“不是所有SUV都叫Jeep”，這句耳熟能詳?shù)腏eep廣告詞和“有路必有豐田車”一樣，陪伴了一代人的成長。在很多國人的眼中，Jeep就是全路況能力的代名詞，它們以強(qiáng)悍的全路況性能將年輕人追逐詩和遠(yuǎn)方的夢想化為現(xiàn)實(shí)，大切諾基、牧馬人、指南者成為每一位消費(fèi)者心中的dream car。

特別是指南者，相比于前二者，其售價更為親民，也因此深受年輕消費(fèi)者青睞。2012-2014年，指南者連續(xù)三年蟬聯(lián)進(jìn)口SUV銷冠；2016年國產(chǎn)之后，更是一直穩(wěn)居歐美合資緊湊型SUV銷量前列。

當(dāng)然，指南者的一路熱銷可不僅僅是Jeep品牌情懷的加持，更源自其自身越級的產(chǎn)品實(shí)力。近期，全新Jeep指南者220T版本以15.58-22.98萬的售價震撼上市，一舉將新車的起售價拉入到16萬區(qū)間內(nèi)。與此同時全新Jeep指南者還進(jìn)行了全面升級：動力更強(qiáng)、油耗更低、造型更酷。

動力超德系、油耗堪比日系，地表最強(qiáng)1.3T

對于年輕消費(fèi)者而言，他們既想要強(qiáng)勁的性能，又尊崇節(jié)能環(huán)保的理念，動力和低油耗都要；但往往二者很難兼得，比如德系產(chǎn)品，以性能著稱，發(fā)動機(jī)燃油經(jīng)濟(jì)性和后期使用維護(hù)成本卻飽受詬病；日系產(chǎn)品，雖然油耗低、開著省心，但普通家用車不算充沛的動力儲備根本沒法滿足對性能的追求。

不過，換裝了全新GSE-T4 1.3T四缸渦輪增壓發(fā)動機(jī)的全新Jeep指南者卻做到了魚和熊掌兼得。

一方面，這臺GSE-T4 1.3T發(fā)動機(jī)能夠爆發(fā)出驚人的數(shù)據(jù)： 最大功率127kW，峰值扭矩270N·m，遠(yuǎn)超德系途觀1.4T發(fā)動機(jī)參數(shù)，也比豪華品牌寶馬X1和奔馳GLA的1.5T、1.6T發(fā)動機(jī)要優(yōu)秀的多。更為難得的是，Jeep沒有像目前多數(shù)廠商一樣極力推崇三缸機(jī)，而是應(yīng)用了穩(wěn)定性、靜謐性更好的四缸發(fā)動機(jī)。

另一方面則是燃油經(jīng)濟(jì)性。據(jù)了解，全新Jeep指南者百公里綜合油耗僅為6L，這是什么概念？同級本田CR-V 1.5T發(fā)動機(jī)百公里綜合油耗6.6L，低一級的日產(chǎn)逍客1.2T發(fā)動機(jī)綜合油耗是6.1L。需要注意的是，全新Jeep指南者是一臺車身高強(qiáng)度鋼覆蓋率達(dá)到78%的緊湊型SUV，甚至于23%的超強(qiáng)度鋼標(biāo)準(zhǔn)超過了軍用潛艇級，雖然營造了越級的主動安全性，卻也致使其車身重量超過了1.5噸，所以在這個前提下，還擁有6L的油耗水平足以讓全新Jeep指南者傲視同級。 

所以能達(dá)到超越德系和豪華品牌的動力性能，又能保持堪比日系的油耗，全新Jeep指南者得益于兩大優(yōu)勢。其一，第三代Multi-air全可變氣門調(diào)節(jié)黑科技的加持，它不僅大幅減少發(fā)動機(jī)摩擦與泵氣損失、直接提高了燃油效率，并且電控磁閥的響應(yīng)速度和控制方式也是傳統(tǒng)凸輪軸不可比擬的。舉個例子，它就好比一個頂尖的長跑運(yùn)動員，可以控制自己的呼吸來加大肺通氣量，實(shí)現(xiàn)三步一呼，從而使自己的耐力更好，同時也能消耗更低的能耗。其二是搭載了同級少見的9AT變速箱，更寬泛的齒比范圍能進(jìn)一步降低油耗水平。

