奔馳CLS是一款年輕的車系，距首次亮相的2004年不過有區(qū)區(qū)十多年的歷史。無論是車型還是CLS的標識，給人的印象都是比較模糊的，我們完全可以把它歸類到小眾車的范疇。

很多人一直搞不清楚CLS的出身，甚至以為它和S級有什么牽連，其實它是奔馳E W211衍生出來的獨立系統(tǒng)，與S級并無什么瓜葛。

第一代的奔馳CLS代號C219，極富夸張表現(xiàn)形式的前后大燈非常吸引人的眼球，CLS 63 AMG的尾標，暴露出了這臺車的狂浪身份。

CLS流暢的外表很容易使人把它與跑車聯(lián)系起來，可它偏偏在這副極具動感的軀殼上硬塞進去四個車門，奔馳意欲它的指向是豪華四門轎跑，并以此要在這一領域稱王稱霸。

低矮的車尾箱蓋形成了一個天然的尾翼，曲線優(yōu)美撩人，當你順著小尾翼往下，看到那兩幅粗壯的尾筒時不免會內(nèi)心一驚.....

沿前輪拱而起的腰線狠狠地在車身劃過，刻畫出了一股舍我其誰的巔峰力量，屬于CLS 63 AMG所有的側標和19英寸5輻U型輪轂意在強化這一感官印象。

CLS 63 AMG最迷人的地方自然是它搭載的6.3升V8發(fā)動機了，最大514馬力，最大扭矩為630?！っ?，強大的動力支持使其0到100公里加速僅需4.5秒。

尾箱不大，應付一般場面還是可以的。

在時間軸上C219橫跨了S級的W220和W221兩代車型，自以為這一代的CLS在內(nèi)飾的風格上更偏于W221多一些，配合這臺車的黑內(nèi)，充滿了男人味。

C219的空間布局屬于緊湊型的，它把注意力多集中在了駕駛上面。安全與科技配置還是不少的，包括雙重前/側部車窗簾式安全氣囊、前/后座椅側部和駕駛員膝部安全氣囊、Pre-Safe安全裝置、Parkatronic、可加熱方向盤、空氣動力懸掛、主動雙氙氣頭燈、可加熱風擋清洗系統(tǒng)、12揚聲器Harmon/Kardon Logic 7環(huán)繞音響系統(tǒng)等等......

AMG Speedshift 7G-Tronic加強變速器與動力完美匹配，在換擋撥片手動操作時可以保持擋位直至轉(zhuǎn)速高點，令人血脈膨脹心潮澎湃。

帥氣的無框車門

全車為四座布局，后排空間并沒有想象中的那么雞肋，但要想達到S級那種愜意舒適是不可能的，它們本就不是一路人。

這一代的CLS 63 AMG是在2008年于國內(nèi)上市的，其當年的售價高達168萬元，速度與激情、紳士與優(yōu)雅，可以說是被它完美地柔和到了一起。

時勢造英雄，再強大的AMG都會被時間打上烙印的。其實不管開什么樣的車，只要自己開心就好，車開久了難免會出現(xiàn)疲勞，要多注意休息，身體才是第一位的。

——車友老飛俠尼奧（VX：NAPL1265448469）