要說目前國內(nèi)四門轎跑車市場中最具影響力的車型，無疑是奔馳CLS和奧迪A7。奔馳CLS是四門轎跑的開山鼻祖，奧迪A7則是四門轎跑的科技標(biāo)桿，兩者綜合實(shí)力相當(dāng)，可謂針尖對麥芒。巧合的是，全新一代奧迪A7和奔馳CLS都在今年上市，那么兩款新車實(shí)際表現(xiàn)如何，哪輛車綜合表現(xiàn)更佳？讓我們看看美國媒體Car And Driver的編輯JOHN PEARLEY HUFFMAN如何評價吧。

這幾天佛羅里達(dá)刮颶風(fēng)，紐約下暴雪，南加州也沒好到哪去，天天下小雨。雨淅淅瀝瀝，山體滑坡頻繁發(fā)生，高速公路因此不得不封閉。教會擠滿了祈禱的人們，好像世界末日降臨似的。

在這噩夢般的一天，我們駕駛著全新奧迪A7和奔馳CLS450 4Matic向大自然發(fā)起挑戰(zhàn)，看看那輛車更能優(yōu)雅、從容的克服這一切。

我們從文圖拉縣出發(fā)，沿著南加州高級公路行駛，穿越圣巴巴拉和圣路易斯奧比斯波縣，最終抵達(dá)莫哈韋沙漠。兩天的行程中，雨一直沒停，路面非常濕滑，后來還下了點(diǎn)雪。好在這兩輛車都是德國制造的四驅(qū)車，即使現(xiàn)在搭載的是夏季輪胎，應(yīng)付這樣的路面也很輕松。

我們這里有意忽略了寶馬640i xDrive Gran Coupe和640i xDrive Gran Turismo。因?yàn)閵W迪A7和奔馳CLS都是近期上市的全新車型，而Gran Coupe還是2012年上市的那款，客觀的說，Gran Coupe無法與全新A7和CLS競爭。寶馬640i xDrive Gran Turismo雖然是2018年上市的新款車型，但它的尺寸明顯比A7和CLS大一個維度，也不適合放在一起比較。

回到全新奧迪A7和奔馳CLS450，這兩輛車都采用3.0升六缸渦輪增壓發(fā)動機(jī)，不過奧迪是V型六缸，奔馳是直列六缸。有趣的是，奔馳這臺發(fā)動機(jī)是其1963年停產(chǎn)奔馳300SL以來，首次使用直列六缸發(fā)動機(jī)，與之搭配的還有48V輕混系統(tǒng)，該系統(tǒng)在發(fā)動機(jī)和變速箱間串聯(lián)一臺電動機(jī)，電機(jī)可根據(jù)需求提供額外的21馬力。全新奧迪A7同樣也配備48V輕混系統(tǒng)，但同奔馳CLS450相比，奧迪A7的電機(jī)只能協(xié)助發(fā)動機(jī)啟停，不能提供動力。

這兩款車都擁有現(xiàn)代豪車所必須的全部技術(shù)，它們的車載電腦計(jì)算能力甚至比美國當(dāng)年“偽造”登月的電腦還強(qiáng)，因此其價格也相當(dāng)不菲。全新奧迪A7在美國的售價為68995-83240美元，奔馳CLS還要貴一點(diǎn)，售價為72695-94540美元。

流暢的線條和炫酷的無邊框車窗使奧迪A7和奔馳CLS比奧迪A6和奔馳E級更時尚，不過機(jī)械結(jié)構(gòu)上，這兩輛車與奧迪A6和奔馳E級仍然有很多相似之處。盡管如此，奧迪A7和奔馳CLS的目的并不是時尚那么簡單。

2019款奔馳CLS450：拉風(fēng)有余，實(shí)用不足

優(yōu)點(diǎn)：動力強(qiáng)勁的直列六缸發(fā)動機(jī)和全天候駕駛能力。

缺點(diǎn)：底盤濾震性能不佳，變速箱換擋遲滯。

奔馳CLS是四門轎跑的開創(chuàng)者，15年前，當(dāng)大街上充斥著傳統(tǒng)四門轎車時，奔馳CLS另辟蹊徑，開創(chuàng)了溜背式轎跑風(fēng)格，如今這種轎跑風(fēng)已經(jīng)隨處可見。2019款奔馳CLS是其第三代車型，同前兩代相比，它的風(fēng)格變化不大，只是細(xì)節(jié)上更加精致。當(dāng)然，風(fēng)格造型上，全新CLS與AMG GT 4Door相比還是略遜一籌，各方面看AMG GT 4Door都是一輛更強(qiáng)大、更漂亮的轎跑。

數(shù)據(jù)上看，奔馳CLS450的性能與奧迪A7旗鼓相當(dāng)。兩輛車的0到96公里加速時間都在4.4秒以內(nèi)，112公里/小時制動距離相差不到1.5米。同一行駛工況下，高速巡航車內(nèi)噪音均為63分貝，百公里油耗均為11.8升，最高速還都是208公里/小時，真是巧的不能再巧了。所以這兩輛車的評判更多依賴于我們的主觀評價，奔馳全新直列六缸發(fā)動機(jī)動力舒緩柔和，沒有絲毫渦輪介入的感覺，轉(zhuǎn)速升高也沒有想象的快。奇怪的是，雖然奔馳CLS450最大功率為362馬力，比奧迪A7高27馬力，但兩輛車的峰值扭矩均為500牛米。

