春花爛漫的日子，最適合做的事就是載著一家人去踏青野游。而開什么車就成了重要抉擇：

-- 三廂車滿員情況下乘坐舒適感打折扣，且裝載能力有限；

-- MPV乘坐裝載皆O(shè)K，但車身龐大、通過性欠佳；

-- 皮卡現(xiàn)階段還是只適合拉貨，乘坐舒適性對駕駛員以外的其他乘員似乎還不夠友好；

-- SUV的乘坐、裝載、野外通過性都不錯，是個不錯的選項。

但是，并不是有一臺長得像SUV的車就能去野外肆意馳騁了。國內(nèi)在售的大多數(shù)SUV充其量只能叫公路SUV，開在鋪裝道路時挺拔高聳的坐姿給車主營造出極大的虛榮感和安全感。若真開去涉水爬坡，最后結(jié)局十有八九是等待道路救援。剩下的少部分能越野的SUV中，擁有Q7、途銳、攬勝等的車主估計根本不舍得開著上百萬的軟妹幣去一頓胡操。如果這時候恰巧擁有一臺Jeep品牌的SUV，那就要恭喜你了。

所幸，趁著油菜花盛開的時節(jié)參與了Jeep指南者的“尋找最美中國春天”的試駕體驗活動，跟這個近80歲的品牌近距離膩歪了幾天。

這次Jeep官方安排的試駕車輛是換裝了全新GSE-T4 1.3T發(fā)動機的全新車型?？赡苡腥丝吹健?.3T”幾個字就準備在心里開罵了。但請稍安勿躁，待我羅列完這臺小體量引擎的幾項技術(shù)指標后，你們再考慮要不要繼續(xù)罵。

全新GSE-T4 1.3T四缸渦輪增壓發(fā)動機是一款全球化產(chǎn)品，通過以第三代Multi-air全可變氣門調(diào)節(jié)技術(shù)領(lǐng)銜的9大黑科技，帶來超乎想象的跨級參數(shù)表現(xiàn)（詳見下表）。

最大功率127kW，在1850轉(zhuǎn)時即可獲得峰值扭矩270N·m（173匹馬力），起步時即有機會超越同行者，體驗強而有力的起步快感。而這樣一臺動力堪比2.0L競品的發(fā)動機，百公里油耗只有區(qū)區(qū)6.0L。

剛剛提到的第三代Multi-Air全可變氣門調(diào)節(jié)技術(shù)，突破性地取消了進氣門凸輪機構(gòu)，改為電磁閥直接控制，帶來減少摩擦與泵氣損失的顯著優(yōu)勢。提高燃油效率的同時，電磁閥的響應速度和控制方式是傳統(tǒng)凸輪軸不可比擬的。

而在應對不同行駛狀態(tài)時，第三代Multi-Air全可變氣門調(diào)節(jié)技術(shù)可分為5種進氣策略：進氣門延遲打開、進氣門提前關(guān)閉（部分負載）、進氣門提前關(guān)閉（低扭）、進氣門延遲關(guān)閉（全升程）、進氣門延遲關(guān)閉。使燃油經(jīng)濟性得以提升20%。

最最重要的是，競品們配備的小排量渦輪機基本是三缸機，由于先天的結(jié)構(gòu)劣勢，即便廠家的緩沖減震做得再好，發(fā)動機工作時產(chǎn)生的抖動仍舊在所難免。而Jeep的這臺1.3T發(fā)動機采用了制造成本更高、更具可靠性的“四缸”布局！“四缸”布局！“四缸”布局！（那么重要的事必須講三遍）

在獲得先天優(yōu)勢的基礎(chǔ)上，Jeep還通過Bed Plate缸體結(jié)構(gòu)、曲軸偏置技術(shù)和全鋁發(fā)動機支架等眾多方面的技術(shù)優(yōu)化，提升了發(fā)動機的穩(wěn)定性和平順性，獲得了不錯的NVH表現(xiàn)。讓車主徹底擺脫了無休無止的“小三”之困。

文縐縐地說了那么多，歸納成人話就是：實際體驗，靜止起步全力加速時1.3T四缸機配合7檔雙離合變速器，動力表現(xiàn)的確澎湃，由推背感帶來的短時眩暈讓我誤以為自己正在駕駛一臺特斯拉。但小排量終究還是個掣肘，高速巡航需要途中加速跑時發(fā)動機還是會表現(xiàn)出略微后勁不足的疲態(tài)。不過話說回來，Jeep的真正實力并不完全體現(xiàn)在鋪裝路面上，亂石崗、小泥塘、激流險灘才是吉普車釋放自我的最佳場所。

為了展（顯）示（擺）旗下車型強大的越野通過能力，Jeep官方愣是花小半個月在黃山途居露營地旁的天然河道里挖掘出了野味十足的體驗跑道。

31度的接近角、32度的離去角、24度的縱向通過角以及最多50cm的涉水深度，Jeep指南者優(yōu)秀的越野性能表露無遺。車輛在河道中深一腳淺一腳地向前蠕行（為了確保涉水時發(fā)動機不進水，教練要求通過速度不能超過3km/h），打開車窗看到濺起的河水幾乎要撲進車廂了，但四扇車門上佳的密封性保證了車廂內(nèi)的干凈干爽。同時高通過性的底盤使車輛輕松駛過河床上的亂石堆，一點不用擔心底盤會被剮蹭，同車的兩個大男生不由自主地發(fā)出陣陣驚嘆。

一圈體驗下來明顯意猶未盡，好在還有Jeep Trailhawk家族的另幾位成員在旁等待我們?nèi)ネ黄茦O限（不得不說，牧馬人在這個場地的表現(xiàn)實在太帥了）。

花絮1：這次的試駕體驗活動共三天兩夜。第一夜Jeep官方安排大家在黃山途居露營地搭帳篷露營。對于一直深蝸在鋼筋水泥叢林里的我來說，露天燒烤、篝火晚會、伴著蟲鳴入睡，又被次日清晨山里的綿綿陰雨凍醒，體驗新奇無比。

不過可能到底是年紀不小了，在帳篷的木板上睡了一宿，次日起床背部都木了，非常影響第二天全天的試駕體驗感受。住帳篷帶來的新鮮和不適，這輩子估計不會有第二次了。

試駕行程的第二晚，所有人員驅(qū)車來到了距離著名的西遞宏村不遠的秀里古鎮(zhèn)。古色古香的徽派建筑鱗次櫛比，略顯斑駁的墻瓦間透出淡淡的歷史味道。令浮躁的都市人俘獲難得的寧靜淡然。

花絮2：1.3T的Jeep指南者已經(jīng)上市發(fā)售，各車型具體售價如下：

其實店頭還是有一些優(yōu)惠政策的，感興趣的朋友可以去4S店詳細咨詢了解。