在漫長的等待之后，大家心心念念的國產(chǎn)特斯拉MODEL 3終于公布了售價(jià)。昨天很多消費(fèi)者都根據(jù)特斯拉的提示參與了競猜，筆者也不例外，但不管怎樣都對不上之前25萬左右的價(jià)格，很有可能是跟理想ONE一樣的32.8萬，但總想著馬斯克一向不按常理出牌，哪有這么好猜，最后預(yù)估是28.3萬左右。萬萬沒想到，馬斯克真的是不按常理出牌，把價(jià)格定在了32.8萬。

價(jià)格遠(yuǎn)超預(yù)期還能吃香嗎？

作為特斯拉目前最暢銷的車型，MODEL 3已經(jīng)足足火了3年，縱觀整個(gè)汽車發(fā)展史，能做到這樣的車型也寥寥無幾，至于外觀設(shè)計(jì)，更是被無數(shù)的編輯寫了無數(shù)遍，所以筆者也不想多加描述，只用兩個(gè)字就可以形容，就是極簡。

不管是外觀還是內(nèi)飾，MODEL 3都貫穿了這個(gè)理念，能用平面搞定的絕不用曲線，能用屏幕搞定的絕不用物理按鍵，所以真沒什么好說的，年輕人看著很酷炫，車企也節(jié)省了成本，一個(gè)愿打一個(gè)愿挨。

還是來說說價(jià)格吧，可能是受到了股價(jià)下滑的影響，MODEL 3國產(chǎn)版32.8萬的定價(jià)確實(shí)超出了國人的預(yù)期，而且價(jià)格比表面看到的還要貴，怎么說呢？因?yàn)閲a(chǎn)版車型并不包含Autopilot和FSD芯片，僅此兩項(xiàng)價(jià)格就高達(dá)8.38萬元，如果買了特斯拉沒有自動(dòng)駕駛，說實(shí)話還不如買個(gè)同樣續(xù)航的國產(chǎn)電動(dòng)車，起碼便宜一半。而且價(jià)格為5.6萬元的FSD芯片在進(jìn)口版車型上還有限時(shí)免費(fèi)活動(dòng)，所以說國產(chǎn)版看似便宜，其實(shí)對比進(jìn)口版車型并沒有很大的優(yōu)勢。

但是話又說回來，就算價(jià)格這么貴，消費(fèi)者紛紛倒戈，就能讓MODEL 3銷量慘淡嗎？未必。之前進(jìn)口版就一直被吐槽價(jià)格太高，有這個(gè)錢買ABB哪個(gè)不好，結(jié)果3月在國內(nèi)銷售達(dá)到了7515輛，可見消費(fèi)者始終逃不過真香定律，這次國產(chǎn)版MODEL 3估計(jì)也不會(huì)例外。

對標(biāo)多款車型勝算幾何？

盡管MODEL 3要在6-10月后才能交付，但對手早已水落石出，不過筆者可不是要說什么秦Pro EV、幾何A和Aion S這些車型，雖然都是純電動(dòng)轎車，但是想撬動(dòng)MODEL 3的客戶，還真的不太容易，消費(fèi)者買車一般只會(huì)看價(jià)格相近的車型，很少會(huì)考慮配置相似的車型，否則的話，國產(chǎn)車早就揚(yáng)眉吐氣了。

所以，從品牌認(rèn)可度和價(jià)格考慮，MODEL 3的對手只有這兩款。

來自沃爾沃高性能品牌極星的第二款車型，其起售價(jià)為29.8萬，跟MODEL 3差距非常小。不過目前僅知道頂配46萬的車型續(xù)航可以達(dá)到500公里，同時(shí)百公里加速4.7秒，低配車型肯定會(huì)在性能上有所減弱，能否跟MODEL 3抗衡還是個(gè)謎，但起碼是豪華品牌，還領(lǐng)先了德系三強(qiáng)上市，也算是直接的競爭對手。

另外一款就是造車新勢力理想ONE，其售價(jià)和國產(chǎn)版MODEL 3都是32.8萬元，品牌認(rèn)可度相近，但前者是個(gè)中大型SUV，尺寸上有不小的優(yōu)勢，同時(shí)配置也非常豐富，絲毫不輸給百萬級SUV，而且號稱沒有里程焦慮的增程式混動(dòng)系統(tǒng)也是一大賣點(diǎn)，還未正式交付就已經(jīng)拿到了過萬的訂單，相信消費(fèi)者在考慮MODEL 3的同時(shí)，也會(huì)看看這款車型。

這次MODEL 3的定價(jià)，雖然超出了很多人的預(yù)期，其實(shí)也是受到了特斯拉股價(jià)下跌的影響，加上ABB尚未拿出直接競爭對手，國產(chǎn)車在自動(dòng)駕駛方面也難以相提并論，才給了特斯拉底氣，希望自主品牌在看到華為芯片取得巨大成功的同時(shí)，也要加強(qiáng)在自動(dòng)駕駛芯片上的研發(fā)，畢竟掌握核心科技才是硬道理。