廣汽傳祺這幾年推出的SUV在市場都大受歡迎，緊湊車型GS4月銷量穩(wěn)定在20000輛以上，新推出的GS8更是一輛“搶手貨”，甚至出現(xiàn)加價提車的情況。傳祺當然并不滿足現(xiàn)狀，再接再厲推出了GS7，這輛中型SUV還能成為爆款么？

GS7的外觀設(shè)計師無疑是相當“輕松”的，因為設(shè)計上GS7與GS8十分相似，很多人甚至無法在第一時間分辨出兩車區(qū)別。內(nèi)飾方面，GS7也是熟悉的傳祺內(nèi)飾設(shè)計，經(jīng)典耐看實用，不過用料要稍遜于GS8，畢竟相比GS8，它的定位要低一檔。

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GS7在設(shè)計上與老大哥GS8非常相似，霸氣側(cè)漏的造型，一下子就能吸引不少路人目光，硬直的線條很有肌肉感。要知道，這個級別大部分SUV車型都偏向時尚圓潤，對比之下，GS7的造型設(shè)計非常有特點。

稍顯可惜的是，高配的GS7也僅裝備一套18寸輪轂，造型偏向于保守，動感元素并不濃。

磚叔這次體驗的是2.0T發(fā)動機版本，其最大輸出功率201馬力，峰值扭矩為320N·m，與發(fā)動機匹配的是一臺6擋手自一體變速箱。

這副2.0T發(fā)動機的爆發(fā)力比較好，扭力的釋放相當線性，深踩油門，并沒有明顯的渦輪遲滯感，這點要比GS8好，究其原因，GS7比GS8輕了將近100kg，這不是一個小數(shù)目。在沙漠這種寬闊無邊的“路面”行駛，踩高轉(zhuǎn)的欲望非常強，320Nm的扭力得到盡情釋放。

發(fā)動機聲浪其實是很多自主品牌在調(diào)校時會忽略的一點，但GS7這點做得比較好，高轉(zhuǎn)聲浪足夠悅耳，而低轉(zhuǎn)速情況下，又表現(xiàn)得相當安靜，完全不會給車上人員造成煩惱，難得！

在底盤調(diào)校方面，GS7更強調(diào)運動和操控感，緊致的轉(zhuǎn)向，讓你感覺不到這是一輛自主品牌的SUV，更像是一輛德國車。GS7車架扎實程度也超乎磚叔想象，懸掛的支撐極具韌性，快速過彎時的底盤精妙感絕對一流。

更讓人驚喜的，是它剎車的細膩感，非常線性，沒有太多虛位。自主品牌主打運動和操控的SUV并不少，但真正做得讓人拍手叫絕的并不多，但其中，肯定有GS7的一席之地。

GS7畢竟是一輛中型SUV，日常行駛還是需要兼顧一些舒適性，強調(diào)操控質(zhì)感的同時，也能最大程度兼顧舒適性，廣汽研究院的底盤調(diào)校水準越來越有大廠風(fēng)范。頂配的GS7裝備了一套四驅(qū)系統(tǒng)，極限情況下，前后軸扭力分配可達到50:50，脫困能力不俗。

GS7的長寬高分別為4730/1910/1770mm，軸距為2720mm，長度和軸距分別比GS8短了80mm，更小的尺寸，可以減少在擁擠道路上剮蹭的概率。

第二排空間方面， GS7與GS8幾乎沒有差距，乘坐空間足夠?qū)挸?，只是它沒有提供第三排座椅，取而代之的是一個更大的行李箱容積，達到了822L。

作為一輛新車，GS7的發(fā)動機技術(shù)談不上非常先進，依然沿用GS8那副電噴渦輪增壓發(fā)動機，雖然320Nm的扭力輸出相比對手并不吃虧，但如果能裝備更具技術(shù)含量的直噴渦輪增壓發(fā)動機，相信競爭力會更強。

另外，GS7與GS8用的是同一款6速手自一體變速箱，這款變速箱無論換擋速度，還是升降檔平順性，都做得很好，但可惜產(chǎn)量受限。如此一來，若GS7訂單太多，經(jīng)銷商無法及時供貨，對消費者的熱情將是很大打擊。

GS7是一輛強調(diào)運動和操控的中型SUV，它的發(fā)動機扭力輸出足夠充沛，底盤素養(yǎng)也非常出色，能快能慢，座艙空間也不錯。但是，傳祺公布GS7預(yù)售價區(qū)間為15.58-22.98萬，這個價格區(qū)間其實與老大哥GS8（指導(dǎo)價16.38-25.98萬）沒有明顯差距，更何況，GS8還提供第三排座椅。新車將于8月份上市，究竟價格會是怎樣，一起期待吧！