲這種主打都市SUV的路線，削弱了原本SUV車型獨有的越野樂趣。

彼時，只有東風(fēng)日產(chǎn)敏銳的注意到了，SUV應(yīng)當做到城市與越野兩者的平衡。

因此，到了2014年換代后，在繼承上一代強悍越野性能的基礎(chǔ)上，奇駿設(shè)計更趨主流，實用性、舒適性更高。其“城市+越野”的全能特性立刻令其成為SUV市場的破局者。

除了把控好產(chǎn)品定位，東風(fēng)日產(chǎn)深諳“實力就是最好的營銷”這個理念，因此奇駿自然也有高人一籌的“硬核實力”。

首先在越野性能上，奇駿身上搭載了一套4X4-i智能全模式四驅(qū)。這套四驅(qū)模式堪稱同級最強的四驅(qū)系統(tǒng)。

其能夠提供專業(yè)級越野車所擁有的LOCK模式，也即把前后輪的扭矩保持在50：50的恒定輸出狀態(tài)。

同時，奇駿還結(jié)合了B-LSD電子制動差速鎖、YMC動態(tài)扭矩控制系統(tǒng)、HDC陡坡緩降控制系統(tǒng)、HSA上坡起步輔助系等輔助功能，用科技智能令越野變得“輕松化、傻瓜化”。

再回歸到城市SUV所強調(diào)的舒適性上，奇駿用日產(chǎn)最廣為人知的Multi-Layer人體工學(xué)座椅營造出了類似豪華包廂一般的舒適乘坐空間。

再加上科技感濃郁的3D平視信息顯示系統(tǒng)，以及貼心的智能感應(yīng)式全電動尾門，在都市場景對于科技感、舒適感的嚴苛標準上，奇駿也給出了令人滿意的解決方案。

可以說，“智勇本色SUV”的核心競爭力，正是來源于它的“硬核實力”。

隨著越來越多的品牌意識到，未來細分市場的競爭前景，將從車型功能的升級，演變成社會潮流的載體。東風(fēng)日產(chǎn)也在基于這種潮流，為奇駿注入“靈魂”。

相繼探索南極、北極、珠峰，成為世界上首款抵達地球“最三極”的城市SUV。奇駿的“征服者”精神可見一斑。

不僅如此，截止今年，勇闖無人區(qū)活動已經(jīng)持續(xù)進行至第五季，成為廣為人知的越野IP。

事實上，在奇駿熱銷的背后，也正體現(xiàn)出這個“征服者”精神對消費市場的深刻影響。當一款產(chǎn)品真正與一個龐大群體的思想產(chǎn)生共鳴時，它的生命周期可以延續(xù)更加長久。

這也是為什么即便是近年來諸多同類產(chǎn)品大規(guī)模地加入競爭后，奇駿的銷量仍然有著難以撼動的定力的內(nèi)在原因所在。

現(xiàn)在看來，奇駿當初被廣大主流購車群體所熟知，正是從這種生活方式理念開始的。這種以城市使用為前提的產(chǎn)品取向，很大程度上反映出當下主流人群對生活場景需求的現(xiàn)象。

另一方面，為了應(yīng)對新生代消費需求更迭，與消費者利益緊密連接，奇駿以貼合時代特征的形式，引起85后、90后的共鳴，令更多的人開始打破固有的生活圈。

如今，在現(xiàn)實生活中我們發(fā)現(xiàn)，不論是帥氣的女歌手或是擅玩潛水的年輕精英，深夜嗨趴的單身男女到和諧美滿的三口之家……夢想、行動、不屈，在生活的每個階段，似乎都伴隨著奇駿的身影。

既腳踏實地，回歸產(chǎn)品，又針對各個細分人群做精準營銷，告之詩和遠方，探索汽車帶來的無限可能。這便是奇駿能始終引領(lǐng)市場的“牽引力”。

它甚至已經(jīng)超越了一款車型的意義。

中國車市已經(jīng)告別了持續(xù)爆發(fā)式增長的增量時代，這意味著整個市場正處于逐漸成熟的關(guān)鍵周期，消費者對產(chǎn)品的選擇也變得越發(fā)理性與苛刻。

這個時候，一款車型能脫穎而出，靠的絕不僅僅是在表面上的顏值與產(chǎn)品力。

從奇駿所交出的這份“期中考”成績單中，我們不僅看到了東風(fēng)日產(chǎn)把握市場趨勢的洞察力，更看到了其在營銷上力求創(chuàng)變的軟實力。

而這些恰恰是奇駿在中國市場，不畏市場起伏而自信前行的“底色”。