當(dāng)“國六”排放法規(guī)來臨之際,越來越多車企加入到小排量發(fā)動機(jī)行列,比1.4升排量還小01升的1.3升發(fā)動機(jī),就成為汽車行業(yè)的新寵。不但更多轎車使用了1.3升發(fā)動機(jī),就連SUV也開始普及這個(gè)排量發(fā)動機(jī)了,如今專業(yè)SUV制造商Jeep也加入其中。
1.3升,目前是Jeep家族中排量最小的發(fā)動機(jī),Jeep率先將其用在銷量最大的指南者上,隨后這款發(fā)動機(jī)也將在自由俠上使用。也正是因?yàn)?.3升發(fā)動機(jī),準(zhǔn)確說是1.3T渦輪增壓發(fā)動機(jī)的應(yīng)用,讓指南者滿足了最嚴(yán)格的的國六排放法規(guī)要求,這也是該車的一大賣點(diǎn)。那么,有消費(fèi)者擔(dān)心,這1.3T的指南者會不會動力不足呢?
今天,筆者就和你談?wù)勗囻{Jeep指南者1.3T的感受......
千呼萬喚始出來,1.3T指南者亮相
6月1日,就在“兒童節(jié)”這天,Jeep指南者“勁擎生活新車體驗(yàn)營”活動來到長春,換裝1.3T發(fā)動機(jī)的指南者正式上市。1.3T指南者共9款產(chǎn)品,達(dá)到國六排放標(biāo)準(zhǔn),售價(jià)從15.58萬至22.98萬元。眾多Jeep車主車主也來到現(xiàn)場,見證1.3T指南者上市的精彩時(shí)刻。
換裝型號為GSE-T4的1.3T四缸渦輪增壓發(fā)動機(jī)的指南者,在外觀上與之前的1.4T發(fā)動機(jī)沒有差別,所以只有通過試駕才能感受到1.3T的動力表現(xiàn),而更重的是1.3T發(fā)動機(jī)也讓指南者的油耗降低了,對于一款主打城市駕駛的SUV來說,降低油耗也是一個(gè)不錯(cuò)的選擇。
雖然1.3T指南者上市較全國上市晚一些,但是有句話說的好“好菜不怕晚”,就是這個(gè)道理。Jeep在國內(nèi)很有品牌影響力,而指南者又有很大的受眾人群,因此1.3T指南者來的正是時(shí)候。
Jeep的“減法”
指南者上的這臺全新1.3T發(fā)動機(jī)使用了更多先進(jìn)技術(shù),排量減少了0.1升,但是性能表現(xiàn)并沒有打折,反而提升了,這說明Jeep的“減法”做得很到位。
與1.4T發(fā)動機(jī)相比,1.3T發(fā)動機(jī)減小,但發(fā)動機(jī)最大功率卻提升了8馬力,達(dá)到173馬力,峰值扭矩則提升了20?!っ祝_(dá)到了271?!っ?。更為重要的是其峰值扭矩輸出轉(zhuǎn)速由2500轉(zhuǎn),調(diào)整到1850 轉(zhuǎn),這樣發(fā)動機(jī)爆發(fā)動力會提前,“終結(jié)”了之前1.4T發(fā)動機(jī)低扭不足的情況,讓車主充分體驗(yàn)到駕駛樂趣,特別是在越野時(shí)能得到更充沛和及時(shí)的動力輸出。
在試駕越野路試時(shí),筆者也體會到這款1.3T發(fā)動機(jī)的表現(xiàn),確實(shí)要比1.4T好些,特別是在低速越野狀態(tài)下動力輸出不再緩慢,而是稍加油門就能體驗(yàn)到?jīng)_出感,駕駛樂趣進(jìn)一步提升了,當(dāng)然如果選擇四驅(qū)版,那么來自采埃孚集團(tuán)的9擋手自一體變速器也是功不可沒的。在公路駕駛時(shí),1.3T發(fā)動機(jī)和變速器的配置還挺默契,駕駛平順性提升了不少。
而且,指南者的轉(zhuǎn)向手感跟一些德系車偏重的感覺不太一樣,車頭指向性非常到位,行駛在山路中會令你覺得很有底氣。行駛在鋪裝路面中,懸架能提供足夠的支撐性,而且不會表現(xiàn)的太過生硬。
Jeep的“加法”
Jeep從來不吝惜采用更先進(jìn)的技術(shù),也就是Jeep的“加法”。
型號為GSE-T4的1.3T四缸渦輪增壓發(fā)動機(jī),擁有以第三代Multi-air全可變氣門調(diào)節(jié)技術(shù)、缸內(nèi)側(cè)置直噴、集成式水冷中冷器、氣缸蓋集成式排氣歧管、變排量機(jī)油泵等技術(shù),實(shí)現(xiàn)了更強(qiáng)勁、更高效、更平穩(wěn),在目前市場上所有1.3T發(fā)動機(jī)中性能最優(yōu),為指南者帶來更加充沛的動力。
指南者搭載了Jeep以引為傲的Active Drive智能四驅(qū)系統(tǒng),實(shí)現(xiàn)“4x4=17”的全方位保護(hù)。在17種日常城市駕駛情形下,都可以在0.2秒之內(nèi),由兩驅(qū)無縫切換為四驅(qū)。更采用了業(yè)界首創(chuàng)后軸智能分離技術(shù),真正實(shí)現(xiàn)中央傳動軸完全靜止,接近兩驅(qū)的油耗表現(xiàn)。
指南者擁有適用環(huán)境最豐富的Selec-Terrain路況模式自選系統(tǒng),可進(jìn)行5種路況模式自選系統(tǒng),車主通過旋鈕即可實(shí)現(xiàn)車輛駕駛模式的轉(zhuǎn)換,在幾毫秒內(nèi)系統(tǒng)會自動調(diào)節(jié)12項(xiàng)整車控制單元,包括油門靈敏度、換擋邏輯等多項(xiàng)控制單元,讓車輛各系統(tǒng)的匹配調(diào)整到最適合目前路況的狀態(tài),保證在更加極端復(fù)雜路況下的通行。
人機(jī)互聯(lián)方面,指南者全系升級標(biāo)配CarPlay & CarLife手機(jī)互聯(lián)系統(tǒng),不管是蘋果手機(jī)還是安卓系統(tǒng)手機(jī)都能無縫銜接。
此次推出的1.3T指南者,不但燃油經(jīng)濟(jì)性更強(qiáng),達(dá)到國六排放法規(guī)要求,而且動力沒有因?yàn)榕帕拷档投陆?,反而動力提升了,牢固樹立了Jeep在中國SUV市場中的地位,再次詮釋了“不是所有SUV都叫Jeep”。
邢車博士工作室