曾經(jīng)的自主品牌老大重回主場(chǎng)。

編譯 | 楊玉科

編輯 | Jane

來源 | Wire reports

來自幫寧工作室（gbngzs）的報(bào)道

對(duì)于FCA拋繡球給雷諾汽車，意欲締造全球第三大汽車制造商之事，日產(chǎn)汽車首次表態(tài)稱“不反對(duì)”，同時(shí)認(rèn)為上述雙方合并不會(huì)給自己帶來重大負(fù)面影響。

據(jù)wire reports報(bào)道，2019年5月29日，日產(chǎn)汽車對(duì)其法國(guó)合作伙伴雷諾集團(tuán)表示，它不反對(duì)雷諾汽車與菲亞特克萊斯勒汽車(Fiat Chrysler Automobiles，F(xiàn)CA)可能達(dá)成價(jià)值約350億美元的合并。FCA與雷諾汽車已探討過未來合作方式，如果合作成功，將顛覆汽車行業(yè)。

在當(dāng)天（5月29日）于橫濱日產(chǎn)總部舉行的聯(lián)盟會(huì)議上，F(xiàn)CA與雷諾汽車的對(duì)等合并提議給這次會(huì)議蒙上一層陰影。如果合并計(jì)劃成功，全球第三大汽車制造商將橫空出世。但這一提議也引發(fā)出一個(gè)棘手問題——日產(chǎn)汽車將如何融入一個(gè)徹底改變的聯(lián)盟？

5月28日，雷諾汽車董事長(zhǎng)讓·多米尼克·塞納德（Jean-Dominique Senard ）抵達(dá)日本，與日產(chǎn)汽車商討合并事宜。

日產(chǎn)汽車首席執(zhí)行官西川廣人（Hiroto Saikawa）對(duì)媒體表示，總體而言，“我們認(rèn)為雷諾汽車和FCA的合并計(jì)劃沒有任何特別負(fù)面的影響”。

雷諾-日產(chǎn)-三菱聯(lián)盟在一份聲明中證實(shí)，他們就合并提議進(jìn)行了“公開透明的討論”。其交易目的是為應(yīng)對(duì)長(zhǎng)遠(yuǎn)技術(shù)要求和法規(guī)提升所面臨的高昂成本問題，包括電動(dòng)汽車開發(fā)和推進(jìn)。

消息人士向路透社透露，此前，日產(chǎn)汽車不顧與雷諾汽車20年聯(lián)盟關(guān)系，斷然拒絕雷諾汽車的合并提議。如今，日產(chǎn)汽車卻被雷諾汽車與FCA可能的合并談判搞得措手不及。日產(chǎn)汽車擔(dān)心的是，雷諾汽車與FCA合作可能會(huì)削弱日產(chǎn)汽車與雷諾汽車之間的關(guān)系。

不僅如此，這一可能合作也給西川廣人帶來額外挑戰(zhàn)。自去年日產(chǎn)汽車罷免長(zhǎng)期擔(dān)任聯(lián)盟主席的卡洛斯·戈恩(Carlos Ghosn)后，西川廣人便深陷糟糕的財(cái)務(wù)業(yè)績(jī)，以及與雷諾汽車之間的不穩(wěn)定關(guān)系中而自顧不暇。

由于聯(lián)盟雙方權(quán)力失衡，長(zhǎng)期以來，日產(chǎn)汽車和雷諾汽車關(guān)系緊張。規(guī)模更大的日產(chǎn)汽車僅持有雷諾汽車15%股份，且無投票權(quán)，而雷諾汽車持有日產(chǎn)汽車43.4%的股份。

在聯(lián)盟會(huì)議舉行前，日本媒體援引西川廣人的話稱，他將關(guān)注雷諾汽車與FCA合并帶來的潛在機(jī)會(huì)。

信用評(píng)級(jí)機(jī)構(gòu)穆迪認(rèn)為，對(duì)日產(chǎn)汽車而言，穩(wěn)定與雷諾汽車的合作關(guān)系，擴(kuò)大運(yùn)營(yíng)協(xié)同效應(yīng)，提高利潤(rùn)率至關(guān)重要。

之前不久，穆迪下調(diào)了日產(chǎn)汽車信用評(píng)級(jí)。穆迪在報(bào)告中寫道：目前尚不清楚日產(chǎn)-雷諾-三菱聯(lián)盟能否在不解決交叉持股的情況下推進(jìn)合作；交叉持股一直是雙方爭(zhēng)議的根源。

