文末有彩蛋！！！

 

現(xiàn)如今國內(nèi)排放法規(guī)日益嚴(yán)苛，只要一提及小排量發(fā)動機(jī)，大家都會心頭一緊：“是三缸的嗎？”。前不久，我的同事就在上海參加了一場關(guān)于全新Jeep 1.3T發(fā)動機(jī)的技術(shù)分享會，曾經(jīng)在油耗上放蕩不羈的Jeep也開始要使用更小排量的發(fā)動機(jī)了。不過，好在Jeep堅(jiān)守住了最后的底線沒有使用三缸發(fā)動機(jī)，雖然是1.3T，但依舊保持四缸。

至于，有幸第一位“吃螃蟹”的車型就是我本次來到黃山腳下試駕的全新Jeep指南者。搭載了全新的1.3T發(fā)動機(jī)之后，相比于現(xiàn)款1.4T的版本，動力數(shù)據(jù)不降反增，最大功率127kW（173Ps），峰值扭矩270N·m。

關(guān)于這臺1.3T發(fā)動機(jī)擁有的9項(xiàng)黑科技加持，在這兒我就不再贅述了，想要了解的可以翻看往期內(nèi)容《Jeep的1.3T發(fā)動機(jī)技術(shù)可與寶馬一戰(zhàn)，真的嗎？》

1.3T發(fā)動機(jī)在動力提升的同時(shí)，更小的排量帶來更小的油耗，官方給出的油耗數(shù)據(jù)為百公里6L。很多人都會擔(dān)心SUV油耗會比較高，所以我在試駕開始就將里程和油耗數(shù)據(jù)清零。我們試駕的其中一段路程大約50公里，有路況復(fù)雜的城鎮(zhèn)道路和高速公路，兩種路況各占50%。因?yàn)樵邳S山腳下，地形起伏較大，時(shí)常有上坡，最終測得的油耗為百公里6.3L，還是比較接近官方油耗的。

 

當(dāng)然，開出這樣油耗的前提是，我腳下留情，慢給油，輕剎車。同行的一輛試駕車百公里油耗只有5.6L，居然比官方數(shù)據(jù)還要低。其實(shí)，想要有個(gè)感人的油耗，不光需要車輛自身技術(shù)優(yōu)秀，還要良好的駕駛習(xí)慣。測完油耗，我隨后開始比較肆意地駕駛，再看看油耗數(shù)據(jù)：7.5L/100km，還是可以接受的，畢竟這是一臺1.6噸的四驅(qū)SUV。

說到四驅(qū)，4X4源于Jeep，這是Jeep的看家本領(lǐng)。這次在黃山腳下，Jeep開辟了一條天然越野場地，普通四驅(qū)版本的指南者可以輕松應(yīng)付像交叉軸這樣的項(xiàng)目，至于爬坡、涉水就交由Jeep指南者Trailhawk?高性能四驅(qū)旗艦版來應(yīng)對。

除了豁車的時(shí)候四驅(qū)系統(tǒng)能幫上忙，鋪裝路面行駛時(shí)，一些急彎、濕滑路面等情況下，四驅(qū)系統(tǒng)也會瞬間介入，保證車身的穩(wěn)定性。我在山路上試駕的過程中，急轉(zhuǎn)彎即使速度保持得比較高，車輛也可以游刃有余地順暢通過，不存在推頭的現(xiàn)象。

彎道姿態(tài)保持的不錯，其實(shí)還得益于該車配備了自適應(yīng)懸架，尤其是在高速行駛過程中，懸架會變得較為硬朗，給予車輛良好的支撐性，經(jīng)過一些小坎的時(shí)候，只有清脆的兩聲“砰、砰”，不會有多余彈跳。但是通過減速帶的時(shí)候，車速必須要慢下來了，否則車內(nèi)的乘客可能會被顛得飛起來。車速緩慢的情況下，懸架才會變軟，獲得良好的舒適性。

