編譯 | 楊玉科

編輯 | Jane

來源 | Bloomberg 路透社

來自幫寧工作室（gbngzs）的報(bào)道

西川廣人處境岌岌可危。

近日，兩家優(yōu)秀的代理咨詢公司敦促日產(chǎn)汽車股東投票反對65歲的西川廣人(Hiroto Saikawa)連任首席執(zhí)行官。這一舉動(dòng)給原本就陷于與雷諾汽車的分歧中難以自拔的西川廣人施加了更大壓力。

此舉開了一個(gè)先例。此前很少有國際代理公司公開譴責(zé)一家位居日本頂尖企業(yè)的領(lǐng)導(dǎo)人。目前，這家丑聞纏身的汽車制造商正努力消除被解職的前董事長卡洛斯·戈恩(Carlos Ghosn)所帶來的影響。

作為戈恩一手培養(yǎng)起來的領(lǐng)導(dǎo)人，西川廣人似乎沒有能力修復(fù)與雷諾汽車之間的關(guān)系。一名消息人士稱，雷諾汽車與日產(chǎn)汽車的關(guān)系似乎已進(jìn)入險(xiǎn)境。

機(jī)構(gòu)股東服務(wù)集團(tuán)(Institutional Shareholder Services，ISS)給日產(chǎn)汽車股東的建議是，在2019年6月25日舉行的日產(chǎn)汽車年度股東大會(huì)上，投票反對西川廣人擔(dān)任董事，以此來確保與戈恩時(shí)代“徹底決裂”。

戈恩于2018年11月在日本首次被捕，目前正因金融不當(dāng)行為指控等待審判。他否認(rèn)了對他的所有指控。

ISS在一份研究報(bào)告中表示，“日產(chǎn)汽車需要擺脫過去，建立一個(gè)由新成員組成的強(qiáng)大董事會(huì)。這種前提下，還讓西川廣人這位已在董事會(huì)任職14年，并曾與戈恩密切合作的人連任似乎并不合適。”

該公司還建議股東投票反對提名Moto Nagai進(jìn)入日產(chǎn)董事會(huì)，稱這位瑞穗金融集團(tuán)(Mizuho Financial Group)前高管在戈恩任職期間，曾擔(dān)任日產(chǎn)汽車獨(dú)立審計(jì)師，未能對戈恩涉嫌的不當(dāng)行為實(shí)施監(jiān)督，負(fù)有“連帶責(zé)任”。

另一位代理顧問——格拉斯·劉易斯(Glass Lewis)同樣告訴日產(chǎn)股東們，不要把票投給西川廣人。

西川廣人需要獲得至少半數(shù)有表決權(quán)的股東們的支持才能連任。

ISS在給客戶的一份報(bào)告中表示，“對于將西川廣人提名為董事代表兼總裁一事，我們無法滿懷信心地支持。因?yàn)樵诼男袑Χ聲?huì)成員不當(dāng)行為的監(jiān)督職責(zé)方面，西川廣人本應(yīng)該采取更強(qiáng)有力的措施。”

當(dāng)被問及有關(guān)ISS和Glass Lewis的報(bào)道時(shí)，西川廣人說:“我認(rèn)為我應(yīng)該履行我的職責(zé)，而且我希望大家能理解我的立場。”

01.

聯(lián)盟修復(fù)關(guān)系？

雷諾汽車董事長讓-多米尼克·塞納德（Jean-Dominique Senard）承諾改善與合作伙伴日產(chǎn)汽車的關(guān)系。

塞納德日前對股東們表示，兩家公司之間的信任裂痕可以修復(fù)。在此基礎(chǔ)上，未來與菲亞特克萊斯勒（Fiat Chrysler Automobiles，F(xiàn)CA）結(jié)盟也大有可能。

“當(dāng)務(wù)之急是恢復(fù)當(dāng)前這個(gè)強(qiáng)大的聯(lián)盟。”塞納德2019年6月12日在雷諾汽車年會(huì)上表示。去年，同樣也是在這樣的股東大會(huì)上，他被批準(zhǔn)于2019年1月接替雷諾汽車前領(lǐng)導(dǎo)人戈恩的職務(wù)。

塞納德說，盡管雙方之間的信任已經(jīng)惡化，但沒有什么是無法修復(fù)的。他同時(shí)表示，雷諾汽車和日產(chǎn)汽車都需要一些時(shí)間、耐心和努力。