也許只有車重（CLS輕18公斤）和輕混系統(tǒng)的差別能區(qū)分這兩輛車了，但為何奔馳CLS450車更輕，48伏輕混系統(tǒng)還能提供額外21馬力，CLS450卻沒有更快呢？我想可能是因?yàn)镃LS450的電機(jī)沒有將動力用在提升性能上，而是用于補(bǔ)充渦輪增壓介入和換擋期間的扭矩?fù)p失，由此帶來更佳的駕駛體驗(yàn)。遺憾的是，奔馳CLS450盡管動力換擋都很平順，但變速箱換擋非常不積極，甚至有點(diǎn)跟不上發(fā)動機(jī)的節(jié)奏，這使得奔馳CLS450少了點(diǎn)機(jī)械連接的魅力。

我試駕的這輛奔馳CLS450擁有前245/40 R19、后275/35 R19固特異輪胎、空氣懸架和4Matic四驅(qū)系統(tǒng)。在這些配置加持下，即使道路濕滑，奔馳CLS450也能保持頑強(qiáng)的抓地力，不知不覺間你就會開的很快。但CLS450的底盤懸架感覺很脆弱，顛簸路段行駛時，即使很小的起伏，車內(nèi)也能聽到懸架震動的聲音，有時我還能感受到來自方向盤的震感，并且無論在哪種懸架模式，這種情況都有發(fā)生，一點(diǎn)沒有奔馳的風(fēng)度。

同奧迪A7一樣，奔馳CLS450的內(nèi)飾設(shè)計(jì)也精美絕倫。銀色實(shí)木裝飾的運(yùn)用，圓形出風(fēng)口和貫穿式中控屏的設(shè)計(jì)都極具品味。內(nèi)飾氛圍上，奔馳同樣有一手，CLS450提供64色氛圍燈，車主可以讓64種顏色不斷循環(huán)，就像在茹絲葵牛排館（牛排界的LV）里開車一樣，夢幻至極。

內(nèi)飾的某些方面來看，奔馳CLS450明顯優(yōu)于奧迪A7，比如奔馳CLS450的座椅更舒適，方向盤手感更好，抬頭顯示讀取也更方便。不足之處是，奔馳CLS450的12.3英寸中控屏只適合觸控操作，它的菜單設(shè)計(jì)并不適合觸摸板和旋鈕，這點(diǎn)與奧迪MMI多媒體交互系統(tǒng)相比遜色不少。

此外最關(guān)鍵的是，奔馳CLS450價格更貴，即使拋開售價5400美元的柏林之聲環(huán)繞音箱，奧迪A7仍然要便宜5870美元，這也使得奔馳CLS450只能屈居第二。

2019款奧迪A7：一輛有趣的轎跑

優(yōu)點(diǎn)：反應(yīng)迅速，內(nèi)飾豪華，駕駛體驗(yàn)非凡

缺點(diǎn)：發(fā)動機(jī)沒有特點(diǎn)

奧迪A7最出色的是它的響應(yīng)速度，我的每次加速、剎車和轉(zhuǎn)向它都能迅速做出反應(yīng)。迅速、線性同時可預(yù)測的反饋在我和奧迪A7間建立了某種聯(lián)系，這種聯(lián)系令我興奮的進(jìn)入每一個彎道，并且自信的通過。

每次啟動奧迪A7，A7的LED大燈和尾燈都會交替閃爍，但這其實(shí)有點(diǎn)浮夸，在我看來車企的主要任務(wù)應(yīng)該是圍繞技術(shù)精心建立駕駛者與車輛的機(jī)械聯(lián)系，而不是依靠電子設(shè)備營造駕駛員與車的親密關(guān)系。

相比于奔馳CLS的流暢線條，全新奧迪A7棱角更鋒利，外觀更具侵略性和肌肉感，這是上一代A7沒有的。最關(guān)鍵的是，新款A(yù)7的C柱增加了三角形側(cè)窗，車內(nèi)更加通透，后排不會有局促感。同時這種設(shè)計(jì)還使A7看起來更加修長優(yōu)雅，盡管數(shù)據(jù)上A7比CLS短20毫米。

后備箱方面，由于奧迪A7是掀背車，而奔馳CLS只是轎跑風(fēng)格的三廂車，因此奧迪A7的后備箱空間更大，達(dá)到707升。這意味著奧迪A7的實(shí)用性媲美許多城市SUV，對于那些喜歡低坐姿的人來說，奧迪A7可能更適合。

奧迪A7的發(fā)動機(jī)同樣不存在渦輪遲滯現(xiàn)象，從怠速開始扭矩便迅速提升。可能它的動力輸出沒有奔馳六缸發(fā)動機(jī)柔和，但七擋雙離合變速箱換擋更快更干脆，加上無與倫比的Quattro四驅(qū)，即使A7重達(dá)1.98噸，它也絕對是市場上駕駛感受最好的全天候轎車。

底盤方面，奧迪A7同樣不受車重影響，高速過彎時，底盤緊抓地面，轉(zhuǎn)向靈活，車身控制完美，過渡非常流暢。

全新奧迪A7最引人關(guān)注的還是虛擬座艙和MMI多媒體交互系統(tǒng)，這套系統(tǒng)包括三個高清顯示屏，其中兩個是觸摸屏，帶有觸控反饋功能，十分具有科技感。細(xì)節(jié)部分，奧迪A7也非常用心，比如鏤空式車頂?shù)脑O(shè)計(jì)改善了后排乘客的頭部空間。

值得一提的是，盡管我們試駕的奔馳CLS450加裝了價值1100美元的隔音材料，但大多數(shù)工況奧迪A7幾乎和CLS450一樣安靜，這方面很大程度上要?dú)w功于普利司通255/35 R21 T005型夏季輪胎。