不穩(wěn)定的聯(lián)盟

據(jù)知情人士向彭博社透露，預(yù)計(jì)雷諾董事會(huì)最早將于下周對(duì)FCA的提議進(jìn)行初步回復(fù)。該人士稱，雖然目前FCA和雷諾汽車并沒有尋求與日產(chǎn)汽車合并，但兩家公司最終計(jì)劃邀請(qǐng)日產(chǎn)汽車和三菱汽車聯(lián)手。

2019年5月27日，F(xiàn)CA對(duì)其經(jīng)銷商和供應(yīng)商表示:雷諾汽車和FCA合并將帶來好處，而且這些好處還將惠及聯(lián)盟伙伴日產(chǎn)汽車和三菱汽車?！拔覀兤诖c他們接觸，以尋求更大互利機(jī)會(huì)”。

隨著汽車行業(yè)挑戰(zhàn)不斷加劇，以及全球最大汽車市場(chǎng)銷量下降，如何增加兩家公司的競(jìng)爭(zhēng)實(shí)力成為當(dāng)務(wù)之急。在監(jiān)管機(jī)構(gòu)的推動(dòng)下，汽車制造商必須實(shí)現(xiàn)電氣化和減少車輛排放，這些需求使他們不得不聯(lián)手合作。

此外，他們還需要在自動(dòng)駕駛技術(shù)上投入巨資，否則就有可能被谷歌旗下自動(dòng)駕駛子公司W(wǎng)aymo等財(cái)力雄厚的新競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手甩在后面。

受美國(guó)銷量下滑、車型老化和產(chǎn)品周期不同步等因素影響，日產(chǎn)汽車發(fā)布了疲軟的運(yùn)營(yíng)利潤(rùn)預(yù)期，并且10年來首次削減股息。

6個(gè)月前，雷諾-日產(chǎn)聯(lián)盟締造者戈恩因執(zhí)掌日產(chǎn)汽車期間涉嫌金融犯罪而被捕，從此，聯(lián)盟的穩(wěn)定狀態(tài)被破壞。

接替戈恩成為雷諾汽車和聯(lián)盟主席后，塞納德一直試圖讓聯(lián)盟三方恢復(fù)穩(wěn)定關(guān)系。今年早些時(shí)候，他與日產(chǎn)汽車共同制定新的治理架構(gòu)，以監(jiān)督雙方合作關(guān)系。為緩解日產(chǎn)汽車擔(dān)憂，他甚至在董事會(huì)席位這一關(guān)鍵問題上做出讓步。

盡管塞納德一直敦促西川廣人考慮以建立新控股公司形式進(jìn)行整合，但此事現(xiàn)已擱淺。知情人士稱，最終，雷諾汽車和FCA計(jì)劃邀請(qǐng)日產(chǎn)汽車加深合作關(guān)系。

曾拒絕合并談判的西川廣人看起來似乎正在轉(zhuǎn)變觀點(diǎn)。他表示，F(xiàn)CA和雷諾汽車的合并談判將帶來更多機(jī)會(huì)，對(duì)未來具有積極意義?！叭绻?lián)盟范圍擴(kuò)大，那就更好了?！彼f。

此前西川廣人曾表示，針對(duì)合并計(jì)劃，日產(chǎn)汽車領(lǐng)導(dǎo)層在行動(dòng)方針上似乎出現(xiàn)了分歧。另?yè)?jù)知情人士透露，本周早些時(shí)候日產(chǎn)汽車表示，他們不認(rèn)為FCA和雷諾汽車之間大規(guī)模交易是積極進(jìn)展，5月29日的聯(lián)盟會(huì)議對(duì)打破這一僵局至關(guān)重要。

Sawakami Asset Management Inc.分析師Tatsuo Yoshida認(rèn)為，這筆交易表明，未來一段時(shí)間內(nèi)，雷諾汽車和日產(chǎn)汽車可能會(huì)發(fā)生些什么。如果雷諾汽車和FCA合并談判成功，在（雷諾汽車與日產(chǎn)汽車的）聯(lián)盟關(guān)系里，雷諾汽車的議價(jià)能力將增強(qiáng)。

（本文部分圖片來自網(wǎng)絡(luò)）