這是塞納德自執(zhí)掌雷諾汽車以來首次直接面對投資者。

塞納德是法國政府——雷諾汽車最大股東請來的救兵，期望他可以修補(bǔ)與日產(chǎn)汽車之間的關(guān)系。但塞納德似乎做了適得其反的努力。他先是推動(dòng)與日產(chǎn)汽車的合并但未能成功，后來又與FCA談合并，進(jìn)一步動(dòng)搖了雷諾汽車和日產(chǎn)汽車的合作關(guān)系。

“我很失望。”塞納德在談到與FCA談判破裂時(shí)說，雙方原本計(jì)劃達(dá)成一項(xiàng)不具約束力的協(xié)議，如果達(dá)成，上周就已簽字。

塞納德指責(zé)法國政府造成這個(gè)“卓越而非凡”的項(xiàng)目的流產(chǎn)，而該項(xiàng)目本可以產(chǎn)生行業(yè)內(nèi)罕見的協(xié)同效應(yīng)?！拔彝耆磷碛谶@個(gè)項(xiàng)目的美好未來?！彼f，“我不知道這個(gè)項(xiàng)目未來是否還有可能復(fù)活?！?/span>

塞納德對股東們表示，戈恩事件的余波讓聯(lián)盟受到的損害比最初看起來更嚴(yán)重，雙方伙伴關(guān)系“正在開啟一個(gè)不確定的新開端”。

戈恩的下臺(tái)，對雷諾汽車和日產(chǎn)汽車都產(chǎn)生了深遠(yuǎn)影響，不僅加劇兩家汽車制造商之間相互猜疑氣氛，并且在他涉嫌財(cái)務(wù)違規(guī)消息不斷被披露和關(guān)注過程中制造了內(nèi)部動(dòng)蕩。

雷諾日產(chǎn)聯(lián)盟之間的問題可以歸納為兩個(gè)核心：一是，當(dāng)初不平衡的股權(quán)安排，二是，2015年達(dá)成的一份有待詳細(xì)釋義的治理協(xié)議。

不平衡股權(quán)表現(xiàn)為——雷諾汽車擁有日產(chǎn)汽車43%的投票權(quán)，而日產(chǎn)汽車僅擁有雷諾汽車15%的股份，而且沒有投票權(quán)。

另一項(xiàng)頗具爭議的背景是——2015年，雙方達(dá)成一項(xiàng)名為RAMA的協(xié)議，這個(gè)協(xié)議本質(zhì)上限制了雷諾汽車在日產(chǎn)汽車的影響力。

02.

塞納德前途未卜

塞納德一直在努力修復(fù)與日產(chǎn)汽車的關(guān)系。

但日產(chǎn)汽車拒絕研究塞納德的全面合并提議，因此后來，雷諾汽車不再支持日產(chǎn)汽車的治理改革，并要求在日產(chǎn)汽車未來委員會(huì)中獲得更多席位。

塞納德6月13日對股東們表示，在日產(chǎn)汽車主要委員會(huì)組成方面，他有信心與日產(chǎn)汽車達(dá)成一致。

塞納德稱，如果日產(chǎn)汽車允許雷諾汽車董事會(huì)的兩名代表加入改革后的委員會(huì)，他將支持日產(chǎn)汽車的治理改革。

日產(chǎn)汽車曾表示，只讓塞納德一人擔(dān)任委員會(huì)成員。但雷諾汽車堅(jiān)稱，其首席執(zhí)行官蒂埃里·波洛雷（Thierry Bollore）也應(yīng)該加入委員會(huì)。

路透社消息人士稱，塞納德對法國政府干預(yù)雷諾汽車與FCA合并感到憤怒，他希望與法國總統(tǒng)埃馬紐埃爾·馬克龍（Emmanuel Macron）會(huì)面，但馬克龍拒絕了他的請求。

塞納德提出會(huì)面還有一個(gè)背景。在日本舉行的G20會(huì)議上，法國財(cái)政部長布魯諾·勒梅爾（Bruno Le Maire）公開表示法國政府將考慮減持雷諾汽車股份。塞納德認(rèn)為，勒梅爾的言辭影響了他和雷諾集團(tuán)的工作。

塞納德希望能得到法國政府高層的支持，但馬克龍拒絕了他的會(huì)面要求。法國政府新聞發(fā)言人證實(shí)，與塞納德的會(huì)面并不在總統(tǒng)日程上。

因與雷諾汽車大股東意見不和，看起來上任僅半年的塞納德正四面楚歌。不過據(jù)消息人士稱，塞納德并不會(huì)因此下課。

（文中部分圖片來自網(wǎng)絡(luò)）

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