據(jù)乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，全新奇駿以累計184711輛的年度銷量戰(zhàn)績成功擊敗CR-V，一舉斬獲2017年日系SUV銷量冠軍。此外，從最近幾年的競爭格局來看，這一代奇駿已經(jīng)在和CR-V相愛相殺的過程中，實現(xiàn)了再次反超。

日系SUV市場上演“雙雄爭霸”賽

縱觀國內(nèi)最先發(fā)展、占據(jù)合資SUV最大份額的日系SUV市場，近些年來迎著SUV大熱的這股“東風“，新車型以“井噴”的態(tài)勢頻頻上市，新兵老將可謂是狹路相逢，展開火熱對決。我們可以看到，奇駿、CR-V的爭斗從未停歇，而逍客、繽智、XR-V等車型也一直纏斗不止，冠道、勁客、歐藍德等新進車型也在謀求重新切分市場的機會。

從日系SUV陣營競爭態(tài)勢來看，這幾年最大的格局性變化就是奇駿的持續(xù)發(fā)力，終結了CR-V一家獨大的地位，日系SUV市場“兩雄爭霸”格局已經(jīng)形成。

實際上，自2014年新一代奇駿上市以來，它和CR-V稱雄日系SUV市場的角逐戰(zhàn)就開始了。歷經(jīng)2年的搏殺和沉淀，奇駿在2015年以超過萬輛的優(yōu)勢首次讓日系SUV銷量冠軍易主；而在隨后的2016年，一番貼身肉搏后，CR-V僅以百余輛的優(yōu)勢勝出。當然，全新奇駿又在2017年寸步不讓，重新把冠軍的榮耀奪了回去。

全能產(chǎn)品力為擊敗CR-V的勝負手

2017年4月份，全新奇駿智勇上市，新款車型在傳承越野本色的同時，造型、功能與科技等方面全面進化，完美演繹“本色SUV進化論”。除了產(chǎn)品之外，對于中期改款、承擔著多重壓力的全新奇駿來說，這款產(chǎn)品的確還需要“征服”很多東西。比如說競爭對手的換代突圍、區(qū)隔市場的增速放緩。我們可以看到，新CR-V改變是有目共睹的，甚至可以說，其競爭力發(fā)生了質變。除了動力總成的革命性變化以外，它在內(nèi)飾質感、配置等方面也做了大量改進，明顯補足了上一代CR-V的重要短板。從產(chǎn)品革新的角度來說，奇駿和CR-V的動作都比較大，當然，這也意味著這對勁敵又將引來新一輪的對壘。

可以說，日系SUV市場中的大多數(shù)車型征戰(zhàn)市場的核心在于良好的城市適應性，我們熟知的CR-V就是這種競爭策略下的產(chǎn)物。而全新奇駿則選擇以全能、智能的技術特色，填補了城市SUV“只城市，不越野”的空白，在琳瑯滿目的SUV車型中脫穎而出。因此，從對市場需求的把控來看，坐擁“城市+越野”雙項全能產(chǎn)品技術的全新奇駿，更容易占據(jù)競爭主動權，進而有效壓制CR-V。 

從單兵作戰(zhàn)到SUV家族發(fā)力，全新奇駿將掌握更多話語權

市場逐漸飽和、競爭越發(fā)充分以及產(chǎn)品的同質化都在促使SUV市場進行再細分。事實上，單一細分市場的強勢已經(jīng)不足以承載整個車企的戰(zhàn)略性發(fā)展需要。因此，眾多主機廠紛紛布局不同細分市場的產(chǎn)品，以組合的形式來提升整體的作戰(zhàn)能力。如東風本田U-RV、CR-V、XR-V，形成了中型、緊湊型、小型SUV市場的聯(lián)袂；長安福特翼虎、翼博實現(xiàn)了緊湊型市場與小型市場的呼應。可以說，這些組合都憑借“1+1＞2”的戰(zhàn)略合力，贏得了不同細分市場中的話語權。

SUV市場的這種“抱團”現(xiàn)象已成為當下的主要競爭手段，在此背景下，東風日產(chǎn)的合資最強SUV戰(zhàn)略組合也應運而生。從東風日產(chǎn)的SUV家族譜系來看，它已經(jīng)開創(chuàng)了SUV軍團化作戰(zhàn)的新時代，全新途樂、新樓蘭、全新奇駿、新逍客、勁客所構成的SUV家族“五虎將”陣容已覆蓋各級別細分市場，形成了跨越大型、中型、緊湊型到小型SUV的集團化、規(guī)?；鲬?zhàn)模式。而這種“槍口一致對外”的組合競爭形式無疑能使全新奇駿更從容地專注緊湊級SUV市場，積聚更強市場勢能，并充分掌握與CR-V競爭的主動性。

新車型紛至沓來，SUV市場已經(jīng)由幾年前的“藍?！鞭D變成競爭慘烈的“紅海”，單品實力與團隊作戰(zhàn)已經(jīng)成為車企成功突圍的關鍵所在。目前可以預見的是，SUV市場的“饑餓游戲”才剛剛拉開序幕，未來的廝殺將會更加激烈，誰能贏得最終勝利尚有待時間檢驗。但是，從目前趨勢來看，唯有像全新奇駿這樣在實力上出類拔萃的產(chǎn)品，以及東風日產(chǎn)SUV家族這樣完美的戰(zhàn)略組合，才能在這場游戲中走得更遠。