從實(shí)際體驗(yàn)來看，1.3T+9AT的動力組合也堪稱完美，不僅平順提速也快。對于駕駛者來說這種好處是顯而易見的，比如紅綠燈能快速起步；超車時動力要多少有多少；高速時加速快還能有效地減少超車時間變相提升安全性。

不是所有SUV都叫Jeep

作為SUV的鼻祖，Jeep最引以為傲的還是其強(qiáng)大的四驅(qū)性能。全新Jeep指南者搭載了富有盛名的Active Drive智能四驅(qū)系統(tǒng)，可以在17種日常城市駕駛情形下，0.2秒之內(nèi)由兩驅(qū)切換為四驅(qū)，并實(shí)時動態(tài)分配扭矩，提升抓地力。無論你是身處東北的冰雪路面，或是遭遇南方的磅礴大雨，還是重慶山城迂回的道路、坑洼的路段，全新Jeep指南者都能從容應(yīng)對，能讓你的生活半徑不止眼前的城市，還有遠(yuǎn)方的田野。

如果你想要更激進(jìn)的攀山越嶺，媲美AMG、M Power的SUV高性能代名詞Jeep Trailhawk?四驅(qū)高性能旗艦版可以幫你完成夢想。它在普通版基礎(chǔ)上進(jìn)行了全方位的優(yōu)化，擁有210mm的離地間隙，以及31°接近角和32°離去角，此外還特別配備Active Drive Low 智能四驅(qū)系統(tǒng)，具備低速扭矩放大功能，21.6:1的最大攀爬比使其具備更強(qiáng)攀爬能力，全路況性能遠(yuǎn)超一眾城市型SUV。這也印證的那句話：不是所有SUV都叫Jeep。

全面升級，要性能也要性價比

當(dāng)然，對于越來越注重安逸、享受的年輕消費(fèi)者們來說，光有性能還不夠，他們也希望在翻山越嶺的過程中不能少了舒適的體驗(yàn)。

所以，全新Jeep指南者除了延續(xù)一如既往的精致內(nèi)飾，通過細(xì)膩的縫線和考究的做工、符合人體工程學(xué)的座椅設(shè)計(jì)營造舒適感外，此次還將中控及中央扶手區(qū)域升級為鋼琴烤漆面板，并把座椅的材質(zhì)升級為同級罕見的南美進(jìn)口McKinley頭層小牛皮，進(jìn)一步提升內(nèi)飾的格調(diào)和舒適感。

至于性價比方面，我們將全新Jeep指南者與同級大眾探歌、本田CR-V四驅(qū)版的主銷車型為例做對比。顯而易見的是，全新Jeep指南者不僅在核心動力系統(tǒng)和四驅(qū)性能方面具備碾壓優(yōu)勢，在實(shí)用性、科技化配置方面同樣不落下風(fēng)。尤其是智能互聯(lián)方面，7英寸+8.4英寸液晶儀表組合比起兩款競品更具科技范兒，同時支持蘋果Carplay/百度Carlife，無論是蘋果手機(jī)還是安卓手機(jī)都可無縫連接；還有車頂行李架、12V電源接口、自動空調(diào)、PM2.5過濾裝置的搭載都讓乘車舒適感再進(jìn)一步。

重要的是，Jeep官方還公布了多重利好政策，包括購車即享購置稅補(bǔ)貼1萬元；價值1萬元的1年2萬公里暢游無憂基金；首付低至1萬元，另享置換基金5000元的金融專項(xiàng)禮等優(yōu)惠。這一切都顯示出全新Jeep指南者要為消費(fèi)者帶來極具誠意的性價比。

造型更酷，這才是年輕人想要的Jeep

除此之外，作為顏控的85后年輕一代，對時尚感的追求絲毫不遜色于對性能的熱衷。而為了讓全新Jeep指南者更有辨識度，新車除了繼承Jeep家族經(jīng)典的七孔盾式格柵外，還推出了黑白雙拼配色，并將懸浮式車頂由A、B、C柱一直延伸至車尾，讓本就硬朗的指南者又增添了幾分時尚、動感的氣息，可以說相比老款，新款更加炫酷，也更符合年輕人的審美。

綜合來看，升級之后的全新Jeep指南者，無論是更強(qiáng)的動力、更低的油耗，還是更酷的外觀，顯然都更懂年輕人對SUV的需求，再加上Jeep推出的多重利好政策所營造的超高性價比，這樣一款SUV你不該錯過。

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