傳動系統(tǒng)方面，新車提供了3種變速箱，前驅(qū)版本搭載了一臺7速雙離合變速箱或一臺6速手動變速箱，四驅(qū)版本搭載的是一臺9AT變速箱。由于這一次試駕的是四驅(qū)版本的指南者，所以就主要說一下這臺9AT的表現(xiàn)。

這臺9AT變速箱已經(jīng)不是第一次接觸，之前試駕的Jeep自由光同樣搭載的是這臺變速箱，速度達(dá)到110km/h才會掛上9擋，起步階段的響應(yīng)非常及時(shí)，這也得益于1.3T發(fā)動機(jī)良好的低扭表現(xiàn)。

深踩油門起步的時(shí)候，動力的回饋隨著轉(zhuǎn)速的攀升源源不斷；如果淺踩油門起步，動力的輸出也是延綿不絕的，通過轉(zhuǎn)速變化可以觀察到變速箱在非常積極地做著換擋動作；如果低速行駛在坡道上，變速箱會保持在一個(gè)較低檔位，確保動力平穩(wěn)輸出。可以說，這是一臺聰明的9AT。

外觀和內(nèi)飾，依舊延續(xù)了此前的1.4T風(fēng)格，幾乎沒有什么變化，標(biāo)志性的Jeep家族式的7孔前格柵，遠(yuǎn)處一看，就像一臺縮小版的大切。

內(nèi)飾上，整體用料還是一貫的講究。空間在緊湊級SUV中算中上等水平。

最后再來說說價(jià)格，我試駕的當(dāng)天，這款車的價(jià)格也正式公布，共9款車型，售價(jià)區(qū)間為15.58-22.98萬元。

兩驅(qū)版本比較推薦的是17.58萬元的220T自動家享版，也就是兩驅(qū)的次頂配，與兩驅(qū)頂配差價(jià)1.4萬元，缺少了氙氣大燈、導(dǎo)航系統(tǒng)、電動座椅、電動尾門、座椅加熱以及品牌音響等等。

而四驅(qū)版本除去22.98萬元的Trailhawk?高性能四驅(qū)旗艦版，只剩下19.58萬元的220T自動家享四驅(qū)版，就是在17.58萬元的220T自動家享版的基礎(chǔ)上加了四驅(qū)系統(tǒng)。所以綜合看下來，如果預(yù)算比較充裕建議上自動家享四驅(qū)版，預(yù)算吃緊兩驅(qū)版也夠用了。

AL頻道小結(jié)

Jeep算是少有的自帶情懷屬性的汽車品牌，有一輛Jeep，它可以帶你去到很多別的車去不了的地方，也因?yàn)檫@樣，在有限的成本內(nèi)，Jeep將更多的精力放在性能和操控上，犧牲的自然是一些小配置，這是Jeep和許多十分熱銷的城市型SUV相比最為吃虧的地方。但是懂Jeep的人，Jeep自然也會懂你。

最后送你一個(gè)小彩蛋

 

END

你還錯過什么？看下面

 

---

視頻

 比亞迪 秦Pro | 凌派 | 廣汽傳祺 | ?？怂筍T | DS7 | 凱美瑞| 奧迪A8L | Giulia | 雅閣混動 | 斯巴魯BRZ | 沃爾沃XC | 

---

頻論

 二手車 | 奔馳A級 | 新能源 | 汽車靈氣 | “山寨” | 違章| 飛度 | 油耗 | 納智捷 | 造超跑 | 車市大事 | 4S店 |

---

長測

 雅閣混動提車報(bào)告 | 雅閣混動Vol.2 | 雅閣混動隨記| 雅閣混動問答 | 領(lǐng)克提車報(bào)告 | 領(lǐng)克Vol.1| 

看完了記得點(diǎn)點(diǎn)點(diǎn)..........在看~

點(diǎn)我查看“往期內(nèi)容”