這是一輛1979年的法拉利308GTB，它比我見過的任何一臺車都更低、更酷、更吸睛。

Andy Nierinck是這臺車的車主。在打造這輛法拉利之前，Andy考慮的是買一輛能夠伴隨他終生的車，期初他打算收購一臺保時捷964S，然而最終還是抵擋不住意式風格的誘惑。這臺法拉利是他在2013年網購而來的，當這輛車從意大利被運過來的時候，雖然車況不算極佳，但也湊合。但是Andy明顯不滿足于此。

在收到車之后，Andy毫不猶豫地將這臺法拉利大卸四塊，然后為它披上一層法拉利獨有的Resso紅。此外他還為車子加裝了不少的裝飾——比如一塊品相完美的儀表盤，一套Kean的空氣懸掛，以及一些碳纖維裝飾板。

引擎當然也不能忽視，這輛308GTB搭載了一具排量為2927cc的V8發(fā)動機，配備了雙頂置凸輪軸以及雙Weber的化油器?？梢暂敵?52匹的馬力。Andy將整個引擎重組了一番，讓其煥發(fā)新生。他是一位十足的機械迷，重組以及調校發(fā)動機的整個過程讓他樂在其中。

在一番折騰之后，即便這臺車已經有40年“高齡”，Andy表示它修復之后，駕駛起來依舊十分輕松，應該能找到當年法拉利的一些感覺。當然，這個馬力數據和手動變速箱，你也別期望這臺高齡超跑能跑得飛快。

說說修理過程很輕松，但修繕這輛車花了Andy整整5年的時間，那些賓利法尼納設計的外觀件，諸如頂部擾流，副駕側的后視鏡，霧燈，前格柵等，均被替換成具有更優(yōu)雅設計的部件（當然，這只是Andy的一面之詞，我們也相信這或許是因為Andy找不到合適的零件所做出的一些妥協(xié)）。前后保險杠以及駕駛席側的后視鏡，則更換為更高端的碳纖維配件，最重要的是，他將車子Low低到地間隙只有一英寸高，玩起了姿態(tài)。

坐在308 GTB里面，聆聽著劃時代意義的Gun N' Roses的音樂，從Blaupunkt復古磁帶機中飄揚出來，這種時代感是無法替代的。內飾中的儀表盤、按鈕、檔桿等部位，則均保持原廠姿態(tài)，以更好地重現(xiàn)當年的經典意式精神。

懸掛的設定包括了定制化的氣囊、Koni的減震器、全新帶氣泵的雙叉臂，儲氣罐以及控制單元，一絲不茍地安置在行李箱內，亦能夠使得這輛308GTB能夠以一種極低的姿態(tài)示眾。而為了能夠容納這套全新的18寸輪轂，Adny不得不對308GTB的翼子板進行了卷邊處理——這套來自AL13的3片式輪轂，采用了摩納哥金的涂裝，輔以電鍍外圈，質感十足。

擁有一臺法拉利是每一位車迷夢寐以求的事情，而擁有一臺裝配了炫酷電鍍輪轂的低趴復古法拉利，則能夠讓你瞬間爆紅。因為，你擁有的不僅僅是一輛姿態(tài)法拉利，它更多代表的是一份情懷。忠于原廠，某些方面卻又高于原廠，這又何嘗不是一種態(tài)度呢？